園林工程施工過程中，在出現(xiàn)高差的結(jié)構(gòu)，通常會(huì)涉及到護(hù)坡施工的部位，普通的護(hù)坡施工，是連接空壓機(jī)與噴頭，將提前攪拌均勻的干拌料送至噴頭處，與適量的水一起被噴到護(hù)坡立面上，機(jī)噴出的慣性，護(hù)坡立面的混凝土具有密實(shí)度高、與土面接觸緊密的特點(diǎn)。以這項(xiàng)技術(shù)為基礎(chǔ)，將草籽、肥料、粘合劑、土壤改良劑等摻和干拌料，直接噴播在護(hù)坡上，這種噴播技術(shù)雖然比較簡(jiǎn)單，但卻很實(shí)用，而且附帶的造價(jià)成本比較低，在實(shí)際的園林工程施工中應(yīng)用的比較廣泛。所謂的地?zé)岜眉夹g(shù)，是一種利用地下淺層地?zé)豳Y源，既能供熱又能制冷的節(jié)能環(huán)保型空調(diào)系統(tǒng)。

林業(yè)管理部門應(yīng)當(dāng)不斷加大宣傳力度，尤其是林業(yè)檢疫相關(guān)法規(guī)以及森林檢疫工作的重要性，在主要公路干線路口，要加強(qiáng)林木檢疫檢查，對(duì)過往的運(yùn)輸森林植物或者林木產(chǎn)品的車輛，要進(jìn)行專項(xiàng)檢疫檢查，嚴(yán)厲禁止有潛在的車輛進(jìn)出。再者，要做好源頭管理工作，點(diǎn)放在產(chǎn)地檢疫上，當(dāng)設(shè)站檢查存在困難，檢疫檢查站設(shè)置不的情況下，加強(qiáng)產(chǎn)地檢疫工作就顯得尤為必要。對(duì)于森林植物、林業(yè)產(chǎn)品加工和銷售單位以及從事苗木花卉等生產(chǎn)經(jīng)營的單位，管理到位，從根本上阻斷危險(xiǎn)蟲害的傳播途徑。禁止從林木疫區(qū)從事森林植物和相關(guān)林木產(chǎn)品調(diào)運(yùn)。如果確有必要引進(jìn)國外森林植物及產(chǎn)品，在通過進(jìn)出口岸檢疫機(jī)構(gòu)檢疫后，當(dāng)?shù)厣謾z疫部門要在其運(yùn)達(dá)本地進(jìn)行再次檢驗(yàn)。

園藝教學(xué)實(shí)習(xí)整個(gè)過程按此模式進(jìn)行操作，歷時(shí)時(shí)間長(zhǎng)，若整體進(jìn)行考核，顯然不太現(xiàn)實(shí)，如果學(xué)生在這樣長(zhǎng)的時(shí)間里不能得到客觀正確的評(píng)價(jià)，勢(shì)必會(huì)影響實(shí)習(xí)的效果、積極性和主動(dòng)性。課題組提出的考核思路是分階段考核、分課程考核，即大一的實(shí)習(xí)考核和畢業(yè)實(shí)習(xí)考核掛鉤，分別占一定的比例，考核分?jǐn)?shù)算入畢業(yè)實(shí)習(xí)分?jǐn)?shù)，考核中。在大一的考核中，可以通過學(xué)生的積極性、發(fā)現(xiàn)問題的能力，與教師交流的情況以及服從工作安排等情況進(jìn)行考核，在大大三的考核中，可以根據(jù)各門課程的特點(diǎn)，進(jìn)行相應(yīng)的考核管理。蔬菜栽培學(xué)的教學(xué)實(shí)習(xí)中，將管理的小區(qū)責(zé)任到人，將小區(qū)田間管理情況，按蔬菜產(chǎn)量、品質(zhì)、新栽培技術(shù)與手段的實(shí)施等項(xiàng)進(jìn)行綜合評(píng)分，本著公正、公平的原則。

進(jìn)一步完善優(yōu)化生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制，政策，鼓勵(lì)企業(yè)、個(gè)體經(jīng)營者積極參與生態(tài)林建設(shè)。對(duì)商品林區(qū)則應(yīng)允許營造林業(yè)主根據(jù)實(shí)際靈活安排營造林的林種、樹種、方式和方法，加大對(duì)營造生態(tài)林的政策傾斜補(bǔ)償力度，濟(jì)、生態(tài)和社會(huì)效益。木材稅費(fèi)過重，稅費(fèi)政策不合理，嚴(yán)重影響了整個(gè)營造林事業(yè)的發(fā)展，需要結(jié)合農(nóng)村稅費(fèi)改革，對(duì)木材稅費(fèi)進(jìn)行調(diào)整，鼓勵(lì)經(jīng)營者投入到營造林業(yè)中。銷售稅費(fèi)；取締不合理收費(fèi)，特別是地方的搭車收費(fèi)：應(yīng)將所提取的育林全額或大比例返給經(jīng)營者，鼓勵(lì)經(jīng)營者穩(wěn)定和擴(kuò)大營造林投入，給造林經(jīng)營者減輕經(jīng)濟(jì)壓力，能夠獲得更多的利潤(rùn)，有更大的動(dòng)力參加到營造林之中去。森林經(jīng)營周期長(zhǎng)、慢，的營造林技術(shù)不僅能縮短森林經(jīng)營周期。

公路建設(shè)施工造成大量的高填深挖，不僅邊坡坡度大，土質(zhì)差，受到施工垃圾等污染，立地條件極差。遼西北氣候干旱、土壤貧瘠，這些情況表現(xiàn)尤為明顯。針對(duì)公路路域環(huán)境的特殊性及當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)，制定對(duì)策，提出公路生態(tài)環(huán)境建設(shè)模式和措施，充分考慮當(dāng)?shù)刈匀粭l件，當(dāng)?shù)毓穬蓚?cè)立地條件差異較大，綠化效果不理想，水分條件成為主要制約因素，植物根系發(fā)育深受影響，表現(xiàn)為：長(zhǎng)勢(shì)較弱，生長(zhǎng)量小，尤其是在干旱荒漠地區(qū)，情況更，土壤貧瘠，物對(duì)土壤水分、酸堿度和肥力應(yīng)具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，才能達(dá)到綠化效果。公路建設(shè)使地表土壤受到破壞，綠化種植區(qū)內(nèi)以生土為主，肥力較低，限制了綠化植物的正常生長(zhǎng)。前需進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐寥栏牧肌?br/>
適生外來綠化植物，力求達(dá)到四季有綠，形成以鄉(xiāng)土樹種為主構(gòu)建的植物群落，具有較高的適應(yīng)性、穩(wěn)定性和抗逆性，實(shí)現(xiàn)景觀文化本土化。在立地條件較好區(qū)段可適當(dāng)種植地被植物，質(zhì)感，道路綠化景觀，如采用冷季型、耐旱型草坪草或是沙地柏等，增加綠化覆蓋率。應(yīng)用高觀賞價(jià)值植物，公路綠化區(qū)既是防護(hù)林，也是風(fēng)景觀賞林，選擇的綠化植物與周圍自然植被和環(huán)境相協(xié)調(diào)，其觀賞性應(yīng)符合大眾的欣賞需求，給人產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)中的審美感，又要道路交通安全。樹冠整齊，樹干通直，葉形美觀而濃密，耐修剪，冬季可觀樹形、賞枝干。花灌木要求枝葉繁茂，株形美觀，花期較長(zhǎng)，花色宜人，果實(shí)鮮艷；球形灌木要求萌發(fā)力強(qiáng)，耐修剪。