高速鐵路橋梁防護柵欄廠家
防護柵欄分水泥和金屬網片防護柵欄兩種，傳統鐵路線路防護柵欄采用混凝土結構，堅固耐用，按照通線（2012）8002圖號，新建、在建和改建的鐵路防護柵欄增加了金屬網片和刀刺滾籠等配套設施，焊接鐵絲網片用來封閉混凝土柵欄之間的縫隙，邊框采用矩形管增加強度，與框架柵欄樣式相同。滾籠用來防止行人跨越鐵道防護線，沒有了接觸點，不容易翻越到行車范圍內，保障了鐵路列車安全運行，降低意外發生的幾率。水泥鐵路防護柵欄高度一般分為2.2米和2.7米兩種，，金屬柵欄網片一般是1.8米高，根據該段列車運行速度不同而由鐵道部設定，我護欄網廠可提供鐵路防護柵欄網片、刺絲滾籠原材料和安裝服務，按照鐵道部經濟規劃研究院制定的通線標準制作，有的技術人員管理施工隊伍，保障項目順利進行。鐵路防護柵欄刺繩常見的鐵路防護柵欄刺繩采用縱向拉筋采用熱鍍鋅刺絲，雙擰編織工藝，刺線2.2mm、主線2.5mm，刺絲連接卡采用鍍鋅鋼板沖壓或Q235碳鋼板沖壓在進行鍍鋅。抱箍直徑為8mm外形與水泥柱護欄相結合定做并配備螺母及防盜墊圈，表面處理為鍍鋅分別有柱帽處支架抱箍、中間立柱支架抱箍、加密支架抱箍等三種。鐵路防護柵欄刺繩該產品具有嚇阻效果好、美觀、施工便利，經濟實用等特點。
河北衡水施工方法:
1.陡坡地段防護柵欄下檻下部與地面問的間隙采用C25砼封閉，寬度180om，與立柱兩側平齊，埋入地面以下不小于0.3m。 每單元于地面處留φ 10m泄水孔。
2、埋入立柱時， 應嚴格控制好位置，定位后，用C25砼澆筑，并立柱織、模向不移位，豎向垂直，待基礎砼強度達到設計強度70%后方可撒去立柱支撐。
3.鋼筋混凝土立柱、上檻、下性，欄片及柱帽均應采用鋼模工廠化集中預制，自然保濕養護或水養。東面均區光滑平整，不得有聯面，相皮。脫模時，思凝上強度不停低于設計強度的70:出廠時，混凝上強發不得低于設計強度的80。
4、防護柵欄安裝時，應先將立柱定位固定，待澆筑的混凝土基礎強度達到設計的80%以上后，再安裝下檻、欄片、上檻及柱帽，安裝后上，下檻與欄片的間隙采用C30細骨料混凝土或M30水泥砂漿灌滿形成牢固整體，固定后不得出現欄片晃動現象。
5、所有連接螺栓均采用防盜設計，由螺桿、螺帽、防盜墊圈組成，安裝及拆卸需有工具，根據不同連接點的厚度，選用圖集中不同尺寸的防盜螺栓，螺栓擰緊固定后螺栓頭部采用焊機現場點焊固定，防止螺帽松動。
6、線路封閉技術要求及方法
(1)防護柵欄安裝要做到“嚴、直、齊、美”，線路封閉嚴實，不留有問隙:沿線路方向順直，不忽遠忽近;防護柵欄項端與下端縱向過渡平滑整齊，不忽高忽低，要求整體效果美觀，避免給人凌亂感覺。安裝前應清理場地，下檻下部地面應平整、夯實，兩側排水不受影響。柵欄底部距離地面高度不應大于5cm。
(2)防護柵欄安裝時，應對柵欄兩側地面進行平整壓實，當柵欄設置位置為坡地或柵欄兩側地面存在高差時，應將研欄兩側各2m范圍內的高差部分進行整平，兩側地面應平齊等高且不離于相欄下檻底部，以情欄相對于兩側地面均達到防護高度。

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