諾力油改電3噸叉車
諾力集團銷售經理聯系電話： 朱經理
隨著全球物流裝備行業的快速發展，中叉網基于對國內外叉車市場的深入調研和數據整合，發布《2024年全球叉車供應商》。本次排名結合全球主要叉車制造商的營收數據、市場表現及技術發展動態，旨在為行業人士提供客觀、全面的參考。
一、2024年全球叉車市場概況
2024年全球叉車行業在技術創新與市場需求的雙重驅動下保持穩健增長。盡管面臨全球經濟波動等挑戰，但受益于新能源技術普及、智能化升級及倉儲物流需求的持續擴張，行業整體呈現積極發展態勢。本年度全球叉車供應商累計收入總額超過590億美元，與去年的588億美元相比略有增長。榜單基于各企業2024年度叉車及相關業務的營業收入數據進行排名（不含非物料搬運業務板塊），其中頭部企業（名）合計市場份額較大，行業集中度持續提升，同時中國企業平均增長率國際同行，顯示其全球化戰略初見成效。
從區域市場表現來看，北美市場受益于制造業回流保持穩定需求，而歐洲市場受能源成本影響增速放緩。特別值得關注的是，企業中有十幾家已布局鋰電產品線，反映行業技術轉型的確定性趨勢。多數企業通過持續改進產品線、推進傳感器驅動和自主技術，以及提供多種動力選擇和更智能的車隊管理方案實現增長。盡管全球工業車輛市場銷售額尚未恢復至歷史峰值水平，但榜單中多數企業仍實現業績增長，這充分體現行業的發展韌性。隨著技術進步和應用場景拓展，叉車行業將繼續為全球物流體系提供關鍵支撐。
二、榜單核心看點
1、中國企業表現亮眼
本次榜單中，中國叉車企業占據9席，包括合力（第7名）、杭叉（第8名）、中力（第12名）、龍工（第14名）、諾力（第15名）、比亞迪（第16名）、徐工（第17名）、如意（第19名）和柳工（第20名）。中國企業的技術突破與全球化布局進一步提升其國際競爭力。
2、國際穩居前列
豐田自動織機（TICO）以182.6億美元營收蟬聯，其整合后的豐田物料搬運北美公司（TMHNA）進一步強化市場地位。
凱傲集團（KION）和永恒力（Jungheinrich）分列第二、三名，電動化與自動化解決方案仍是其核心優勢。
科朗（Crown）憑借14.29%的營收增幅列第四名，其推出的激光雷達輔助系統等技術行業創新。
三、企業詳細分析
1、豐田自動織機株式會社（TICO）仍榜單，2024實現全球凈銷售額2.5872萬億日元（約178億美元），相比2023年的2.2866萬億日元（約157億美元）增長約13%，過去一年，豐田物料搬運在全球加速電動化與智能化布局，不僅擴大了鋰電與氫燃料電池叉車的生產與銷售，還在歐洲、北美等核心市場加碼自動化倉儲與AGV解決方案的推廣。值得關注的是，公司在美國喬治亞州投資建設全新叉車生產工廠，并完成對部分自動化技術企業的戰略并購，以增強本地化制造與系統集成能力。同時，豐田慶祝其標志性叉車穩定性系統（SAS）問世25周年。
2、凱傲集團（KION Group）第二，實現全球收入 115.03 億歐元（約合 124.23 億美元，2023 年為 114.34 億歐元，約合 123.48 億美元），同比增長約 0.6%，穩居全球行業第二。宣布將在其北美制造基地斥資擴建工業叉車生產線，并啟動效率提升計劃。旗下品牌包括林德（Linde）、施蒂爾（STILL）和寶驪（Baoli）等，去年全球交付約26萬臺叉車。
3、2024年，德國永恒力集團（Jungheinrich AG）實現全球營收54億歐元（約58億美元），較2023年的55億歐元（約60億美元）小幅下降約1.8%，繼續穩居全球物料搬運行業第三位。當年，永恒力推出“Full Flex Rental”叉車訂閱服務，為中小型客戶提供更靈活的車隊管理解決方案。此外，宣布在全球范圍實施涵蓋生產與行政的轉型計劃（Transformation Programme）。
4、2024財年，美國Crown Equipment Corporation（科朗設備公司）實現全球收入約52.9億美元，同比增長約2.1%，鞏固其全球第四叉車制造商地位。當年，科朗在北卡羅來納州計劃投資1300萬美元擴建制造產能，強化其北美供應鏈布局。
5、2024財年，日本三菱物捷士（?Logisnext）全球凈銷售額為約?44億美元，較2023財年下降約?4.2%。位列第五。主因包括美國市場在此前需求高峰后的自然回調，以及中國市場需求放緩。全年銷量達?9.2?萬臺。投資方面，旗下北美子公司投入近?2,000 萬美元，提升電動車型產能與制造效率。去年銷售92,000臺叉車。
