文旅燈光節要怎樣實現融合發展？
文旅燈光節是立足于文化、旅游、燈光等不同產業之間的交叉點而進行融合發展的。近年來，文旅燈光節雖然在很多地方都舉辦過，但縱觀已經閉幕的眾多文旅燈光節，其雖然為文旅夜游注入了新鮮血脈，但還未能很好地融合起來。那么，文旅燈光節究竟該如何實現融合發展呢？

其一，資源整合。多元產業的融合勢必帶來眾多的資源，但如何利用資源卻是一門艱深的學問。當我們舉辦文旅燈光節時，一方面，我們要知道關于文旅燈光節、文旅夜游等等有哪些相關的資源；另一方面，我們要清楚自己手上有哪些可利用的、可轉化的、可實現的資源。在科學合理地進行資源整合之后，文旅燈光節也將更豐富，更有條理。

其二，商品開發。文旅燈光節一般是依托景區舉辦的大型活動，目前的文旅燈光節大多依賴門票收入獲取經濟收益，這顯然不是長久發展之計。未來，我們應該注重文旅燈光節的商品開發，深入挖掘文旅燈光節及城市、景區等的特色元素，結合人們的需求和喜好來創造出更多有價值、有意義、有吸引力的商品。

其三，節事重組。文旅燈光節在舉辦時總會選擇一些節假日，或者人為地制造一些噱頭，以此來吸引更多有時間來游玩的游客。未來，我們仍然要牢牢把握住這一點，并為其注入新的活力。不管是全國大型節日還是當地特色節日，我們都可以結合節日特色元素來打造文旅燈光節，使文旅燈光節更有特色。

其四，產業延伸。文旅燈光節不應該只局限于文旅和燈光，以此為基礎還能夠延伸出更多相關的產業。所以，我們在舉辦文旅燈光節時不要把目光僅僅放在文旅燈光節上，只針對文旅和燈光做文章，而應該將目光拉長、放遠，合理延伸文旅燈光節的產業鏈，使相關產業都能融合發展，創造出更多的效益。

文旅燈光節雖然已經遍地開花，但仍然未來可期，我們要著眼于相關產業之間的交叉之處，讓文旅燈光節在融合發展中取得更大的成就。

綠雕適用場所：酒店、度假村、公園、廣場、游樂園、商場、商業街、風情街、河道、街道社區、車站、機場、生態園林、小區庭院、展覽館、超市等各種公共場所。仿真録雕具有美化環境點綴的作用，現在是許多大城市進行園林綠化要選擇。第三招：輪胎小品廢舊輪胎一般是丟棄在垃圾回收站的，但只經過們巧妙的設計制作后，會有不一樣的靈感，擦出輪胎小品的火花，對廢舊輪胎的再利用將會為你的生活增色不少！棄之不用的輪胎也可以作為景區的點綴裝飾品，將其用來裝點你的景區是不錯的靈感嘗試。廢舊輪胎本是“廢物”，但是經過我們的稍加創意，變廢為寶會實現。

綠雕VS仿真綠雕，你傾向哪一個？
綠雕是有生命的植物雕塑，一般內設鋼構架，填充栽培土，再種植植物；而仿真綠雕是用仿真材料制作的，沒有生命，無需栽培土，只需在鋼架構上覆蓋仿真材料。那么，你知道綠雕和仿真綠雕各有哪些特點嗎？
材料方面，綠雕所用的都是真植，選材時不僅要選擇枝葉細小、植株緊密、色彩豐富、生長緩慢、適應性強的植物，還得充分考慮各種植物的生長習性、特點以及他們之間的協調性等等。而仿真綠雕采用的是仿真材料，從外觀上看，其與植物很相似，但卻突破了植物的限制，可塑性更強，不僅可以根據自己的需求和喜好靈活選擇和調整，也更容易達到造型設計的要求。
成本方面，一般來說，綠雕的材料更貴，制作周期更長，運輸移動也更費力。而仿真綠雕材料便宜，制作周期短，且其重量更輕，更穩固，在運輸過程中不僅可以節省人力，也不易損壞，后期想要更換位置時也方便移動。
維護方面，由于綠雕是真植，受氣候、地域、光照、空氣、水源、土壤等自然因素的限制，在使用過程中，需要專人來精心打理維護，且使用時間較短。而仿真綠雕不受這些自然因素的限制，平時不需要精心維護，只需要定期清理一下表面的灰塵即可，且其使用時間更長，可以節省一定的時間和精力。
功能方面，綠雕和仿真綠雕作為一種雕塑藝術，都可以裝飾空間、美化環境、烘托氣氛、表達主題等等。但綠雕是植物的移植，將各種植物集中融合在一起，不僅可以凈化空氣、改善環境，并且可以隨著時間的變化展現出層次性和變幻性，更有生機、活力及趣味。而仿真綠雕只能觀賞，雖然常綠，但卻沒有變化，也無法改善環境，反而在其使用過后會產生材料垃圾。
綠雕和仿真綠雕各有特點、各有利弊，單一地說哪一個好，哪一個不好，顯然是不合適的。只有在了解不同綠雕的基礎上充分考慮自己的需求，才能做出更好的選擇！

