鐵路橋梁支座更換方法-眾拓
一、同步頂升更換支座工藝流程。
　　1、施工準備
　　（1）搭設施工腳手架
　　在橋下搭設腳手架，便于施工人員和監控人員通行，以及頂升設備安置，同時便于對梁體及墩帽進行檢查。
　　（2）現場檢查與測量
　　在梁體頂升、支座更換的整個過程中，梁的標高在發生變化，為了支座更換后梁能夠準確回復至更換前的標高（誤差不超過0.2mm），進場后的現場檢查與測量非常重要。
　　進場后應行現場檢查，持荷過程中也應進行檢查。現場檢查主要通過目測針對梁體進行。針對各跨梁，檢查梁體是否有存在裂縫病害，對既有病害詳細記錄、標記，并對裂縫成因進行分析，在持荷過程中對裂縫寬度變化進行監測，以確保結構受力安全。
　　在頂升前，需要對原支座處梁底面至墩臺頂面的凈高進行準確測量，確定原板梁底面的標高，為調平、千斤頂與輔助支撐布設以及新支座安裝做準備。
　　（3）清理墩帽施工垃圾
　　對橋梁墩帽頂面的垃圾，如影響千斤頂、臨時支撐安置或者新支座安裝，則應在施工準備階段即進行清理；其他部分施工垃圾，在梁體同步頂升到位后進行清理。
　　2、頂升施工
　　在完成液壓系統、控制器、千斤頂等設備的安裝調試后，開始進行頂升施工。頂升過程采用頂升力和位移雙控，當實際頂升力接近設計噸位時，放緩頂升速度，并由專人在頂升過程中試取原支座。當頂升至合適高度后，鎖定千斤頂。具體施工措施如下。
　　（1）同步頂升梁體
　　我公司采用計算機同步頂升（下降）控制技術，對該橋進行同步頂升（下降），更換支座。橋梁同步頂升是一項繁瑣且重要的工作，有可靠的裝備和科學的工藝，因此，對橋梁結構在頂升、抬高過程中，進行位移和頂升力雙控，能確保構件在重載頂升中的安全。
　　①頂升過程中結構受力安全控制
　　支座更換的主要實施階段可以分為：頂升階段→持荷階段→落梁階段。在持荷階段，從設計上可以確保臨時支撐的穩定性，采用合理的后續施工方案能夠確保順利實施，而對結構受力安全影響相對顯著的階段是頂升、落梁階段。
　　② 起頂力和頂升高度
　　根據以往經驗，本項目對于墩、臺而言均采用整體頂升法，共需頂升5.5mm，確定橋臺、橋墩處的單級大容許頂升高度均為1.1mm，分五次頂升，每次頂升后在升斤頂兩側安裝鋼板臨時支撐，同一墩臺的各支點頂升高度差應控制在1.0mm以內，同一跨內相鄰墩頂頂升高差應控制在2.0mm以內。
　　為準確控制起頂力，梁體在安全受力的狀況下完成整個頂升、持荷、落梁過程，在千斤頂安置完成后即進行試頂升，頂升量控制在1mm以內，以支座與梁底楔形塊脫離為準，此時的頂升力即為梁體起頂力。
　　按照設計要求，同一墩臺的各支點頂升高度差應控制在1.0mm以內，同一跨內相鄰墩頂頂升高差應控制在2.0mm以內。。
　　（2）持荷階段施工
　　① 支座墊石維修、加高或重澆
　　a.?榱巳繁８?換后安裝的支座均勻受壓，在拆除病害支座的同時對加墊鋼板、嚴重破損砂漿墊層等（如有）也一并進行拆除。在拆除病害支座后，應檢測現有支座墊石有無損傷（如破損、缺角等），如果存在損傷，采用結構膠進行分層批嵌修補后按設計要求進行加高處理；
　　b.如加高后支座墊石整體高度達到10cm以上，則整個支座墊石鑿除重做。
　　② 梁底調平處理
　　在梁體同步頂升到位后，對梁底預埋鋼板進行打磨除銹處理。若梁底預埋鋼板表面不平整，在除銹之后可采用結構膠進行調平處理。
　　③ 外露鋼板防銹處理
　　防銹處理工藝如下：
　　鋼板外露部分在涂漆之前除銹，用丙酮擦去油污，并保持干燥；
　　防銹涂料采用鋼結構阻銹劑，涂刷阻銹劑前，鋼板除銹，呈金屬光澤。由丙酮除油污，進行嚴格清潔處理后進行涂裝，后涂必需前涂固化后才能進行。
　　本次防銹涂料的用量為12～18平方米/升，選用涂料的色澤與混凝土色澤相近；
　　施工時空氣低溫度5～7?C，鋼結低溫度在12?C以上。
　　④ 支座安裝
　　支座墊石處理完畢且達到要求后，在各支座墊石上放置相應類型的新支座，相關注意要點如下：
　　a.梁體頂升前后，須測量各支座處梁底標高，支座更換完畢梁底標高與頂升前標高一致；
　　b.支座更換之前需要對原有支座在蓋梁上的位置進行標記，新支座安裝時，盡量按照原有位置安放。若原有支座出現明顯偏位，應在梁體同步頂升到位后根據梁底預埋鋼板位置重新確定新支座的安裝位置；
　　c.在同一墩（臺）上的同一排支座，其橫向位置成一條線，且到墩臺橫向中心線的垂直距離一致，以原預埋鋼板為準；
　　d.在同一橋墩上的兩排支座，各自與橋墩橫向中心線的垂直距離相等，避免在支座位置出現偏心受壓現象；
橋梁頂升加固施工工藝
1 、橋梁頂升加固施工工藝如下:
在采用傳統的頂升工藝時，往往由于荷載的差異和設備的局限，無法根本消除油缸不同步對頂升構件造成的附加應力影響，從而引起失效，具有的安全隱患。PLC 控制液壓同步頂升是一種力和位移綜合控制的頂升方法，這種力和位移綜合控制方法，建立在力和位移雙閉環的控制基礎上。通過稱重的方法由液壓千斤頂地按照橋梁的實際荷重，平穩地頂舉橋梁，使頂升過程中橋梁受到的附加應力下降至低，同時液壓千斤頂根據分布位置分組，與相應的位移傳感器（光柵尺）組成位置閉環，以便控制橋梁頂升的位移和姿態，同步精度為土2.0mm，這樣就可以很好的頂升過程的同步性，確保頂升時蓋梁、板梁結構安全。

