種類多型號全橋梁伸縮縫生產廠家?生產銷售各種橋梁伸縮縫
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衡水正大橡膠廠生產的橋梁伸縮縫有：橋梁伸縮縫 公路伸縮縫 不銹鋼伸縮縫 板式伸縮縫 模數式伸縮縫 鋼結構伸縮縫裝置 縱向伸縮縫 多向變位伸縮縫 GQF-C型伸縮縫 GQF-F型伸縮縫 GQ-E型伸縮縫 GQF-Z型伸縮縫 GQF-MZL型伸縮縫 D40型伸縮縫 D60型伸縮縫 D80型伸縮縫 D120伸縮縫 D160型伸縮縫等，質量好，價格低歡迎采購,如有需要請致電：聯系人：李女士 電話： 手機 ： ：1336858104 郵箱 ：1336858104@qq.com 地址 ：河北省衡水市桃城區


1、原理：
將的特制的彈塑體主料RS橡膠加熱溶溶后，灌入經加熱的碎石中，形成“TCS橋梁接縫彈塑體”。碎石支持車輛載荷，TCS-Z粘合劑界面強度。
2、特點:
a.TCS彈塑體直接平鋪在橋梁界縫處，與前后的橋面或路面鋪裝形成連續體，橋面平整無縫，行車比有縫的橋自然更平穩、舒適、無噪音、振動小，且具有便于維護、清掃、除雪等優點。
b.構造簡單，不需裝設的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋，施工方便快速，鋪裝冷卻后，即可開放交通。
c.這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動，且阻尼性高，對橋梁減震有利，可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱橫豎三個方向的伸縮和變形。
d.因接縫和橋面鋪裝連成一體，故密封防水性好，且耐酸堿腐蝕。
e.舊橋更換伸縮縫，可半邊施工，對交通繁忙路段不中斷交通。
f.造價低、耐用、養護更換少，經濟效益和社會效益顯著。
技術要求:
1. 橡膠采用氯丁橡膠(即CR,適用于溫度在-25℃-+60℃地區)或采用天然橡膠(即NR,適用于溫度在-40℃-+60℃地區)
2. 伸縮裝置中使用的鋼板,質量要求符合GB012,GB374的規定,使用的異型鋼材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的規定.
跨越式
KS系列跨越式伸縮縫是公司新開發的一種新型伸縮縫產品，它僅用橋面鋪裝層厚度即可達到可靠的錨固，對橋梁設計和施工單位提供了的方便。同時它防水性能好，減震，受力合理，對梁端間隙的施工誤差不敏感，使用壽命長，自動清理縫內垃圾，少養護，造價低。因此該產品一經問世，即受到橋梁設計和施工單位的普遍好評。
KS系列跨越式伸縮縫的標注：
伸縮縫長度(m)
伸縮量(mm)
KS系列伸縮縫
例1：KS(Ⅰ)140—12.5 表示伸縮量140mm的KS(Ⅰ)系列伸縮縫一條，長12.5米。
例2：KS(Ⅱ)70—13.7 表示伸縮量70mm的KS(Ⅱ)系列伸縮縫一條，長13.7米。
KS系列跨越式伸縮縫有KS(Ⅰ)與KS(Ⅱ)兩種型號，每種型號根據伸縮量的不同分為：KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八種規格。

種類多型號全橋梁伸縮縫生產廠家?生產銷售各種橋梁伸縮縫
橋梁伸縮縫的作用:在于調節由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯結。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。
橋梁伸縮縫廠家電話之橋梁伸縮縫被損壞的主要因素有哪些
在橋梁結構設計中，通常在橋的兩梁端之間、梁端與橋臺之間設置橋梁伸縮縫。它的作用是在于調節由車輛荷載環境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結構之間的位移和聯結。伸縮縫裝置是橋梁結構的重要構件，理想的伸縮縫裝置滿足上部結構梁與梁之間和梁與臺之間的位移；伸縮縫裝置的錨固是牢固可靠、經久耐用的，能夠抵抗機械磨損、碰撞；車輛行駛平穩、舒適；能防止雨水和垃圾滲入；安裝方便、簡單，易檢查且便于養路工操作。由于氣溫變化，混凝土收縮與徐變、各種荷載所引起的橋梁撓度、橋面縱坡及行車制動力等因素的影響，橋梁伸縮縫裝置產生早期破壞、縫體變形和現澆砼表面局部剝落，甚至破損等病害。毛勒伸縮縫裝置是一種鋼—橡膠組合型橋梁伸縮縫，具有安全傳遞荷載、密封防水性良好、伸縮自如、施工安裝簡便等特點。
橋梁板式伸縮縫是利用橡膠剪切量低的原理設計制造而成，由橡膠的剪切變形來適應橋面的伸縮位移，且水平（拉伸與壓縮）反力小，對橋跨結構有利。本產品由鋼板作骨架，分段組裝，螺栓連接，安裝可靠，不會脫落，接縫平整，行車平衡舒適。板式橡膠伸縮縫常用型號有30型板式橡膠伸縮縫，45型板式橡膠伸縮縫，60型板式橡膠伸縮縫；公司備有一些庫存現貨，如用量較大需提前訂購，板式伸縮縫現主要由于一些舊橋更換使用，及一些景觀橋小橋，車流量較小的橋梁上使用，因價格便宜，安裝方便的優點，在大中型橋梁上建議采用其他產品，如本公司生產的：GQF-C40型伸縮縫、GQF-E80型橋梁伸縮縫等。
模數式伸縮縫鋼質邊梁內側帶有能固定橡膠密封條的溝槽。焊固在鋼梁外側的錨固件，與梁端預埋鋼筋相焊接，澆筑高強度混凝土過渡后，同梁體連接可靠，具有與橋面接合平順，密封止水、伸縮靈活，行車平穩，使用壽命長的特點。使用于伸縮量0～80mm的橋梁。 組合式伸縮縫：伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤12Omm的普通公路橋梁工程。
模數式伸縮縫：伸縮體采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成。 模數式伸縮縫的特點是整體性好、抗彎抗壓強度高，車輛經過時平穩無跳，噪聲低。適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數式伸縮縫位移量的設計可根據實際需要按照一定模數任意組拼。 從8Omm的單縫到12OOmm的多縫，共分15級，伸縮量大于12OOmm時，可按設計要求加工制造，滿足用戶需要。
模數式伸縮縫適用于高速公路橋梁工程。 在伸縮縫內安裝橡膠密封帶具有良好的強度、彈性和耐老化性能、通過工具被可可靠的嵌在F、C型型鋼的槽口內，具有良好的防水密封性能，而且橡膠密封帶 拆換方便。伸縮裝置的錨固系統具有可靠的錨固性能。Cd、Fd、Fm型伸縮縫(裝置)的錨固系統由彎曲栓釘(環形錨筋)，水平錨固盤和預埋錨筋組成，其相 應的橋面開槽尺寸100×250mm。伸縮裝置有建筑高度低，構造簡單，伸縮靈活，安全可靠，施工安裝方便價格便宜等特點。

