林業管理部門應當不斷加大宣傳力度，尤其是林業檢疫相關法規以及森林檢疫工作的重要性，在主要公路干線路口，要加強林木檢疫檢查，對過往的運輸森林植物或者林木產品的車輛，要進行專項檢疫檢查，嚴厲禁止有潛在的車輛進出。再者，要做好源頭管理工作，點放在產地檢疫上，當設站檢查存在困難，檢疫檢查站設置不的情況下，加強產地檢疫工作就顯得尤為必要。對于森林植物、林業產品加工和銷售單位以及從事苗木花卉等生產經營的單位，管理到位，從根本上阻斷危險蟲害的傳播途徑。禁止從林木疫區從事森林植物和相關林木產品調運。如果確有必要引進國外森林植物及產品，在通過進出口岸檢疫機構檢疫后，當地森林檢疫部門要在其運達本地進行再次檢驗。

苗圃應設在靠近水源，如河流、湖泊、池塘、水庫附近，如無以上水源，則應考慮有無可利用的地下水。于地下水源，因地上水溫度高，水質軟，并含一定的養分，要盡量利用。精耕細作細致整地是培育壯苗的物質基礎。馬尾松只要求適當的淺耕，一般15cm，耕深會出現松苗主根長，將基肥均勻撒入圃地，然后作床，將步道的土覆于床面，使基肥居于床面中層，這種施肥方法可以促進側須根的發育。施肥如何做到合理施肥是發揮施肥效益的關鍵。溫度低，雨水少，肥料分解緩慢，苗木吸收能力也低，施肥時應選擇易于分解的“熱性”肥料，且待充分腐熟后再施。修筑苗床667m2撒6%可濕性六六六粉2～3kg，亞鐵粉末。也有在床面上墊0m以下過篩的黃心土。

重力式駁岸銜接水體和坡岸，兼具了水陸結構的兩重優點。另外在園林所有景觀當中，水體景觀是人氣相對集中的位置，因此重力式駁岸滿足親水施工要求，在重力式駁岸施工的樓榭、親水臺階、親水木棧道等的布置，提供空間方面相對有優勢的設施條件，擴大駁岸與濱水設施親水的體驗面積，能夠給人帶來更好的視覺和心理享受。生態環境是相對于水生植物、動物和微生物而言，考慮到水體和陸地生態特征的不同，而重力式駁岸正好處于兩類地域空間的交接位置，如何控制水陸生態能源的平衡，需要在駁岸施工時，邊區域的生態系統，即駁岸施工不能夠造成周圍生態環境的破壞，甚至要因地制宜地打造多樣化的環境生態條件，適時才能夠為駁岸附近的動植物和微生物。

進一步完善優化生態補償機制，政策，鼓勵企業、個體經營者積極參與生態林建設。對商品林區則應允許營造林業主根據實際靈活安排營造林的林種、樹種、方式和方法，加大對營造生態林的政策傾斜補償力度，濟、生態和社會效益。木材稅費過重，稅費政策不合理，嚴重影響了整個營造林事業的發展，需要結合農村稅費改革，對木材稅費進行調整，鼓勵經營者投入到營造林業中。銷售稅費；取締不合理收費，特別是地方的搭車收費：應將所提取的育林全額或大比例返給經營者，鼓勵經營者穩定和擴大營造林投入，給造林經營者減輕經濟壓力，能夠獲得更多的利潤，有更大的動力參加到營造林之中去。森林經營周期長、慢，的營造林技術不僅能縮短森林經營周期。

公路建設施工造成大量的高填深挖，不僅邊坡坡度大，土質差，受到施工垃圾等污染，立地條件極差。遼西北氣候干旱、土壤貧瘠，這些情況表現尤為明顯。針對公路路域環境的特殊性及當地氣候特點，制定對策，提出公路生態環境建設模式和措施，充分考慮當地自然條件，當地公路兩側立地條件差異較大，綠化效果不理想，水分條件成為主要制約因素，植物根系發育深受影響，表現為：長勢較弱，生長量小，尤其是在干旱荒漠地區，情況更，土壤貧瘠，物對土壤水分、酸堿度和肥力應具有較強的適應性，才能達到綠化效果。公路建設使地表土壤受到破壞，綠化種植區內以生土為主，肥力較低，限制了綠化植物的正常生長。前需進行適當的土壤改良。

林木種質資源普查和保護是防止遺傳資源侵蝕，物種的基礎和前提，開展種質資源普查，及時采取必要的保護措施，防止物種的滅絕與資源流失已刻不容緩。通過對林木種質資源保護利用，選擇適應不期需要的育種材料，同遺傳性狀、形式多樣的種質資源，可以培育出具有人類需要性狀的新品種，創造新的經濟價值和更高的生產力。烏蘭察布市地處內蒙古中部，南鄰山西省，西與呼和浩特市毗鄰，東依河北省，北與蒙古國接壤。位于東經110°21’～114°49’，北緯40°09’～43°23’之間，東西長約368km，南北寬約354km。烏蘭察布市的氣候屬于中溫帶干旱、半干旱性季風氣候，干旱、半干旱氣候特征明顯，災害性天氣種類多、影響大。