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　　事實上，這二者之間存在著熱電轉化效率的差異。企業在計算燒結工序能耗時，一般選擇蒸汽作為回收的能源，也有企業選擇電力作為回收能源，但是在計算電力消耗時采用了當量值，而在計算電力回收時采用了等價值。在工程實踐中，燒結余熱發電的情況也往往比較復雜，有的是在發電的同時還向其他工序輸出蒸汽，有的從外部調入蒸汽作為汽輪機的補汽，還有的采用了具有補燃功能的余熱鍋爐。

　　與此同時，因為資金，已經批復投資項目難以迅速開工。受其影響，2016年投資不會有較高水平增長，搞得不好投資水平還會繼續回落，并對工業生產形成拖累，這就使得國內鋼材需求仍然低迷，預計全年增長幅度難以超過3%，國內鋼材需求量(不含出口)在8億噸左右。

　　根據華南及周邊區域市場消費特點，定位于該地區碳鋼板材類產品市場需求，主要品種面向汽車、家電、機械、建筑、造船、集裝箱、鐵道、石化等行業，產品定位體現低成本、生產的優勢。在更大的意義上，用“壯士斷腕”來形容廣東重組鋼鐵產業的魄力毫不為過：在新建1000萬噸寶鋼湛江鋼鐵基地的同時，廣東并未新增一絲一毫鋼鐵產能——全省淘汰1000萬噸粗鋼產能。

　　”經理張立軍告訴齊魯晚報和齊魯壹點記者。給福劉姓采購經理則指出，“相比去年，鋼鐵需求量大幅，月需鋼材5000到8000噸，現在已經變為1萬噸到1.5萬噸。公司給福田一個廠月供應170臺，而去年才80臺。

　　根據近日社科院經濟學部發布的《經濟藍皮書春季號：2016年經濟前景分析》，制造規模快速增長的同時，也積累了很多結構性矛盾，經濟進一步發展面臨嚴峻挑戰。其之一是，很多行業中普遍存在產能過剩與產能不足并存的問題。

　　去年末，去產能成為深化供給側結構性改革的一項任務，要求更加明確，需要更快的進度。于是，部門承擔了去產能的主要責任，行政手段在去產能中發揮了更大作用。去產能的目標被分解到省區市，再分解到市縣和企業，甚至要具體明確到每臺設備、每個礦點。

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