6、2024 財年，美國海斯特-耶魯物料搬運集團（Hyster-Yale）實現全球凈銷售額約43.08 億美元，較 2023 年的 41.18 億美元增長約5%，位列第六。全年營業利潤達2.45 億美元，調整后營業利潤為2.67 億美元，分別較去年增長約 17% 與 28%，調整幅度主要排除了 2024 年2,260 萬美元的生產制造重組與運營優化費用。2024 年，推出了旗下核心 Lift Truck 業務的模塊化產品組合，提升單價及利潤率，并加大在美洲市場加班銷售與市場支持團隊的投入，同時啟動全球產業布局優化計劃，著力精簡制造足跡和降低成本。
7、中國安徽叉車集團（Anhui Forklift Group）全球第七，2024年收入達25億美元，較上年穩步增長。該集團在當年完成對宇鋒智能的收購，顯著增強了在內部物流系統集成領域的能力。旗下品牌包括合力（Heli）和CHL，業務覆蓋全球多個市場。2024年，安徽叉車集團共銷售逾34萬臺設備，涵蓋新能源叉車、智能倉儲設備及多用途工業車輛。通過持續的技術創新、產能優化以及國際化戰略布局。
8、中國杭叉集團（Hangcha Group）保持全球第八位，2024年收入為22.94億美元，全年銷售逾28萬臺叉車。在鞏固傳統工業車輛業務的同時，加快智能化布局，去年宣布新增AGV/AMR生產基地，設計年產能達10,000臺，為拓展智能倉儲及自動化物流市場提供有力支撐。通過持續的產品創新、渠道優化及海外市場開拓，杭叉集團穩步推進全球化戰略，進一步提升了在國際工業車輛行業的競爭力。
9、韓國斗山山貓公司（Doosan Bobcat） 2024 年在全球叉車及物料搬運業務收入約 15.1 億美元，位列第九。該公司叉車產品涵蓋內燃平衡重式、電動平衡重式及倉儲系列，面向北美、歐洲和亞洲等主要市場銷售。2024 年，斗山山貓持續優化北美制造和供應鏈體系，其中包括完成對位于美國佐治亞州布福德（Buford）的生產基地 326 萬美元 翻新工程，旨在提升生產效率與設備自動化水平，進一步強化其在北美市場的競爭力。
10、美國克拉克物料搬運公司（Clark Material Handling） 在 2024 年繼續位列第十，全年營收約 10.5 億美元，較 2023 年的 10 億美元 略有增長。該公司近年來加與渠道建設力度，宣傳其位于美國德克薩斯州達拉斯的新全球總部，以及啟用的新北美領導團隊，以推動區域業務發展和市場響應速度提升。
11、韓國現代物料搬運（Hyundai Material Handling）在 2024 年以9.26 億美元的營收穩居全球叉車制造商第十一，與上一年基本持平。在產品創新方面持續發力，去年推出多款新車型，尤其是在新能源領域加速布局，發布了鋰離子動力叉車，以滿足全球市場對、低排放物料搬運設備日益增長的需求。現代基本放棄中國市場，但依然以代工的方式生產出口歐美。
12、浙江中力機械（EP Equipment）保持在第十二位，2024年收入達9億美元，增長8.3%。公司北美總部位于威斯康星州，2024年秋季開設新設施。
13、愛爾蘭康姆比（Combilift） 在 2024 年全球叉車制造商排名中升至第十三位，全年營收 5.45 億美元，表現穩健。作為全球長件搬運設備的制造商，康姆比憑借在多向叉車、側面叉車及定制化搬運解決方案領域的技術優勢，持續擴大市場份額。2024 年共銷售 9,930 臺叉車，涵蓋木材、鋼材、建筑材料等多個行業的復雜搬運場景。康姆比在全球范圍內不斷完善經銷與服務網絡，同時加大研發投入，以滿足不同行業用戶對、安全與靈活搬運設備的需求。
14、中國龍工控股有限公司（Lonking Group） 在 2024年位列第十四位，叉車業務收入為 5.092 億美元。作為一家多元化工程機械制造集團，龍工的業務除叉車外，還涵蓋裝載機、挖掘機、壓路機等工程機械板塊。憑借覆蓋電動叉車、內燃叉車及倉儲設備的完整產品線，龍工持續提升國內外市場份額，并積極拓展海外銷售網絡。2024 年，公司在鞏固傳統優勢市場的同時，強化新能源叉車布局，以適應全球綠色、的物流搬運需求。
15、諾力智能裝備股份有限公司（Noblelift） 在 2024 年全球叉車制造商排名中上升至第十五位，全年收入 4.84 億美元。2024 年銷售設備約 20 萬臺，涵蓋電動托盤搬運車、電動堆高車、平衡重叉車及自動化搬運設備等多個品類。其中，新推出的 Edge Elite 鋰電托盤搬運車 以、耐用和智能化控制系統為亮點，進一步鞏固了諾力在全球輕型電動倉儲設備領域的競爭力。持續加大在新能源與智能化產品線的研發投入，強化國際市場布局，提升品牌影響力。
