林業管理部門應當不斷加大宣傳力度，尤其是林業檢疫相關法規以及森林檢疫工作的重要性，在主要公路干線路口，要加強林木檢疫檢查，對過往的運輸森林植物或者林木產品的車輛，要進行專項檢疫檢查，嚴厲禁止有潛在的車輛進出。再者，要做好源頭管理工作，點放在產地檢疫上，當設站檢查存在困難，檢疫檢查站設置不的情況下，加強產地檢疫工作就顯得尤為必要。對于森林植物、林業產品加工和銷售單位以及從事苗木花卉等生產經營的單位，管理到位，從根本上阻斷危險蟲害的傳播途徑。禁止從林木疫區從事森林植物和相關林木產品調運。如果確有必要引進國外森林植物及產品，在通過進出口岸檢疫機構檢疫后，當地森林檢疫部門要在其運達本地進行再次檢驗。

營造林作業設計時，應進行林業有害生物防治和防火林帶設計，的立地條件、氣候特點，設計出適應目標地林種、樹種的營造林方式，充分發揮設計方案的指導作用。不同地區的地質和氣候條件決定營造林的適宜樹種。在造林地點和林木樹種的選擇過程中，要嚴格按照營造林工程的目標要求進行選擇，做到適地適樹，多考慮適應本地環境生長的鄉土樹種，保障樹種成活率高、穩定性好、抵御自然災害能力強，改善區域生態環境。造林地和林木樹種有雙向選擇的關系，參照標準既可以是樹種也可以是林地，林地和林木樹種相互協調，二者達到有效平衡。在營造林地塊和林木樹種確定之后，下一步就是種苗的培育和種植，種苗是營造林的基礎。要用科學的方式來培育苗木。

科學合理地搭配林木樹種，能夠促進林木對林地和光合作用的合理利用，既有利于林木生長，又能提高林木的抗逆性、抗病蟲、災害能力，并能有效地保護生態、改善環境。交林，一般選擇針葉樹和闊葉樹混交、常綠樹種和落葉樹種混交、陽性樹種和陰性樹種混交。純林的抗病蟲、抗災、抗逆能力差，需要減少或不營造純林。實施營造林工程是我國振興林業、推進生態建設的重要舉措。營造林工程建設對維持我國整體經濟發展和生態環境平衡具有重大意義。在實施過程中，不斷總結研究，積累經驗，林技術應用到項目建設當中，能夠切實優化提高營造林工程效益，能夠持續推進我國經濟社會和生態建設的可持續發展。

公路建設施工造成大量的高填深挖，不僅邊坡坡度大，土質差，受到施工垃圾等污染，立地條件極差。遼西北氣候干旱、土壤貧瘠，這些情況表現尤為明顯。針對公路路域環境的特殊性及當地氣候特點，制定對策，提出公路生態環境建設模式和措施，充分考慮當地自然條件，當地公路兩側立地條件差異較大，綠化效果不理想，水分條件成為主要制約因素，植物根系發育深受影響，表現為：長勢較弱，生長量小，尤其是在干旱荒漠地區，情況更，土壤貧瘠，物對土壤水分、酸堿度和肥力應具有較強的適應性，才能達到綠化效果。公路建設使地表土壤受到破壞，綠化種植區內以生土為主，肥力較低，限制了綠化植物的正常生長。前需進行適當的土壤改良。

物配置，采用成活率高且有一定觀賞價值的鄉土樹種及景觀塑造強的花灌木，改造綠化植物色彩單調、苗木單層次不分明的缺陷。選擇5～6種抗性強的喬木作為骨干樹種。水分條件差的地區要減少闊葉喬木使用數量，防止缺水造成樹木死亡，保存量降低，應以耐旱灌木為主；而在自然條件較好地段可適當考慮花灌木使用數量，增加景觀效果。綠化設計時，要做到主、次公路有別，高、低級公路有異，一條公路以2～3個主要樹種為基調樹種，合理配置次要樹種，兼顧景觀和防護相應。技術檔案，認識公路綠化養護管理工作的必要性，通過科學養護管理提高該地區公路綠化成效，創造宜人的生態環境。林業生態建設力度逐年加大，生態建設成果的好壞直接關系著內蒙古自治區林業發展。

大規格苗木數量少、沒有形成規模，或者是沒有進行人工培育，如烏蘭察布市四子王旗腦木更蘇木有胡楊，卻沒有進行人工培育，無法用于綠化，集寧新區的植物園只能從額濟納旗引進胡楊，勢良好，成活率和保存率都很高。古樹名木、樹種多為鄉土樹種，是長期適應自然條件的結果，代表著某一地區森林植物組成和階段特征，是當地風景園林綠化的和指示性植物，要加大對古樹名木、樹種的保護和撫育管理，如察右后旗在古榆樹周圍制作了圍欄、宣傳牌，介紹其生物學知識以及相關風土人情、歷史變遷等，適時澆水、病蟲害防治等，成旅游景點。鄉土樹種是經過大自然長期選擇而形成的適宜當地生長的樹種，具有很大的開發利用價值和適應性強、成功率高的優點。在查清現有樹種資源和種質資源基礎上。