七臺河經銷袋裝90#瀝青
　　（1）液體瀝青，也可以用煤油稀釋瀝青成AL—1。

　　從結構的角度來看，當前經濟的復蘇基本上仍是一個老故事的翻版。全球為什么經濟向好，是中國的房地產加上全世界的大宗商品復蘇的驅動。尤其大宗商品市場的復蘇占了全世界新增經濟總量部分的70%。也可以說，判斷經濟增長能不能持續，依然要看中國的房地產和全球的大宗商品投資。但這一點我們都很清楚，是很難長期持續的。

　　劉煜輝分析稱，“這個定向降準我們業內人都知道有一個說法叫做‘先干活后報銷’。你的信用是做小微做零售的話，接下來在整個系統中間的存款派生與做批發業務完全不一樣的，存款派生能力要弱很多。”

　　記者：針對網上關于的傳言你們做了哪些工作？

　　據重慶交通物資(集團)有限責任公司副總經理賀小靈介紹，據統計，每公里高速公路需要使用瀝青450噸，目前的市場價格是，桶裝瀝青2750元/噸，散裝瀝青2500元/噸。一項，每公里高速公路可節約造價11.25萬元。
　　一個暑假，李太杰拿出了世界臺利用廢氣進行瀝青脫桶設計；3個月后，設計從圖紙變為施工設備。產品的技術路徑特，脫桶每噸瀝青因大量利用廢氣，可節省20多公斤柴油，比國外同類產品節約近一半燃油。









　
　　2015年三一重工推出SLB4000-5第五代環保型瀝青攪拌站，產品一經上市，就成為了瀝青行業的環保。該產品充分融合了瀝青行業、熱電行業的新環保技術，實現了瀝青攪拌在粉塵、煙氣、尾氣排放等環節的全面升級改造。不僅如此，三一環保型瀝青站新越站還有熱再生成套設備，可以對廢棄的瀝青路面材料進行再處理，實現循環利用，大幅節約成本。另外，與瀝青站配套的三一天然氣氣化站能為設備運轉提供清潔能源，進一步提升環保性能。


　　就此看，對地方層面來說，除了應按要求落實好專項督導檢查，“堅決發現一起，查處一起”外，更有必要舉一反三，主動強化對幼兒安全的針對性監管和補漏，“形成常態化監管工作機制”，而不能只是被上級的“要求”推著走。

　　一個暑假，李太杰拿出了世界臺利用廢氣進行瀝青脫桶設計；3個月后，設計從圖紙變為施工設備。產品的技術路徑特，脫桶每噸瀝青因大量利用廢氣，可節省20多公斤柴油，比國外同類產品節約近一半燃油。


　　2.1　與橋面的關系：
泰國方面，出口依然集中在東南亞或者大洋洲，月初泰國公司銷往越南和印尼的瀝青FOB價在530美元/噸左右，但這個價格卻很難被中國市場所接受。至下旬，由于亞洲地區瀝青需求普遍低迷，泰國瀝青的FOB成交價降至490-500美元/噸。但是降價并為吸引買家的積極入市，再加之需求的消退，泰國瀝青出口受阻。
說起瀝青攪拌站，人們總是將其和污染聯系在一起。老式的瀝青攪拌站在瀝青加熱生產過程中不僅噪音，煙囪里冒出的煙霧所到達的地方更像是下霧一般，周邊的空氣中還彌漫著一股嗆人的味道。在綠色環保越來越深入人心的今天，這樣的生產方式顯然是不可持續的。
　　隨著瀝青行業和熱電行業環保技術的不斷進步，這樣陳舊生產方式已經成為了歷史。5月27日，由江蘇新越瀝青有限公司投資興建的全環保4000型瀝青攪拌站在江蘇鎮江正式開業，這個新型瀝青攪拌站是三一重工第五代瀝青攪拌站，集瀝青拌和、熱再生、深加工為一體，在各項環保指標上代表著國內高水準。它就像一個全封閉的超大型車間，從瀝青、石子料、石粉料的儲存、輸送、加溫到拌和全過程都實現了全封閉操作，生產現場沒有任何粉塵和煙氣排放，各種設備運行非常穩定可靠。
　　“我們都一直希望能夠有一款瀝青站在瀝青拌和全過程真正實現低排放、。”江蘇新越瀝青有限公司董事長吳水輝表達了自己多年來的愿望。
　　在擴大生產規模的同時，擔負起社會責任，考慮社會效益，這是江蘇新越的企業核心思想，也是該公司能夠不斷做強做精做大的內在力量。
　　全產業鏈整合
　　瀝青從生產到應用是個龐大的產業鏈，主要包括五個環節：個是煉油廠，第二個是銷售瀝青的貿易公司，第三個是瀝青物流公司，包括倉儲物流、汽車運輸、鐵路運輸、船舶運輸等，第四個是負責對瀝青進行深加工的企業，經過深加工之后，瀝青產品才能被廣泛使用。還有就是路面混合料的拌和及路面施工。
在倉儲方面，江蘇新越目前倉儲總量11萬噸，鎮江大港庫區是國家海關監管場所，也是全國批瀝青期貨交割倉庫。
　　在瀝青施工方面，江蘇新越在江蘇鎮江、江西景德鎮、江西豐城建立了大型瀝青攪拌站綜合體，5月在鎮江落成的環保型瀝青攪拌站，正是對該攪拌站的全面升級改造。

