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門框結構
分為門式起重機和懸臂門式起重機
門式起重機
1.全門式起重機:主梁無懸伸,小車在主跨度內進行;
2.半門式起重機:支腿有高低差,可根據使用場地的土建要求而定。
懸臂門式起重機
1.雙懸臂門式起重機:常見的一種結構形式,其結構的受力和場地面積的有效利用都是合理的。
2.單懸臂門式起重機:這種結構形式往往是因場地的限制而被選用。
港口、碼頭上要把散貨(石頭、礦石、砂石、煤炭、糧食等)裝到船上,這種不屬集裝箱起重機,而是吊鉤式、包廂結構、A6高工作級別的通用門式起重機(加上集裝箱吊具就成了就走了龍門吊)。它一般有雙外懸、特制的吊具和承載箱,并且是軌道式的。
鐵路貨場集裝箱龍門吊、汽運貨場集裝箱龍門吊,是裝或卸集裝箱的,鐵路貨場大部分是雙外懸、軌道式的,而公路貨場則使用輪胎式、無外懸的多。有些鐵路貨場,根據貨場的布局(比如,火車在龍門吊跨內,就不用外懸,這種情況很少,一旦龍門吊出了問題,影響車輛通行。
集裝箱龍門吊的金屬結構像門形框架,承載主梁下安裝兩條支腳,可以直接在地面的軌道上行走,主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。在港口、碼頭等集裝箱集散區域,軌道式集裝箱門式起重機的應用已經是十分普遍的了。
主要是因為它具有以下優勢:
1、省時省力 結構新穎、省時省力,具有場地利用率、作業范圍大、適用面大;
2、運行平穩 性能優良、運行平穩,底座穩固、占用空間小、操作簡單;
3、外形美觀 工藝優良、運行快捷,裝載平穩外形美觀大方;
4、規格多樣 規格多樣,整體穩定性好,承載能力強。
集裝箱龍門吊主要用于戶外的倉庫、料場、鐵路貨站、港口碼頭的裝卸搬運還可以配以多種鉤具進行多種作業。它具有場地利用率高、作業范圍大、適應面廣、通用性強等特點,在港口貨場得到廣泛使用。為提高集裝箱龍門吊到港船舶貨物裝卸效率,需要對集裝箱港口的龍門吊進行優化配置,尤其是現在總裝部分。通過科學合理的配置方式,使數量有限的龍門吊在短的時間完成多的作業任務,及時滿足集裝箱裝卸的要求,推進港口事業的發展。
目前如何有效提高運輸效率已成為集裝箱港口發展進展中的重要提議,而港口龍門吊的工作效率是影響港口運輸效率的重要因素。龍門吊配置需要大程度的滿足港口集裝箱的裝卸要求,一方面提升總裝安排的效益,另一方面改善集裝箱港口裝卸的環境,同時利用項目管理的方式,不斷優化龍門吊的配置,提升集裝箱龍門吊總裝的工藝水平。其中集裝箱龍門吊智能化也是未來發展的方向,智能化代替人工操控,不僅提高安全性,節約勞動力,效率也會得到很大的提高。