襄陽市火龍果苗圖片 盆栽

  種植
蔓生的特性設支架，以利生長、開花結果和采收。支架要牢固，耐重壓、抗風；要耐土壤腐蝕；還要考慮造價。根據實踐，有三種支架可供選擇。
1、鋼筋水泥柱式支架。長 2 m 的方形鋼筋水泥柱，粗細為 11-12 cm見方，埋入土中 0.5 m ，地上 1.5 m 。有 6-7 cm 鋼筋，以便焊接一個以柱為中心，直徑約 0.7 m 的鋼筋十字園盤。柱距為 3 m （行距）×2- 2.5 m （株距），約111-89 條柱/畝。柱的四邊各植 1 株苗，靠氣生根及人工捆縛，莖沿柱上攀至頂，再伸長則搭在鐵圈上往四周散布下垂，只有下垂枝才易現蕾開花。可在鐵圈上加放舊輪胎外胎，以免搭著部位溫度過高或易折斷。水泥柱強度好，式通風透光也好，但一定要埋得實在，下垂莖蔓向四周分布均勻（人工輔助），以免傾側。

2、鍍鋅鐵管長方形排式支架。按行距3 m打上一排排木樁，木樁粗細、牢度及耐腐性以至少維持火龍果攀附生長一年多而不斷為原則。柱距 1 m ，高1.2 -1.4 m ，旁植兩株果苗。定植后，有計劃地架設耐久性的鍍鋅鐵管（自來水管）支架，使用外徑 2.5 cm 的管材。以木樁為中心向兩側各0.5 m 設架腳，即架寬 1 m 。既可用管材做架腳，也可用 7-8 cm 見方的水泥柱（內有鋼筋）做架腳，后者會更耐久。埋深以牢固為度，且埋管材應有混凝土墩基。地上部高仍為 1.5 m ，架腳距2 -2.5 m（按管材強度及植株生長度而定），腳頂間橫向及縱向焊上管材。定植一年內，果苗莖蔓長高及分枝，就要時時人工引導莖蔓搭向管架兩側，讓排式支架承受重壓。排式支架種植較便于，單產也較高。金葵子公司以此種植為主，柱式支架次之。排式種植應注意規劃成南北行向，使兩側均勻受光。
3、交叉鋼筋組支架。王群光棄醫從農種植火龍果多年的實踐，認為此種支架為。為使用粗5分（1.7 cm ）的竹節鋼筋，截成長2 m 和3.2 m 兩種。前者做架腳，兩支鋼筋相對斜敲入土中0.5m，上部互相交叉，交叉腳架間距3 m。用不銹鋼絲或鋼索夾綁緊交叉口（含搭上的橫向鋼筋），橫向鋼筋的中間還要加一鋼筋（或管材）垂直以能經受以后的重壓。下種果苗及打上臨時木樁與第二種同，長高后莖蔓搭在橫向鋼筋上。
4、其他。非規模種植，火龍果還可攀附于矮墻、活樹樁上，甚至可以假檳榔一類下部無枝葉的樹干為依托。但不可用棚架式栽培，因為向水平伸展的莖蔓，分枝多而現蕾開花少，即使結了果也難收摘。棚頂分枝密麻麻難疏剪，棚下黑，均對開花結果不利。

火龍果栽后12－14個月開始開花結果，每年可開花 12－15次，4～11月為產果期，謝花后30－40天果實成熟，單果重500－1000g，栽植后第2年每柱產果20個以上，第3年進人盛果期，水平較高的，單產可達2500kg/667m2。其高產栽培要點如下：
1．薄肥勤施：由于果實采收期長，每年都要重施有機肥，氮、磷、鉀復合肥要均衡長期施用。開花結果期間要增補鉀、鎂肥，以促進果實糖分積累，品質。結果期保持土壤濕潤，樹盤用草或菇渣覆蓋。天氣干旱時，3－4天灌一次水。
2．摘心：當枝條長到1.3-1.4m長時摘心，促進分枝，并讓枝條自然下垂。
3．間種與人工授粉：種植火龍果時，要間種10%左右的白肉類型的火龍果。品種之間相互授粉，可以明顯結實率。若遇陰雨天氣，要進行人工授粉。授粉可在傍晚花開或清晨花尚未閉合前，用毛筆直接將花粉涂到雌花柱頭上。
　　4．修剪枝條：每年采果后剪除結過果的枝條，讓其重新發出新枝，以來年的產量。
種植
火龍果種植多種多樣，可以爬墻種植，也可以搭棚種植，但以柱式栽培為普遍，其優點是生產成本低、土地利用率高。所謂柱式栽培，就是立一根水泥柱或木柱，在柱的周圍種植3－4株火龍果苗，讓火龍果植株沿著立柱向上生長的栽培。
　　種植規格雙季節 柱的株行距為1.5m×2m，按每柱周圍栽4株苗計算，每667m2可植750株。火龍果一年四季均可種植，注意不可深植，植入約3cm深即可，初期應保持土壤濕潤。

　　我們終究行至天際海角，這里適宜戀愛，也適宜友情。來一場秀吧，2018年的夏天，我們在一同。引薦瀏覽：【苗鄉行海南線】第三天，、公園、景不美觀，還有三亞【苗鄉行海南線】第二日，跨過山和大年夜海，穿過苗林與花叢【苗鄉行海南線】日——濕地公園與熱帶植物2018苗鄉行海南線報名啟動，“海”在等甚么。

　　經過14年的開展，叢林城市建立曾經上升為計謀。今朝，已有200多個城市展開了叢林城市建立，個中138個城市被授予叢林城市稱號，有18個省分展開了省級叢林城市創立活動，建成了一大年夜批叢林縣城、叢林鄉鎮和叢林村落示范。

　　以大年夜小興安嶺、完達山、張廣才嶺為主的黑龍江省國有林區，是我國西南、華北的主要生態樊籬，對保護區域生態平衡和西南大年夜糧倉平安具有主要感化。為保護叢林資本，2014年黑龍江省國有林區單方面中斷了天然林貿易性采伐。

　　據大年夜數據，三月杭州郊區早、晚高峰小時平均擁堵指數為6.6(中度擁堵)，環比上升45.8%。這個數據與客歲同期比擬有所上升，高峰擁堵水平同比添加了9.6%。杭州市建委相干任務人員引見，高峰擁堵加重是由多方啟事形成。