　　這是不容絲毫退讓的底線，也是衡量一個社會文明程度的基礎指標。因為它直接連接著各個社會的安全感，也影響著人們對社會文明、正義、進步的認同。


　　記者：針對網上關于的傳言你們做了哪些工作？


　　中原研究中心則指出，開發商應制定合理的營銷策略，加速消化庫存量，完成資金回籠。

　　另外，十三五時期，干線路網優化完善。東部路網持續優化完善，中西部路網規模繼續擴大，西部與東中部聯系通道進一步拓展，區域內部聯系更加緊密，中西部路網規模達到 9 萬公里左右。
　　據重慶交通物資(集團)有限責任公司副總經理賀小靈介紹，據統計，每公里高速公路需要使用瀝青450噸，目前的市場價格是，桶裝瀝青2750元/噸，散裝瀝青2500元/噸。一項，每公里高速公路可節約造價11.25萬元。
　　孫建西說：“6年不申請專利，是因為我們覺得社會氛圍不夠好。我們脫桶技術的圖紙被別人拿走了，另立門戶生產。我向公安部門舉報，結果一位檢察院的同志把我叫去，他說了一句話讓我哭了半天。他說‘你這個人怪得很，你吃肉，還不讓別人喝湯呀’。別人把我的技術偷走了，我反倒被執法人員訓了一頓。哪還有公理啊！”

　　“不再提gdp翻番目標，是新中國發展史上具有里程碑意義的一件大事。”中央財經領導小組辦公室副主任楊偉民日前在2017新浪金麒麟</span></span>論壇上表示，無論是在計劃經濟時期，還是在以后的歷次黨代會，當提出新目標的時候，往往伴隨著gdp翻番類目標。此次不再提gdp翻番目標，是一個需要政治勇氣的重大判斷，體現了以人民為中心的發展思想，適應了我國社會主要矛盾的轉化，順應了我國經濟發展轉向發展階段的客觀規律。
　　B、集料與礦粉：每月至少抽檢一次，材料外觀質量不穩定或料源有變化，隨時取樣試驗。


　　“降低關稅為擴大消費品進口、降低消費品進口成本創造了有利的條件，但相關商品的進口量、售價的變化終還是由市場來決定。”該負責人說。
一條建在高原上的高速公路，還有它特的經濟、社會意義。各界都比較關心，所以建設它的材料，都是格外用心。

　　劉煜輝分析稱，“這個定向降準我們業內人都知道有一個說法叫做‘先干活后報銷’。你的信用是做小微做零售的話，接下來在整個系統中間的存款派生與做批發業務完全不一樣的，存款派生能力要弱很多。”
　　吳水輝認為，瀝青行業還有較大的發展空間，產業鏈上每一個子行業都沒有到行業產業等級要求的飽和的時候，這是他全力推行全產業鏈整合的前提條件。他判斷行業至少還有15年的發展空間，他分析稱，中國東部地區經過多年的建設，已經形成了比較發達的公路路網，新建高等級公路的數量正在下降，不過對道路養護設備的需求卻在大幅度上升；西部地區的高速公路建設比東部落后15年以上，高速公路建設還在如火如荼地進行。另外，隨著環保要求的提升，產業升級也是瀝青行業的發展動力之一，環保型瀝青攪拌站普及到全國各地，估計也要10到15年時間。
在一家業務復雜，產業遍及全國各地的大型企業，沒有高超的復合管理能力，企業的運行就會很危險。這么多年來，吳水輝見過很多行業內原本不錯的企業，因為三天兩頭出現質量問題或其他管理問題，終被拖垮了。他認為很多時候，出現問題的根本原因是老總不熟悉行業，而職業經理人又不夠職業。“在我們公司，沒人敢蒙我吳水輝，一旦有了問題，我能分得清是個人責任還是意外事故。”
　　吳水輝還是瀝青期貨的，他結期貸交割及套期保值等相關知識非常了解，他洞悉全行業的秘密，因此總能做出的判斷。此外，吳水輝還有一份兼職工作，他是美國格理集團團成員，為全球希望了解中國瀝青行業的相關人員提供意見和建議，他的咨詢需要提個月預約。
　　所以，說吳水輝是瀝青行業的“大牛”，當之無愧。
　　攪拌站

