鋼平臺安全維護
1、鋼平臺應設置限載牌。
2、鋼平臺的擱置點與上部拉結點位于建筑物上，并不得設置在腳手架等施工設施上，支撐系統不得與腳手架連接。
3、鋼平臺擱置點的混凝土梁板應予埋件，并與平臺的螺栓連接。
4、鋼絲繩與平臺的水平夾角宜為45度至60度。
5、鋼平臺上部拉結點的梁柱應驗算抗拉強度，以建筑物與平臺的安全。
6、鋼平臺時應使用卡環，不得使吊鉤直接鉤掛平臺吊環。
7、鋼平臺安裝時，鋼絲繩應采用的掛鉤掛牢，采取其他方式時卡扣不得少于3個，建筑物銳角口圍系鋼絲繩處應加襯軟墊物，鋼平臺外口應略內側。
8、鋼平臺左右兩側設固定的仿佛欄桿并掛設密目安全網。

鋼平臺的優劣勢
現代鋼結構平臺結構形式多樣，功能也一應俱全。其結構大的特點是全組裝式結構，設計靈活，可根據不同的現場情況設計并制造符合場地要求、使用功能要求及滿足物流要求的鋼結構平臺。在現代的存儲中較為廣泛應用。
當今的社會土地變的越來越珍貴，越來越，如何在有限的空間里放置盡可能多的貨物，是許多商家考慮的問題。隨著時代的發展，鋼鐵的運用已經非常普遍，以鋼材制作為主的結構，是現行主要的建筑結構類型之一。鋼結構帶著自身的特點，將群雄天下。
其一，鋼材的特點是自身強度高、自重輕、剛度大，故用于建造大跨度和、超重型的建筑物特別適宜；
其二，鋼結構的材料勻質性和各向同性好，屬理想彈性體，符合一般工程力學的基本假定，是為今不多的理想建筑材料。
其三，它的材料塑性、韌性好，可有較大變形，所以能夠很好地承受動力荷載。許多大型建筑就是鋼結構為主體的，當今世界門，就坐落在蘇州，就是以鋼結構為主體。
其四，建筑工期短，一處三百平方米的建筑，僅需五個人，三十個工作日，就能從施工到裝修在短短一個月中做到。可謂節約成本，節省時間，節儉勞動力！
其五，鋼結構建筑的工業化程度較高，行機械化程度高，可進行化的生產，提高工作效率，減少施工難度。和現階段的高速度節能型社會十分吻合。
其六，缺點是耐火性和耐腐性較差。
鋼結構主要用于重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房結構、板殼結構、高聳電視塔和桅桿結構、橋梁和庫等大跨結構、高層和層建筑。

鋼平臺
鋼平臺大的特點是載重高，跨度大。采用工字鋼、方鋼等型材做柱，用主次梁做樓面支撐，將倉庫分為上下2~3個空間的一種特貨架，分隔出的空間可做存儲或辦公用。

鋼平臺與其它貨架相比
載重高 跨度大
主結構都采用工字鋼制作而成，用螺絲固定，牢固性強。鋼平臺設計的跨度都比較大，即可放置托盤等大件，又可做辦公使用，還可自由放置貨架。靈活實用性，被廣泛用于各類工廠倉庫中。
實現倉庫的集中管理 節省倉位
節省倉位的同時，提高了物料的周轉率，便于物料的盤點，倉管人工成本成倍降低，全面提升企業的資產管理工作效率與管理水平。
一體化結構 提高工作效率
可設計倉庫存儲與辦公室為一體結構，從而提高工作效率，還可裝配照明設備、消防設備、步行樓梯，下貨滑梯、升降機等設備。
全組裝式結構 造價低、施工快
閣樓貨架充分考慮人性化物流，全組裝式結構，安裝、拆卸方便，可根據實際場地和貨物需要靈活設計

輕鋼平臺結構通常由梁、柱、柱間支撐以及梯子和欄桿等輔助結構組成。根據使用要求可分為室內和室外平臺；承受動力荷載和承受靜力荷載的平臺；生產輔助用的通行、檢修平臺和中、重型設備操作平臺等。
輕型鋼結構的檢修平臺一般只承受靜力荷載，且承受的荷載一般也較小，根據承受荷載的不同，可將其分為兩類：通行平臺和操作平臺。
平臺荷載一般由工藝設計人員提供。對設有一般動力設備（如小型電動機、通風機、減速機、輸送機等振動不大的設備）以及某些機動車（如加料機、揭蓋機、機車車輛等）的平臺結構，可將設備重（包括物料重）乘以動力系數按靜態荷載進行計算。
通行平臺的可變荷載標準值為2.0kN/m2，用于人行走道平臺、單軌吊車檢修平臺；操作平臺的可變荷載標準值為4.0～8.0kN/m2，或由工藝設計人員提供，用于一般工藝或設備檢修平臺，有小型設備或少量堆料的操作平臺等。
對只承受靜力荷載且荷載較小的平臺視具體情況可將平臺梁支撐于牛腿或三角架上、設備上或吊架上；對需抗震設防的地區，有較大動力荷載或荷載較大的平臺宜支撐于立柱上，與廠房結構完全分離。

鋼平臺柱一般按軸心受壓構件設計。柱的長細比不宜大于150，通長可先假定長細比為80—120。柱上下兩端一般均設計為鉸接，對于承受較大荷載的平臺柱，應設計成上端為鉸接，下端為剛接。柱腳底板的厚度按柱基礎對底板的反壓力所產生的彎矩計算確定，但不得小于柱肢的小厚度及10mm，對有明顯腐蝕的車間應適當加厚。立鋼平臺結構的穩定一般由柱間支撐。支撐宜布置在柱列的中部。