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1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數/實際通過的車輛總數
2、可識別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數/實際通過的車輛總數
3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌照總數/人工讀取的車牌照總數這三個指標決定了車牌識別系統的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車牌識別過程中的中間結果。
識別速度決定了一個車牌識別系統是否能夠滿足實時實際應用的要求。一個識別率很高的系統，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結果，那么這個系統就會因為滿足不了實際應用中的實時要求而毫無實用意義。例如，在高速公路收費中車牌識別應用的作用之一是減少通行時間，速度是這一類應用里減少通行時間、避免車道堵車的有力保障。
變頻調速裝置的核心及技術發展方向1.頻器的核心是電力電子器件及控制方式。電力電子器件就是在電路中起通斷作用并實現各種變流的器件，變頻器就是這種變流的裝置，它隨著逆變器件的發展而發展。逆變器件的好壞就要看它的通斷能力、承受通斷的電流和額定電壓，在通斷過程中損耗的大小決定了變頻器的效率和體積大小。變頻器用不同的控制方式得到的調速性能特性及用途是不同的。控制方式大體分為開環和閉環控制，開環控制有u/f(電壓與頻率)成正比例的控制方式;閉環有轉差頻率控制和各種矢量控制。變頻器適用領域不斷擴大，所采用的技術也不斷拓寬，主電路采用了柵極一控制極新技術，集電極一射極間的飽和電壓Uce(sat)大為降低，從而開發出第四代IG，即使普通的通用變頻器也進入了矢量控制的新時代。只要用戶選用一種備用電路板，就可使通用變頻器變成一個帶速度傳感器PG(脈沖發生器)的矢量控制變頻器。傳感器裝置多采用高分辨率的16位數字編碼器，信號的并行傳送方式改為串行傳送。在智能化方面，新開發的變頻器可以事先對變頻器的一些部件，如電容的電容量、總運行時間及環境濕度進行測定，綜合評估來預告該部件的壽命等，一般通用變頻器都裝備有帶RS-485的標準功能，通過的開放總線方式運行。