　　深圳市房地產研究中心研究員李宇嘉則認為，住房供給端改革還要盤活存量。除了新增具有保障屬性的租賃住房外，還要通過棚改、舊住宅區改造、危房改造、住 區更新等形式，將功能缺失或不全的存量住房改造為適應新時代居住功能需求的住房，實現住房供應與公共服務配套供應同步跟進，多渠道保障新市民對于宜居住房 的需求。

　　經過一系列的運作，昨日，重慶交通物資(集團)有限責任公司正式揭牌，重慶交通物資集團涪陵宇陽瀝青油庫同時正式竣工投產。這座集接卸、倉儲、運輸為一體，倉容能力3.06萬噸，年周轉能力40萬噸的瀝青儲備庫，也是我國西南地區大的散裝瀝青油庫。該瀝青油庫緊鄰涪陵區龍橋鎮長江碼頭，相伴渝懷鐵路涪陵西貨站，距渝涪高速公路僅13公里，交通便利，輻射能力強。據悉，規劃中的二期工程將建日產400噸瀝青深加工區和萬噸重油庫區，生產改性瀝青和乳化瀝青，還將涉足生產彩色瀝青、阻燃瀝青。
　　孫建西說：“到2003年，我又開始申請專利了。為什么？2003年省里開會，省知識產權局就知識產權保護宣布了很多政策，我參加了那次會議以后，覺得國家重視這個問題了，那次開會后，我很拘謹地申請了3個專利。現在國家對知識產權的保護力度越來越大，我們設計部現在天天琢磨如何申請專利，今年共計劃要申請30多個專利。”

　　“就是擺龍門陣（聊天）！”60歲的單身漢任先生如此形容“老年相親角”的活動。
　　根據已有的經驗，瀝青面層總厚度變化在15—23cm，如京津塘5+6+12總厚23cm，濟青5＋6＋7總厚18cm，滬寧4＋6＋6總厚16cm，寧連（）4＋5＋6總厚15cm，杭州外環（）4＋5＋6總厚15cm，在面層結構組合時，需考慮以下幾個原則：



　　道防線是確保年處理40萬立方米的污水處理系統長周期穩定運行，確保生產水達到國家排放標準。第二道防線是將原油(65.92,0.46,0.70%)罐區防油防護欄加高并新建外圍防護圍堰，增加了1.5萬立方米原油的有效收集空間。第三道防線是清凈下水池一期工程，即2250立方米事故應急池可對事故水進行收集與回收處理。第四道防線是在躉船舷邊圍堰及水岸線設置圍油欄，可有效防止油品在裝卸過程中可能發生的泄漏。
　　1993年吳水輝就開始從事瀝青攪拌行業，對行業的發展了如指掌。在20年前，當時的施工方對瀝青的要求只是鋪上去不散，能夠通車就行，對道路的舒適度、平整度都沒多少要求，瀝青攪拌站就更是落后，到處是黑色的煙塵，效率低、污染大。如今，交通部門對瀝青路面有詳細的標準和操作流程，引導行業不斷轉型升級。20年前，吳水輝會覺得瀝青不用按標準鋪那么厚，現在他理解了，要求公司的產品質量符合甚至超過國家標準。他說，一個公司想要立于不敗之地，不為老百姓謀福利是不行的。
除了環保，該套設備在效率的提升上也很明顯。吳水輝表示，管理好一個1000型瀝青攪拌站需要15人，每小時可生產80噸瀝青混合料；同樣一個4000型瀝青攪拌站，每小時可生產320噸瀝青混合料，效率是原來的四倍。
　　談到與三一合作的原因時，吳水輝表示，三一這套設備的配置滿足了公司對新設備的性能要求，而且產品品質較為可靠；其次，三一的服務，比行業內其他公司更為出色；另外，三一承諾對后續產品免費升級。這三者綜合起來考慮，三一的競爭優勢立馬凸現出來。
　　在江蘇新越的廠房里，掛著“練內功、揚正氣、社會盡責任”的標語，這是吳水輝為公司定下的企業核心思想。他認為，將社會責任融入企業提供產品和服務的過程之中，把企業發展融入經濟、社會和環境的可持續發展之中，努力促進社會的和諧與進步，企業也會得到持續地發展，企業做好了自己的事情，利潤也就隨之而來。


