電話:(同步)橋梁充氣芯膜橡膠內(nèi)模,空心板內(nèi)膜,橡膠充氣芯模 橋梁橡膠充氣氣囊 橡膠芯膜橋梁預(yù)制板芯模空心板氣囊生產(chǎn)廠家，多種型號圓形，橢圓，方形，八角，異型，咨詢電話

我廠生產(chǎn)的充氣橡膠芯模生產(chǎn)企業(yè)，充氣芯模是以橡膠與纖維加強層硫化而制成的一種橡膠產(chǎn)品，它具有很高的抗張強度,彈性和氣密性,充入壓縮空氣后，充氣芯模能代替原有的木模、竹模、鋼模，可以多次重復(fù)使用，是一種降低成本和加快施工進度的砼制品配套產(chǎn)品。

充氣芯模具有很高的抗張強度，彈性，柔性和氣密性，當(dāng)充入壓縮空氣后,可以能滿足各種條件下預(yù)制或現(xiàn)澆出符合設(shè)計要求的混凝土構(gòu)件。本產(chǎn)品能滿足超長與大直徑空心構(gòu)件,異型截面空心構(gòu)件澆筑的要求,產(chǎn)品操作簡單,輕便,使用方便,具有良好的耐老化性能，適用范圍廣,充氣芯模可反復(fù)使用多次，可以大大的降低成本和提高施工進度。


注：厚度可根據(jù)要求制作
產(chǎn)品型號橫斷面示意圖：

常用規(guī)格

異型規(guī)格、雙管加外套

￠180mm X 6-20m

￠400mm X 10-40m

350 X 530(540)mm X 10-40m

￠200(￠220)mm X 10-20m

￠500mm X 10-40m

320 X 520(540) X 10-40m

￠240(￠250)mm X 15-40m

￠600mm X 10-40m

350(360) X 560mm X 10-40m

￠300(￠330)mm X 15-40m

￠620mm X 10-40m

360 X 640(650)mm X 10-40m

￠350(￠360)mm X 10-40m

￠700mm X 10-40m

320 X 520(550)mm X 10-40m



橡膠充氣芯模使用:
1、充氣芯模的入模-將芯模牽引到鋼筋籠內(nèi)，并使縱向接縫朝上。
2、充氣芯模開始充氣
（1）打開閥門充氣到規(guī)定壓力，即可關(guān)閉閥門。
（2）異型芯模應(yīng)交替充氣直到達到規(guī)定壓力。
（3）使用壓力。（見表）


3、固定
（1）因振搗混凝土?xí)r，芯模會向上浮，所以將上、下、左、右都加以固定，另外加上壓塊克服上浮力。
（2）一般 φ250mm芯模箍筋間距為80cm。如直徑加大則箍筋間距相應(yīng)減小。
4、澆筑混凝土
（1）澆筑混凝土的工藝與實心構(gòu)造件基本相同。
（2）使用高頻插入式振搗棒從兩側(cè)同時振搗，可防止芯模左右移動。
（3）振搗棒端頭不可接觸芯模，以免穿破發(fā)生漏氣。
5、拆模
待混凝土初凝后，即將芯模抽出脫模。（打開閥門放氣、脫模時間根據(jù)施工情況自定）



⑴橋梁涵洞隧道充氣芯模充氣壓力與氣囊直徑、新灌筑砼的壓力和施工氣溫等因素有關(guān)。橡膠芯模壓力保持在0.02～0.025mpa（圓形或橢圓形），0.015～0.022mpa（八邊形）范圍內(nèi)，（詳見下面橡膠芯模使用壓力表）預(yù)留孔的孔徑均滿足規(guī)范要求，達到預(yù)期效果。

⑵橋梁涵洞隧道充氣芯模放氣時間與施工氣溫有關(guān)，一般在砼澆筑完畢后砼表面手指能壓出指紋而砼不變形即可放氣。

橋梁涵洞隧道充氣芯模的外氣囊直接同混凝土接觸，如果拆模太晚，會造成氣囊同混凝土粘結(jié)在一起，抽橋梁涵洞隧道充氣芯模時會造成外囊撕裂損壞。一般要在橋梁涵洞隧道充氣芯模外涂抹脫模劑。剛性骨架裝配式木模板施工時在木板表面墊一層塑料薄膜并將塑料薄膜緊緊固定在木板上，既了橡膠芯模光滑平整又了拆模方便。塑料薄膜同混凝土表面隔離，即使混凝土達到較高的強度，也不用擔(dān)心拆模困難；組合式鋼內(nèi)模可在混凝土強度達到要求后隨時拆模因采用鋼模板，模板表面需涂刷脫模劑并且模板縫會存在漏漿現(xiàn)象，對拆模造成困難。

橋梁涵洞隧道充氣芯模拆模時間為混凝土的初凝，有經(jīng)驗的工人一般用手指按壓混凝土頂板指紋稍有模糊時為宜。橡膠芯模一般循環(huán)使用片梁，橋梁涵洞隧道充氣芯模就有可能損壞；剛性骨架裝配式木模板的木內(nèi)模因不直接同混凝土接觸，只要拆除時注意，木板一般不會損壞，周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，對局部變形、損壞的只需換掉即可，不影響橋梁涵洞隧道充氣芯模的整體平整度和順直度；組合式鋼內(nèi)模因模板直接同混凝土接觸，在拆模時會造成一定的變形，經(jīng)過校正不會影響使用，可以重復(fù)周轉(zhuǎn)。通過以上對比分析，可以看出用橡膠芯模做為內(nèi)模在了工程質(zhì)量的同時可以加快施工速度，減少工人勞動時間和強度，成本低廉，能有效地降低工程造價，提高綜合效益 。

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