關鍵詞 |
車牌識別系統 |
面向地區 |
一、直道安裝
直的車道是較理想的安裝環境，車輛在駛入識別區域時，能夠獲得的相片。
1、施工時停車場車牌識別系統和道閘能夠安裝在車道的同一側，但停車場車牌識別系統要安裝在道閘前，間隔不小于30cm，以防止設備間的相互攪擾。
2、當選用抓拍識別和識別時，地感線圈間隔停車場車牌識別系統的間隔為4m;
3、當選用加地感識別模式時，地感線圈間隔停車場車牌識別系統的間隔為3m。
二、寬車道安裝
1、假如車道
格外寬，車的行進方向不固定，車輛駛入時，車頭會左右歪斜，簡單影響識別作用，能夠將車道分紅兩條或許用錐桶、路樁等障礙物阻隔開一條非機動車道，使機動車道變窄，車行方向變正。
2、假如車道很寬，但不能分隔成兩條車道或增加非機動車道，這種狀況能夠安裝雙相機，即在車道的兩邊各安裝一臺停車場車牌識別系統，這么不管車行方向傾向哪邊，都能夠有相機拍到車牌并識別。
3、假如車道很短，當車從某個方向駛來時，車身一般都是斜向一側的，這種狀況能夠把相機安裝在車頭所傾向的一側，這么攝影時車頭是正對停車場車牌識別相機的;
為了實現上述目的所采取的設計方案是：將壓敏電阻和陶瓷氣體放電管的單相并聯式抗雷擊浪涌電路應用到儀表的電源上。主要分為防雷電路部分和開關電源電路部分，電路簡單，采用復合式對稱電路，共模、差摸全保護，可以不分L、N端連接。使壓敏電阻RV1位于貼片整流模塊前端分別與電源L、N并聯，主要來鉗位L、N線間電壓，壓敏電阻RV、RV2與陶瓷氣體放電管FD1串聯后接地，RV與FD1串聯主要是泄放L線上感應雷擊浪涌電流，RV2與FD1串聯主要是泄放由信號口串人24V參考電位上的能量，RV、RV2短路失效后，FD1可將其與電源電路分離，不會導致失火現象。