橋梁頂升采用上、下抱柱頂升力系的斷柱頂升法。

2 、橋梁頂升加固施工之施工工序
（1）鑿除現狀橋面的橋面鋪裝、現澆層及防撞護欄，拆除原橋伸縮縫。
（2）頂升準備：橋梁同步頂升難點較多，技術要求較高，施工前做好頂升裝置的購買、調試工作，準備好相關的材料。
（3）頂升抱柱梁施工
抱梁所在墩柱鑿毛、植筋、鋼筋綁扎，澆注抱梁及系梁。抱梁應能夠滿足布置千斤頂頂升及臨時支座的需要，橫橋向及縱橋向均以橋墩中心對稱布置。
（4）千斤頂系統及臨時支座設施的布設。
（5）梁體各個控制部位設置固定標記，以實時確定梁體的空間位置。
（6）安裝橫向、縱向限位裝置；解除橋面伸縮縫及其它聯系。

7 、橋梁頂升加固施工之預頂
正式頂升前進行預頂，抱梁、千斤頂等裝置在穩定狀態下工作。對抱梁、支座傳力系統檢查合格后，即可正式進行頂升。預頂加力須分級緩慢加力，預頂須消除抱梁、千斤頂等裝置變形。

8、橋梁頂升加固施工之分步頂升
為一個步長，保護頂與主頂須保持同步上升。每步長頂升～厚鋼板作為臨時支撐。全部頂升系統須進行實時監控。
當頂升到1 10 ～后應及時以臨時墊塊替換鋼板。頂升中，千斤頂須緩慢加力。一（l ）進行步階頂升。頂升過程中，注意監控梁底及巡視橋面，如果出現裂縫，率立”p 停止頂升，待分析原因并會做出妥善處理后才可以繼續。頂升過程中采取以下監控措施：

① 力監控
實時監測各千斤頂的實際承載力，當同一墩臺處千斤頂的實際頂升力與理論頂升力相差10 ％時，須停止頂升，檢查分析原因，待問題解決后方可繼續頂升。
② 位移監控
在墩頂部位設置位移傳感器（百分表），頂升過程中，設置專人對各個百分表數據進行實時監控，若發現任意一跨在兩墩處的位移差超過2 ? ，立即停止頂升。實時檢測各墩頂處的豎向位移，根據各點處的位移對千斤頂進行調整，以頂升的順利完成。同時利用同步頂升系統自帶的位移監控功能，實時監控各千斤頂間的頂升位移，各千斤頂間的位移差不能超過2 mm。
③ 橋面高程監控
在橋臺、墩頂及跨中部位設置高程測點，每頂升一步階，利用精密水準儀對各點進行高程測量，要求各墩頂間的豎向位移差不大于Zmm ，否則停止頂升。完成步階頂升后，測量橋梁橫向、縱向位移偏差量，調整位移偏差。
( 2 ）檢查頂升系，合格后進行第二步階頂升。第二步階過程與步階頂升相同。
( 3 ）逐步頂升至設計高度，頂升過程與前兩步相同。

9 、頂升完畢后，撤下保護頂，在保護頂位置設置臨時支座。
10）柱切割：采用新型無震動直線切割設備對立柱進行切割。這種切割設備具有體積輕巧、切割能力強的特點。切割采用水冷卻，無粉塵噪音污染，切口平順。
11）頂升施工完成后即可進行立柱加固工作，立柱加高部分采用與原立柱同規格等數量的豎向主筋和箍筋。豎向主筋與立柱兩端露出的主筋采用擠壓套筒的機械連接方式。

12、千斤頂分步落梁
(l）待混凝土強度達到100％后，降低臨時支座，各孔隨主頂逐漸下落，落梁控制與頂升相同。
(2）逐步落梁至新支座，落梁過程同步。

（13）拆除頂升裝置，及保護裝置。恢復墩臺處地面原貌。
（14）澆筑現澆層硅，鋪裝瀝青鹼，更換伸縮縫，安裝橋面排水管。
（15）進行橋梁兩側引道的施工。

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