16、比亞迪（BYD）汽車集團旗下叉車業務在 2024 年全球叉車制造商排名中位列第十六位，作為新能源電動叉車領域的，公司憑借自研的磷酸鐵鋰電池技術和整車一體化設計，持續行業綠色轉型。其電動叉車系列已廣泛應用于倉儲物流、港口作業、制造工廠等多個場景，以高安全性、長續航和低維護成本贏得全球客戶認可。2024 年，比亞迪繼續擴展海外市場布局，并推動智能化管理系統在叉車產品中的深度融合，強化其在新能源工業車輛領域的核心競爭力。
17、中國徐工集團旗下叉車（XCMG）業務 在 2024 年全球叉車制造商排名中位列第十七位，本次亦是中國叉車網將其納入評選。作為擁有深厚技術積淀的企業，徐工早年即涉足港口機械、伸縮臂叉車等特種裝備領域，并依托集團在工程機械領域的研發、制造與全球營銷網絡優勢，加速切入工業車輛市場。近年來，徐工叉車不斷豐富新能源與重型叉車產品線，提升智能化與定制化能力，市場影響力持續擴大，為其躋身全球榜單奠定堅實基礎。
18、曼尼通集團（Manitou Group）今年位列第十八位，2024年叉車相關收入為2.33億美元。作為總部位于法國的全球非道路物料搬運設備制造商，曼尼通集團的業務涵蓋伸縮臂叉車、越野叉車、電動堆高機及倉儲設備等多個領域，產品廣泛應用于建筑、農業、工業及物流行業。該公司在2024年持續推進全球市場布局，并加大在電動化與智能化產品線的研發投入，以應對日益增長的可持續發展需求。
19、中國寧波如意（Ningbo Ruyi）今年上升至第十九位。該公司旗下“Xilin”品牌專注于倉儲物流設備，涵蓋電動托盤車、電動堆高車等多品類產品，以穩定的性能和優良的制造工藝在全球市場樹立口碑。2024年，寧波如意持續拓展海外渠道，產品成功進入多家國際客戶供應鏈體系，并在智能化與鋰電化方向加大研發投入，進一步鞏固其在國際倉儲設備領域的競爭力。
20、中國柳工集團旗下柳工叉車（LiuGong）今年位列第二十位。作為中國工程機械行業的重要力量，柳工叉車依托母公司廣西柳工集團的全球化資源平臺，持續深化國內外市場布局，在“”沿線市場和歐美市場取得顯著突破。2024年，公司加大在新能源、電動化和智能化方向的研發投入，推出多款鋰電及混合動力叉車，并優化服務網絡。憑借產品線的持續豐富與技術實力的提升，柳工叉車實現了經營業績的持續增長。
四、供應商排名方式
資格要求：要進入叉車前排名，公司在工業叉車協會（ITA, ）定義的七類叉車中至少一類制造和銷售叉車。
叉車分類（ITA標準）：
第Ⅰ類：電動叉車，配置氣動輪胎或減震輪胎；
第Ⅱ類：窄通道電動叉車，配置實心輪胎；
第Ⅲ類：電力手動叉車/手動叉車，配置實心輪胎；
第Ⅳ類：內燃坐駕式叉車，配置減震輪胎，適用于硬質路面、室內操作；
第Ⅴ類：內燃坐駕式叉車，配置氣動輪胎，適合戶外粗糙表面使用；
第Ⅵ類：電動或內燃驅動站駕式叉車，可牽引（非舉升）至少1000磅物料；
第Ⅶ類：柴油發動機驅動，氣動輪胎，適用于崎嶇地形的戶外越野叉車。
排名依據：基于各公司在近一個財年來自工業車輛（即叉車）的全球收入。僅統計與叉車銷售直接相關的收入，不包括建筑等行業的非公路車輛收入。外幣收入按2024年12月31日的匯率統一換算（部分供應商可能使用其他日期，但排名以該日期為準）。
中叉網認為，2024年全球叉車行業在復雜經濟環境下展現出強勁韌性，盡管面臨復雜多變的經濟環境，但在技術創新與市場需求的雙輪驅動下，行業仍保持穩定發展態勢。特別值得關注的是，中國叉車企業表現，憑借在新能源和智能化領域的快速布局，實現全球平均水平的增長率，展現出沖擊行業頭部陣營的潛力。
展望未來，我們認為行業將呈現三大發展趨勢：，新能源替代進程將持續加速。鋰電叉車市場份額將進一步擴大，同時氫能等新興技術可能成為下一個競爭焦點。其次，智能化應用將向縱深發展。AGV/AMR和自主導航技術將更廣泛地滲透到倉儲物流的各個場景，推動行業向更高水平的自動化、智能化邁進。后，全球化競爭格局將更趨激烈。面對國際構筑的市場壁壘，中國企業在品牌建設和服務網絡布局方面不斷加強，提升全球競爭力，以贏得更大的市場空間。
前叉車供應商叉車類別情況表
2024年全球叉車供應商（基于2024年收入）
數據基于截至2024年12月31日的貨幣匯率。
截至發稿時，2024年的收入尚未公布。使用上一年的數字。
基于年度報告中的數字，轉換為美元
單位：百萬美元。
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