重慶橋梁橡膠支座型號-重慶國標的橡膠支座
1.1橋梁彈性縫的效果 　　
由于橋梁處于室外，在動荷、溫度、混凝土的縮短和徐變效果下，梁體發生位移，位移過大時就會影響行車舒適和安全。為了調節橋梁上部結構之間的位移和聯接，需設置彈性縫。 可是規劃不妥，設備質量低質，和缺少科學的及時保護，彈性縫處就會跳車，這是目前國內常見的病害，并且越來越。橋梁彈性縫處呈現破壞、下沉、錯臺，在車倆通過期對橋梁發生跳動沖擊，發生附加荷載，影響行車舒適性，嚴峻時發生安全事故。 為了消除臺階、跳車等現象，我國現已選用許多行之有用的辦法，其間橋梁彈性縫的設備是一項極為重要的項目，施工缺陷是不容忽視的。 　　
1.2橋梁彈性縫分為以下五大類： 　　
鋼制支承式、組合剪切式（板式）、模數支承式、對接式及無縫式彈性縫。 　　
二、橋梁彈性縫的施工流程 　　
2.1施工預備 在施工前，了解相關施工圖紙和彈性縫設備操作規程，查看異型邊梁的平整度、順直度和縫體空隙； 　　依據工程的實踐情況有必要裝備足夠的機械設備、小型機具，并且跳板有必要質量鞏固以使過往的施工車輛能順利通過，同時配齊配足避免污染路面的帆布、塑料布和保護用的塑料薄膜、草苫子等，以施工順利進行。 　　
2.2切縫 　　在施工前依據施工規劃圖紙放樣，運用切割機據縫，留意對據縫線以外路面的保護，避免污染，并切縫切斷完好。 　　
2.3開槽 　　用風鎬開槽，應將槽內混凝土及雜物鏟除潔凈，尤其是梁端空隙內的雜物,并理順、調直槽內預埋筋，如發現預埋筋數量缺乏，應打膨脹螺栓，補足預埋鋼筋，并請業主代表、監理人員共同檢驗、彈性縫的質量。 　　
2.4設備 重慶橋梁橡膠支座型號-重慶國標的橡膠支座 　　
2.4.1彈性設備設備前，查看彈性縫預埋筋的錨固寬度。一般按50cm設置為宜，橋臺上易選用背墻的寬度為宜，這樣即加強彈性縫設備的穩定，又方便了橋面板的施工； 　　用高壓水槍鏟除彈性縫槽內雜物，并查看其是否潔凈，對型鋼進行平整度查看，在設備過程中，檢測彈性縫型鋼順直度及平整度，平整度操控在2mm以內，順直度操控在3mm以內，頂面與路面高差操控在2mm以內。 　　
2.4.2設備固定時，用龍門吊架和10*10的角鋼作定位角鋼，彈性縫的中心線與梁端中心線相重合，彈性縫頂面比瀝青混凝土路面的標高要低（1~2mm）.在暫時進行固定隔點焊之前，對標高與直線度調整到符合規劃要求后方可進行，固定時按彈性縫邊梁的錨固設備與預留槽的預埋筋從橋寬一側向另一側依次每隔2-3錨固筋焊一個焊點，為彈性縫不發生變位，從兩邊對稱施焊，禁止從一端平移施焊。 　　2.4.3固定后對彈性縫的標高再復測一遍，確認沒有呈現變形、誤差后，把錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩邊同時焊牢，一次全部焊牢，如焊時不好施工時，可先一側焊，再焊另一側。 當單側焊工作量大時刻長時，且溫差改變影響大，可在單側焊好后，再焊接另一側左、中、右部位進行錨固，同時對另側其他各錨桿加以焊接，留意焊點與型鋼的距離，型鋼不變形。 為了避免呈現跳車現象，依據規范要求型鋼平整度要操控在0-2mm范圍內，彈性縫焊接結實后，要去掉暫時固定卡具、定位角鋼等，使其自由彈性。 2.4.4模板設備，模板一般選用泡沫板，纖維板、薄鐵皮等，且設備有必要結實緊密，在混凝土振搗時不呈現移動，避免砂漿流入縫內，影響彈性縫的運用。在兩測低于路面標高3mm鋼筋網。 2.5澆筑混凝土 澆筑前，應將縫兩測鋪上塑料布，以避免混凝土污染路面。混凝土的坍落度應﹤2cm，為減小水灰比，提高前期強度，可摻入外加劑，減少混凝土外表縮短，混凝土振搗密實后，用抹板搓出水泥漿，分4至5次抹壓平整為止。嚴格操控混凝土外表平整度，使其與彈性縫設備的頂面平齊。 　　
2.6攝生 在水泥混凝土初凝前，用毛刷拉毛，覆蓋塑料布、麻袋等，灑水攝生，要經常堅持混凝土外表濕潤，攝生期不少于7天，間期禁止車輛通行，強度到達規劃強度50%以上后方可設備橡膠密封條。重慶橋梁橡膠支座型號-重慶國標的橡膠支座 　　

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