公路橋梁JZPZ摩擦擺減隔震支座衡水正大廠家生產(chǎn)
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公路橋梁JZPZ摩擦擺減隔震支座衡水正大廠家生產(chǎn) 本文在橋梁板式橡膠支座、聚四氟乙稀滑板橡膠支座的動力剪切性能以及弧形鋼板條的滯回性能試驗(yàn)的基礎(chǔ)卜，建立了相應(yīng)的力學(xué)分析模式。通過簡支梁橋模型的地展模擬振動臺試驗(yàn)和計(jì)算分析，驗(yàn)證了計(jì)算模式的正確性，并表明弧形鋼板條耗能器與滑板橡膠支座組合是一簡易而理想的減展、耗能休系.
公路橋梁JZPZ摩擦擺減隔震支座衡水正大廠家生產(chǎn) 近廿年來，橡膠支座在我國橋梁工程中已得到了廣泛的應(yīng)用，但對這種支座的減、隔震問題尚缺乏充分的研究。為滿足橋梁抗震設(shè)計(jì)的需要，本文試圖評價(jià)目前國內(nèi)橋梁橡膠支座的減、隔震性能，提出弧形鋼板條耗能器與滑板支座組合使用的減、隔震體系(圖1)，并作了試驗(yàn)研究，從而建立相應(yīng)的計(jì)算模式。
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二、橋梁板式橡膠支座和滑板橡膠支座的動力剪切試驗(yàn)
試驗(yàn)的橡膠支座采用國內(nèi)江蘇省常熟橡膠制品廠加工制造的板式橡膠支座，選用的規(guī)格為:140 x 140 x 28, 150 x 200 x 28, 150 x 200 x 35, 140 x 140 x 35, 100 x 100 x 29,滑板橡膠支座選用的規(guī)格為:100x100x32,5和100xZ00x32,5，支座的硬度為邵氏60士50。試驗(yàn)是在同濟(jì)大學(xué)材料力學(xué)試驗(yàn)室引進(jìn)的英國INSTRON公司生產(chǎn)的1343型電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行。為利用該疲勞試驗(yàn)機(jī)做橡膠支座的動力剪切試驗(yàn)，設(shè)計(jì)了一套輔助的試驗(yàn)架，見圖2。為研究板式橡膠支座的動、靜剪切剛度，滑板支座的滯回性能及動摩擦系數(shù)，我們做了大量的試驗(yàn)，獲得了規(guī)律基本一致的數(shù)據(jù)與圖表，示例于圖3, 4,5、和表1。

公路橋梁JZPZ摩擦擺減隔震支座衡水正大廠家生產(chǎn) 在分析了大量的試驗(yàn)結(jié)果后，可得出下列結(jié)論:(1)對于一定的剪切應(yīng)變，隨著頻率的增加，剪切模量明顯增加，(2)對于一定的頻率，隨著剪切應(yīng)變的增加，剪切模t大幅度降低;公路橋梁JZPZ摩擦擺減隔震支座衡水正大廠家生產(chǎn) (3)支座規(guī)格，壓應(yīng)力位對剪切模址無明顯影響;(4)壓應(yīng)力和頻率一定，沿板橡膠支座的滯變能隨著}}I功位移的增加而增加;.,C5>壓應(yīng)力和滑動位移_..滑板橡膠義座的roc.能隨肴頻率的增加而增加;公路橋梁JZPZ摩擦擺減隔震支座衡水正大廠家生產(chǎn) (6)對一]幾·定的沿動位移和頻率，滑板橡膠支座的滯變能隨若壓力的增加而增加，(7)滑板橡膠支座的摩擦系數(shù)隨著壓應(yīng)力的增加而減少;隨石滑動位移的增加，以0,3Hz頻率滑動時(shí)，相應(yīng)的摩排系數(shù)有明顯增加，而以 O,O1H z頻率滑動時(shí)，摩擦系數(shù)無明顯變化;(8)板式橡膠支座的滯回曲線是狹長的;沿板橡膠支座的滯回曲線類似于理
想彈塑性材料的滯回曲線。

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橡膠產(chǎn)品訂購流程：
一、通過電話咨詢您要購買的產(chǎn)品信息！
二、協(xié)商一致簽訂合同，預(yù)付定金。
三、本公司財(cái)務(wù)人員收到定金后，下生產(chǎn)單到車間開始生產(chǎn)。
四、橡膠支座廠家生產(chǎn)產(chǎn)品出廠后，通過物流配貨發(fā)至約定地點(diǎn)
五、收貨確認(rèn)后交付余款。
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本公司主要產(chǎn)品：
橡膠支座、橋梁支座、盆式支座、板式支座、
盆式橡膠支座、板式橡膠支座等橡膠支座制品，由化工部橡膠雜品檢
測中心鑒定，公司始終以的產(chǎn)品，合理的價(jià)格，及時(shí)的售后服
務(wù)，贏得了廣大用戶的信任。其主導(dǎo)產(chǎn)品已形成橡膠支座、伸縮縫、
充氣芯模等幾大類，產(chǎn)品二十多個(gè)系列，一千五百多個(gè)品種。歡迎來電訂購！

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