園林綠雕用的是什么植物？制作工藝有要求嗎？
園林綠雕，顧名思義，就是被使用在園林中的綠雕造型，在我們的日常生活十分常見，讓園林景觀變得更加特和新奇。那你知道園林綠雕用的什么植物嗎？制作工藝是什么？這些內容都是有要求的，選好了植物，的制作工藝，才能夠打造綠雕造型。
園林綠雕一般采用修剪、盤扎（將枝條進行綁縛牽引使其彎曲改向的措施。在樁景式造型中常用，多在樹木生長季節進行）、編扎（將一株、幾株或數十株樹木長在一起的枝條交互編扎而形成預想形狀的措施）、嫁接等方法。這是針對真植綠雕的制作而言，仿真園林綠雕的制作工藝就要簡單很多。
園林綠雕尤其是真植綠雕，一般會在原生植物的基礎上，進行修剪造型，今天就為大家是介紹其中的兩種。
1、齊整式：將樹木或者植物修剪成一定的形狀，例如球形、正方形、橢圓形等規則的幾何體。這樣的形狀制作要求植物要選用枝葉比較茂盛的植物，再生能力比較強，易于編扎。
2、樁景式：是應用縮微手法，典型再現古木奇樹神韻的園林藝術品。適于這類造型的樹種要求樹干低矮、蒼勁拙樸,如銀杏、羅漢松、金柑、石榴、梅、貼梗海棠等。
可見園林綠雕對植物的要求非常高，我們也就不難理解為什么真植綠雕的價格比仿真綠雕要貴這么多，從原材料開始就要求比較高，更何況是工藝水平呢？

大型綠雕景觀的保護措施有哪些？
在廣場、公園等大型開放場所常常因為場地環境等因素的限制缺少可觀賞的綠化景觀，隨著社會經濟的發展以及城市建設水平的提高，綠雕也被越來越多地應用于各類園林綠地的建設中，特別是工程，往往要在較短的時間內體現綠化的效果，大量的移植需要投入較多人力、機械設備和資金等等，綠雕景觀相對更加便捷，所以在這種環境下仿真綠雕發揮了很大的應用。同時，大型的綠雕景觀同樣需要維修與保護，那么在綠雕建設與安裝中有哪些措施來進行保護綠雕造型的呢？
1.支撐，大型綠雕的體積較為龐大，大到十幾米，這就為運輸與安裝加大了難度，尤其是在風力較大的地方就更容易損壞，所以在綠雕安裝和運輸時就要注意綠雕上半部分的固定，尤其是“底小頭大”的情況下就更需要對綠雕的支撐，支撐點多選擇在綠雕造型的2/3處，以防止綠雕的搖晃。
2.降溫，仿真綠雕除骨架所用的鋼、鐵、絲、角鐵、鋁線等材料，綠雕主體的包裹材料大多采用PVC、樹脂、塑料等等，雖然在靈活性與色彩的還原與持久方面有著很高的品質，但是在高溫天氣下還是要避免強光的照射，尤其是7、8月高溫季節，本身散熱就十分困難，所以要采取遮陽或噴水的措施防止溫度過高。
3.修繕，仿真綠雕景觀相較于真正的植物景觀來說花費的時間與精力進行澆水、養護、修剪，但是還是需要定期的維護與修繕，仿真綠雕的修繕十分簡單，只需要對破損或褪色的地方進行填補和更換即可。

綠雕設計_仿真綠雕_綠雕_綠雕廠家_公路綠雕應用
公路是進入城市的必經之路，也是對于城市初印象的來源，所以城市對于城市公路上的景觀設計也十分重視，戶外仿真綠雕建設就是對這一點的重要體現，公路上的景觀不同于城市景觀，公路上的景觀建設更著重于自然景觀的建設，除了路面的灰黑色，其他的色彩選擇多以綠色系為主，仿真綠雕不僅美化公路上的景觀同時為乘車人員及駕駛人員帶來視覺上的享受，接下來就向大家介紹一下戶外仿真綠雕在公路上有哪些具體的應用。
1.公路綠化帶仿真綠雕景觀設計。公路旁常見的就是道路兩旁的綠化帶，綠化帶是協調公路景觀與自然景觀的重要舉措，通常綠化帶的長度是十到十五米，仿真綠雕應用于綠化帶有兩種方式，一種是與綠化帶中的自然景觀也就是樹木相結合，另一只種方式是直接以綠雕組合的形式出現，根據公路的線型特點，行列式擺放，豐富綠化帶的景觀層次。
2.公路中央綠雕景觀設計，在公路上行駛時會發現相隔一定距離后會有一處較大的具有標志性的綠化景觀，叫做中央隔離帶，不同于綠化帶的建設，中央隔離帶起到的是提示性作用，防止駕駛人員眩暈以及注意力的分散，這一處的綠雕體積就相對大一些，減少景觀的單調。
3.服務區綠雕景觀建設，公路上的各個地點會設置收費站，為人們提供加油、餐飲、購物、修理等服務，在這一處的綠化措施是無可厚非的，這里的綠雕景觀設計主要就是以立體綠雕為主，在傳統園藝的基礎上增加現代的表現手法，并與服務區本身的建筑物相結合，形成復合式的小品景觀，起到緩和的作用。
對于公路上的仿真綠雕建設，就是為了在美化環境的同時增加人的可欣賞景觀，這里的仿真綠雕不僅是景觀建設同樣也是文明建設，營造良好的視覺形象，增加對城市的好感。

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