二手冷凍冷藏集裝箱運輸及裝卸的注意事項：
1、冷凍冷藏箱裝貨后應檢查冷藏或冷凍貨的原有質(zhì)量，并在貨單上加以說明。
2、在裝箱過程中，應嚴格裝貨堆碼原則，避免冷風短路造成降溫不平衡，降低制冷裝置的制冷效率。
3、冷凍貨長距離運輸時，集裝箱內(nèi)設(shè)定溫度與實際溫度差不能超過3℃。若運送冷卻貨，其溫度誤差應不大于0.5℃，*好不大于0.25℃。
4、冷藏冷凍集裝箱運送新鮮水果、蔬菜等，應及時打開新風口，進行通風換氣。但運送冷凍貨時，應關(guān)閉新風口。
5、在運送紙盒包裝的冷卻貨時，應根據(jù)室外氣溫及濕度情況，及時進行通風，保持集裝箱箱內(nèi)空氣的干燥，防止包裝箱外表面凝露。

冷藏集裝箱制冷與控制技術(shù)的發(fā)展和日益完善，浙江冷藏集裝箱適裝貨物范圍不斷拓展，那么在裝箱前準備工作需要注意什么呢？
根據(jù)不同易腐貨物應確認下述事項：溫度設(shè)定；新鮮空氣換氣量設(shè)定；相對濕度設(shè)定；運輸總時間；貨物體積；采用的包裝材料和包裝尺寸；所需的文件和單證等。
裝箱前及裝貨時應注意：設(shè)定的溫度應正確；設(shè)定的新鮮空氣換氣量應正確；設(shè)定的相對濕度應正確；裝箱時制冷系統(tǒng)應停止工作；箱內(nèi)堆裝的貨物應低于紅色裝載線和不超出T型槽的垂直面；箱內(nèi)堆裝的貨物應牢固、穩(wěn)妥；箱內(nèi)堆裝貨物的總重量應不超過冷箱*大允許載重量；冷藏集裝箱裝貨后總重量(包括附屬設(shè)備的重量)在運輸途中不應超過任一途經(jīng)國的限重。

冷藏集裝箱內(nèi)溫度變化，導致貨物損壞的主要原因主要有以下幾點：
一、箱內(nèi)貨物積載不當影響貨物通風；
二、貨物裝箱前沒有按要求預冷；
三、過早地催熟貨物產(chǎn)生的熱量；
四、錯誤設(shè)置溫度范圍參數(shù)；
五、延長冷藏箱斷電期間。

有些貨物在運輸時要冷藏，那么在冷藏時要注意貨物的保鮮，尤其是出口冷藏要特別注意。大多數(shù)貨主在出口冷藏（凍）貨物裝箱時，喜歡將集裝箱預冷至設(shè)定溫度，這種做法其實是不科學的，對貨物和集裝箱都有可能帶來負面影響，從而不能的集裝箱冷藏（凍）運輸。原因是，如果裝貨前預冷過集裝箱，那么在打開柜門準備裝貨時，外界高溫度、高濕度的空氣將會大量地進入柜內(nèi)與低濕度、低溫度的空氣匯合，這會使得大量的水珠凝結(jié)在集裝箱內(nèi)壁上，這些水珠不僅會滴到貨物的外包裝上從而影響外包裝的美觀，而且會影響集裝箱制冷系統(tǒng)的運作，從而有可能對貨物品質(zhì)帶來不利影響。因為這些冷凝出來的水份由集裝箱制冷系統(tǒng)中的蒸發(fā)器來排除，而這些冷凝出來的水份經(jīng)過蒸發(fā)器盤管時就會結(jié)冰、這將使得制冷系統(tