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高速鐵路簡稱高鐵，作為日常生活的成語，一般指能提供時速250km以上列車的鐵路系統，它是鐵路等級的一種類型，高速鐵路是鐵路系統，人們概念中的高鐵其實是高鐵和高速列車的結合體。
高鐵模型模擬艙車頭是按照真實動車組車頭1:1的比例制作的。前面的外觀和復興號動車組一樣復古火車頭，復古和諧號模型，它可以做景區展覽展示的道具，亦可以作為夜經濟活動小吃攤。
高鐵模型模擬艙總長度26米(常規尺寸，其他尺寸可定制)，寬3.25米，高2.8米，采用1比1布局設計制作。高鐵模型模擬艙艙內安置及裝修配置包括車廂訓練區域、全功能門、行李架、一等座、二等座、乘務服務吧臺、功能右門區、功能對講機廣播系統、車內各種燈光、衛生間、餐飲桌子（一般配備一排，根據長度可多加）、窗戶、安全錘、警示標志、引導指示牌、車內各區域通風系統。
高鐵模型的分類可以取各種不同的形式，不存在統一的分類原則。按照模型的表現形式可以分為物理模型、數學模型、結構模型和仿真模型。 物理模型，也稱實體模型，又可分為實物模型和類比模型，高鐵模型艙內安置及裝修配置包括車廂訓練區域、全功能門、行李架、一等座.二等座、乘務服務吧臺、功能右門區、功能對講機廣播系統、車內各種燈光、衛生間、餐飲桌子（一般配備一排，根據長度可多加)、窗戶、安全錘、警示標志、引導指示牌、車內各區域通風系統。
人們概念中的“高鐵”其實是高鐵和高速列車的結合體。高速鐵路作為一種高科技產品，其架設和運營需要大量的和技術人員。特別是未來鐵路系統政企分開，船員和技術人員將成為鐵路運營單位發展過程中的競爭對象，高鐵模型定制具有高熱阻、低線性、膨脹比低的特點，其結構的閉孔率達到了99%以上，形成真空層，避免空氣流動散熱，確保其保溫性能的持久和穩定，相對于發泡聚氨酯8%的閉孔率，優勢不言而喻。
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