建筑內樓梯間、樓道、疏散通道、*出口、門廳等樓內公共區域停放電動車或充電，屬于違法行為。”太原市消防支隊工作人員說，“電動車里面主要是一個電瓶，電瓶通過很多電線連接到后面的電機以及各種電子元件。電線比較密集的區域因為絕緣老化，或者說是電線互搭，造成短路產生電火花，從而極易引發火災。”


　　近日，太原市應急管理局會同公安和消防部門，深入市內多個住宅小區，實地探查電動自行車入樓充電、私自搭接電線等消防*隱患，考察建設智能充電場所的客觀條件，督促小區與企業協同配合，盡快在停車棚內統一安裝智能充電樁系統。


　　建設智能充電場所是太原市加強電動自行車消防*管理、推進智慧用電*建設的一項重要舉措，能夠有效解決小區電動自行車違規停放充電問題，切實*消防*隱患，將*的貼心服務送上門，把群眾的用電*送到家。


　　架設智能充電樁無需小區業主支付任何費用，電動自行車在此充電按功率和時長計費，普通兩輪電動自行車充電一小時只需 0.25元，充電系統還具備定時充電、自動斷電、故障報警等功能，車主可以實時查看、遠程遙控。


　　*推動，智能充電場所將全覆蓋


　　近年來，電動自行車以其經濟環保、快速便捷等特點，成為大眾出行的重要交通工具。據統計，山西省電動自行車保有量已達到近500萬輛，其中太原市已突破100萬輛。然而，電動自行車的快速發展

據統計，城市火災有一半以上事故都是由電動車充電不標準造成的，隨著對電動車充電站*要求的日益增加，電動車充電站安裝已經不僅是拉根線安裝上就行了，還要達到安裝標準，電站安裝標準包括選址原則、供電系統、充電系統、監控系統、電能計量、行車道、停車位、*要求、標志和標識等。 （一）電動車充電站/選址原則：1、從城市規劃角度，充分考慮城市布局規劃的要求。 2、從電力網站規劃的角度來看，作為中低壓配電系統的重要組成部分，電動車充電站的選址應與配電系統的現狀等相融合，應盡可能接近負荷中心并滿足負荷平衡、電能質量和供電可靠性等方面的要求，從電動車用戶的角度來看，充電站站址應選擇在充電需求比較集中和方便的場所。3、充電站不宜設在有多塵或有腐蝕性氣體的場所，當無法遠離時，不應設在污染源盛行風向的下風側。 4、充電站不應設在地勢低電控智能插座洼和可能電動車充電站積水的場所。 5、充電站不應設在有劇烈振動或電動車充電站高溫的場 （二）電動車充電站*要求： 1、 要求： 充電設施、設備周邊宜電動車充電站設置車輛限位器、電控智能插座（圍欄）或防智能充電柜；充電樁與充電車車尾應保持足夠的距離，該距離不宜小于1m。 2、 防火要求： 2.1充電站建（構） 筑物構件的燃燒性電動車充電站能、 耐火極電控智能插座限、 站內的建（構） 筑物與站外的民智能充電柜用建（構）筑物之間的防火間距應符合中丙類廠房的規定。 2.2充電站宜設置總電源急停電動車充電站按鈕，并張貼智能充電柜急停按鈕標識。 3、防水要求： 3.1充電站的排水系統應保持通暢。 3.2站區雨水可通過截水溝或雨水口智能充電柜收集電動車充電站后排入市政電控智能插座雨水系統；當雨水由明溝排電控智能插座到站外時，在排出圍墻前，應設置水封裝置；當不具備集中排水條件時，站內地智能充電柜面雨水可散流排出站外，應確保充電樁不會出現被水淹沒的危險。 3.3充電樁應電控智能插座安裝在距電動車充電站地面至少200 mm以上的基礎上。

充電樁是電動力車的電站，其功能類似于加油站里面的加油機。每個充電樁都裝有充電插頭，充電樁可以根據不同的電壓等級，為各種型號的電動車充電。電動汽車充電樁采用的是交、直流供電方式，需要特制的充電卡刷卡使用，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

電動汽車的發展主要源自于產品本身的優點以及國家政策的推進。與傳統汽車相比，電動汽車具有能源利用和環境污染少(或)的特點，發展新能源汽車能夠緩解能源供給和環境保護壓力。傳統汽車燃料來自于石油，而石油傳統化石燃料是非可再生能源，總量有限。一方面石油價格持續高位運行，提高了人們的生產、生活成本；另一方面，我國作為石油進口大國，石油對外依存度已超警戒線，不利于。電動汽車的推廣利于降低石油消耗，可有效緩解能源供給壓力。 此外，電動汽車有利于環境保護。汽車尾氣中含有大量有害物質，其中主要包括固體懸浮顆粒、一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫等，危及人類的呼吸系統、心血管系統；同時，汽車尾氣中含有大量二氧化碳，會加劇當前的溫室效應。電動汽車可有效改變這一情況，在實際使用中，電動汽車尾氣排放顯著低于傳統汽車：混合動力汽車尾氣排放通常可以減少尾氣排放5%-50%，純電動汽車則可以真正做到“零排放，”。我國電動汽車行業的發展另一方面主要受益于國家政策的支持。新能源汽車從2009年開始逐步出臺國家和省地市級的補貼政策。按照國家的補貼政策的范圍和車輛的運營領域，將受補貼的整車分為三類：十米以上城市公交、公共服務領域用的乘用車和輕型商用車(主要是出租、環衛、城管等領域)和私人消費的新能源汽車。

太原市的電動汽車充電費用由兩部分構成，電費和服務費。其中，電費又分為峰、谷、平三個價格：用電高峰期，8時至11時，18時至23時，每千瓦時0.7640元;低谷期，23時至7時，每千瓦時0.3109元;平峰期，11時至18時，7時至8時，每千瓦時0.5292元。與燒氣相比，3種電峰期成本要略高。太原市目前制定的服務費價格是每千瓦時0.45元。據了解，目前國內電動汽車充電場站服務費的格是每千瓦時0.6元。太原市之所以要低于這一標準，目的是讓利出租車司機，更加有助于電動出租車在全市的推廣。

據估算，一個充電樁價值約2萬元，建成一個充電樁，包括占地等算在內，投資在10萬元左右，每個充電站不含征地費用的投資在300萬元至700萬元之間，同時還要考慮增建發電廠、改造變電站等配套設施。為同樣數量的電動車充電所占用的面積比為普通汽車加油所占的面積要大5倍以上，這也使得充電站場地費用居高不下。

1、漏電保護開關

2、大小功率分開計費(四功率段) ,可以設置大充電功率

3、可以設置每次刷卡的大用電量(以0.1度為單位)

4、支持，支付寶掃碼付款，刷卡(在線卡，離線卡)，投幣

5、支持斷電自停，充滿自停

6、支持遠程充電，遠程斷電，遠程續充，斷電返還余額