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目前廣泛應橋梁伸縮裝置有鋼伸縮縫,橡膠伸縮縫裝置及模數式橋梁伸縮裝置和彈性裝置等橋梁伸縮縫裝置.今天和大家講下不同的橋梁伸縮縫適用于哪些橋梁建設中:鋼板橋梁伸縮裝置多被用于梁的變形量在20—40mm以內的中小跨徑的裝配式簡支橋梁上,鋼伸縮縫則用于斜橋上居多,橡膠橋梁伸縮裝置利用了橡膠帶高收縮性及彈性等優勢被應用于變形量較大的大跨度橋上.橡膠橋梁伸縮縫構造簡單使用方便并且效果也好；橡膠與鋼板組合的伸縮縫裝置多被用于變形量較大的大跨度橋上.鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用.在一些溫差較大的地區或跨徑較大橋梁上采用剛伸縮縫居多
SCB梳齒型伸縮縫的特點
1.SCB鋼齒型伸縮縫面層板為梳齒形防滑槽鋼板,從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的支承式構造,伸縮縫結構剛度較大,可承受較大的水平變位,伸縮量可達420mm.
2.這種伸縮縫的建筑高度低.SCB伸縮縫在橋面鋪裝層高度內就能安裝,不需要梁體內預留槽口,大大方便了設計和施工.
3.SCB梳齒型伸縮縫適用范圍廣.新、老橋梁上都能采用,尤其是對老橋大位移橡膠板式伸縮縫的更換特別適宜，優點是模數式大位移伸縮縫是無法替代的.
4.汽車行駛平穩、舒適、不跳車、無噪聲.
5.伸縮縫構件運輸、安裝方便、不需要超長車運送,也不要用吊車裝卸。
6.SCB鋼齒型伸縮縫造價低.價格比模數式大位移伸縮縫可節約20%左右。
橋梁伸縮縫裝置，應該是能夠滿足梁體伸縮自如的構造，即使公路或橋梁的性質類型有所不同，使用條件有差異，都要求伸縮裝置具有較好的耐久性、行駛的舒適性、良好的防水性、施工的方便性、維修的簡便和經濟上的合理性。然而，即使設計中考慮充分，選擇合理的結構，加工精度也符合設計要求，選用了品質優良的伸縮裝置，如果施工安裝不完善，不夠認真、慎重，使用效果和耐久性也會有明顯的下降。一點就會給橋梁伸縮裝置帶來早期破損，直至完全破壞，所以很希望有施工簡便的結構型式。

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伸縮縫裝置一旦出現損壞，就會嚴重影響交通，甚至會危及生命安全，這時就得進行修補或更換。修補損壞了的伸縮裝置的方法，根據各條公路交通量的大小及橋梁結構的型式有所不同。但一般來說修補或更換是比較困難的，特別是高等級公路，交通量大且車速高，修補時需實行交通管制。
實踐說明，即使在設計和施工時確信是合理且完善的伸縮裝置，工程竣工后，一經開放交通,即出現缺陷而早期破壞的例子也很多。因此，對橋梁伸縮縫裝置，設計和施工上不可有一點缺陷。為此，對以往伸縮裝置構造的缺陷及破壞原因進行認真細致的總結、分析是極其必要的。
一、橋梁伸縮裝置使用情況調查
隨著我國公路和城市道路的發展，交通量和重型車輛的增多，初期和中期階段使用的各種類型伸縮裝置普遍出現接縫材料老化與脫落、鋼齒板的鉚釘與錨桿剪斷或拉開等現象，大部分已經呈破壞狀態，而近幾年來采用的伸縮裝置，如板式橡膠伸縮裝置或模數式伸縮裝置，也因這樣那樣的原因，有相當一部分已遭破壞。為了進一步了解橋梁伸縮裝置的實際使用情況，并對其破損狀況進行分析，在全國部分地區進行了調查研究。

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