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中國國際汽車用品展覽會（CIAACE）是中國汽車后市場---展覽品牌，展會創辦于2005年6月，是國內個汽車用品主題展覽會，展會面積連續5年保持25萬平方米的的規模。為行業企業成功搭建起了---為直接商貿洽談的*臺，展會規模、展會實效、參展國家、參展商、參觀人數均為國內同類展會之---，成為行業企業的品牌展會，幫助無數企業快速成長。2010年，被商務部批準成為“汽車用品行業國家支持項目”，成為代表我國汽車用品行業展會；2011年，被世界展覽聯盟（ufi）接納為正式會員，在業內外享有“中國汽車后市場晴雨表”美譽。
2020年，新能源汽車迎來爆發式增長以來，我國一騎絕塵，彎道超車，保有量占到全世界的70%。2023年年底，我國的保有量更是有望突破2500萬輛，直逼汽車保有量的10%。如此神速，車企首當其沖，從車型設計，技術攻關，汽車制造，使用服務都是沖鋒在前。
新能源車企很多，截至2023年3月3日，中國新能源車行業主要企業共有226家。
另據2021年中國汽車工業協會發布的數據，中國新能源汽車品牌共有99家（不含國外品牌），乘用車電動品牌有73個，這些品牌涵蓋電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車等多種類型。工信部近2年公布道路機動車輛生產企業及產品，新能源汽車品牌90-110個左右，全世界的新能源車企1000家。新能源汽車供應鏈企業4500家左右，主要由四類企業構成：
一，專注行業的新企業；
二，燃油車供應鏈企業轉型新能源；
三，其他行業轉型新能源行業；
四，為新能源汽車打造生態的科技企業。
新能源汽車的技術迭代平均每6個月小的的技術升級，每一年一次大的技術迭代。新能源技術迭代主要依靠車企自己的技術研發和攻關。
供應鏈中的科技型企業成也科技，敗也科技
軟件定義汽車，這已經成為了行業的共識。很多科技企業都在投入巨資打造新能源汽車用戶生態，并且也在吸引眾多中小科技企業追隨，殊不知，車廠也在為自己的企業搭建自己的用戶生態，大象與大鱷的博弈才剛剛開始，鹿死誰手，猶未可知。盲目跟從，將陷自己于被動，聰明的做法應該是量力而行，以小的投入做特色產品，有競爭力的產品，讓自己成為車廠和科技都想爭取和拉攏的不可或缺的合作伙伴。
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