門框結構

分為門式起重機和懸臂門式起重機

門式起重機

1.全門式起重機：主梁無懸伸，小車在主跨度內進行；

2.半門式起重機：支腿有高低差，可根據使用場地的土建要求而定。

懸臂門式起重機

1.雙懸臂門式起重機：常見的一種結構形式，其結構的受力和場地面積的有效利用都是合理的。

2.單懸臂門式起重機：這種結構形式往往是因場地的限制而被選用。

眾所周知集裝箱運輸越來越廣，集裝箱的重量也是非常大的，需要特定的設備才能將其運輸，集裝箱龍門吊就這么出現了。它們在操作時可以同時橫跨幾組集裝箱，根據不同的需要將目標物舉起放下。因為其重心低很容易控制，也為了避免重心偏移出現的傾覆現象，因此門吊一般都是選擇頂吊的方式進行。在港口，經常能見到集裝箱門吊。它被經常應用于海工領域或者造船行業中。

集裝箱門吊按照它的結構特征可大致分為以下四種：分別是固定式、伸縮式、主從式和子母式。在伸縮式門吊基礎上又可以分為旋轉式、雙箱式和可移動式。每一種模式和類別都有不同的適應點，例如固定式的它只能裝卸一種規格的集裝箱，而主從式的就可以起吊不同規格的集裝箱。所以在選擇的時候可以根據自己的需求進行配置，這樣才能將集裝箱門吊的功能發揮出佳狀態。針對它有這么幾個優勢。個就是不需要改變廠房的結構，使得使用地點能更加美觀，第二點就是定位快捷，對于操作人員而言工作上更便捷和舒適，而且它運行平穩，安全可靠，沒有過多的認為破壞一般都擁有較長的使用壽命，這也是憑借與其凈空低，輪壓小的原因。

鐵路貨場集裝箱龍門吊、汽運貨場集裝箱龍門吊,是裝或卸集裝箱的，鐵路貨場大部分是雙外懸、軌道式的，而公路貨場則使用輪胎式、無外懸的多。有些鐵路貨場，根據貨場的布局（比如，火車在龍門吊跨內，就不用外懸，這種情況很少，一旦龍門吊出了問題，影響車輛通行。

軌道式集裝箱龍門吊能夠裝卸20′、40′、45′國際標準集裝箱。起重量一般30.5t、40.5t兩種。根據場地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛的不同，跨度有26m、30m、35m之分；懸臂有無懸臂、單懸臂和雙懸臂等結構形式之分；起升高度有堆三過四、堆四過五之分；旋轉方式有上部小車旋轉與下部吊具旋轉之分。

集裝箱龍門吊廠家介紹集裝箱龍門吊的操作注意事項：
，也是基本的前提條件，即集裝箱門吊司機上崗前經過培訓和考核，取得特定的操作人員資格證書后才能操作。在整個操作過程中，他遵守相關的規章制度。在前期準備工作中，對于集裝箱門吊，應注入適量的油，油路暢通，以免堵塞造成不必要的事故。而且開機前先關掉空氣開關，接通電源，然后清除行走軌跡上的障礙物，再檢查各種控制面板和安全限位開關，看電壓是否處于正常平衡狀態。在運行集裝箱門起重機之前，應發出信號，通知其他工人離開危險區域。集裝箱門吊的吊具找正準確，鎖好鎖后才能吊起集裝箱。如果堆垛位置歪斜，可以動旋轉裝置將其對準，避免旋轉中傾斜事故造成的其他危險。同時，嚴禁斜拉、斜放容器。如果工作環境有風，也需要停止操作。集裝箱門吊進行次鉤掛時，可行試吊，待集裝箱吊離200mm時再進行制動試驗，確保設備完好。正常情況下，嚴禁在人身上跨越集裝箱，但特殊情況下，如有必要，應高出集裝箱水平線高點至少半米。裝卸集裝箱時，還應門吊的吊鉤和索具中心正對集裝箱中心，并處于水平狀態。運行中速度應平穩。卸載時，應低速搬運，并盡可能保持勻速。司機要嚴格按照指揮員的新高操作，確認分離后才能繼續工作。集裝箱裝載到車輛上后，確保箱子的下四個角與底板緊密貼合。如果有缺口，需要重新操作，直到完全合適為止。