　　以暫定稅率方式降低關稅，意味著什么？趙萍表示，暫定稅率不是固定的，一段時間后可能會改變。我國加入wto之后，進口關稅在逐年下降。未來，這個暫定稅率還有一定下調空間。
　　“我不研究股票，也不建議身邊的人去炒股。”在接受記者采訪時，孫建西快人快語：做科研、做實業出身的人，非常注重技術創新和系統集成。“中國制造的公路工程施工設備，和以德國為代表的發達國家相比，還有著很長的路要走。”孫建西說，每每想到這些，她都感覺有些焦慮，因此，她對達剛路機的研發部門有著更高的要求，甚至對行政部門都下達了科研任務，公司總部形成了以科研創新為核心和為用戶創造大價值的企業經營理念。

　　林中認為，未來十年甚至十五年，中國房地產市場調控方式基本會沿用行政調控+宏觀工具調控混搭使用。

　　事實上，前期的房地產調控舉措和效果已是有目共睹。據國家統計局新發布的10月70個大中城市住宅銷售價格統計數據，15個熱點城市新建商品住宅價格 走勢總體平穩，其中9個城市新建商品住宅價格下降，降幅在0.1至0.3個百分點之間；一二三線城市房價同比漲幅均繼續回落。

　　回到中國的現實，推動中國從去年年終以來的經濟平穩，基本上就是三個領域的投資，房地產、基礎設施和制造業，制造業里面大宗商品復蘇成為主要動力。可以看到，中央說的新舊動能轉換，也就是新舊經濟的博弈沒有完成。而沒有完成一個很重要的原因就是，舊的經濟不能及時平穩地退出，新的經濟雖然在不斷地形成，但還不夠龐大。簡單地判斷，明年經濟形勢宏觀總體平穩，但經濟結構性和挑戰遠遠沒有解決。

　　可見，樓市新格局重塑過程中永遠不缺新機遇，新的增長點和發展機會正在穩步培育。
　　（一）攪拌站
近年來我國高等級公路的發展十分迅速，特別在沿海經濟發達地區，新建不少高速公路和汽車公路，如京津塘（89—93）、濟青（91—95）、滬寧（92—96）、寧連（94—96）、杭甬（92—96）等，還有在建的滬杭、泉廈、楚大等線和許多在建的公路，隨著公路高等級化，較大的交通密度，較高的行車速度，對路面提出較高的設計標準，更7嚴格的施工質量要求，這是歷史發展的必然趨勢，對我們的瀝青路面的施工隊伍提出了一個十分迫切而又嚴峻的課題，即高等級公路標準與低水平施工隊伍的矛盾，高等級公路發展雖然很快，但時間很短，也不過十年左右的歷史，具有高等級公路路面承包資質的施工隊伍畢竟不多，大量的是設備陳舊，施工技術水平較差，急待改善與提高的施工隊伍，如果不盡快改變這一局面，勢必影響到工程質量，甚至給工程造成重大損失。但也要看到：雖然他們的技術水平與管理水平不夠成熟，他們卻很年輕，富有朝氣、肯學習、有希望、有能力在較短的時間內通過工程實踐鍛煉成一支高水平的路面施工隊伍，筆者近年來接觸到一些工程實際，從監理的角度就瀝青路面施工中經常遇到的一些總是如何提高瀝青路面的工程質量，提出一些個人的看法與同行探討。
　　3、冷鋪瀝青混合料配制原理與方法



　　張曉玲；盧靖陽
　　為了方便施工及橋頭與路堤相接處的路面平整度，一般的伸縮無論是板式橡膠和毛勒縫（MAURER），大多數情況下應采取“先做路面，后做縫”的方法較為適宜，對于特大型的伸縮縫，則采用“先做縫，后做路面”方法。在縫的兩側，分別進行攤鋪，攤鋪時均應從伸縮縫處開始，分別向外延伸，施工時對伸縮縫應采取保護措施。
韓國方面，由于中國市場需求低迷，韓國雙龍和現代煉廠9月份都沒有對中國出口瀝青的計劃。本月韓國現貨的主要來源就集中在了GS－Caltex上，但是也因燃料油價格的大幅下跌，GS瀝青價格跟隨走低，本月GS-Caltex煉廠計劃出口6船共2.3萬噸左右的瀝青到中國市場，其中有三船為長期合同，另外三船為現貨合同。至本月下旬，由于中國買家價格接受程度普遍不高，加上國產瀝青的打壓，韓國瀝青FOB價格也出現下滑，成交在463-473美元/噸，有貿易商甚至預計，終確定的10月份裝船的韓國現貨FOB價格可能在460美元/噸左右。而部分中國買家也表示，只有CFR價格低于500美元/噸，才能激發大家的購買欲望。

　　北京晨報


　　記者：我們下一步還將做什么工作？

　　在這次論壇上，廣發銀行還發布了新托管清算系統。據廣發銀行資產托管部副總經理蔣柯介紹，該銀行自2009年開展托管業務以來，目前的托管規模已經接近2.3萬億，營業收入接近10億元。

　　（編輯：包芳鳴）
七臺河經銷袋裝90#瀝青

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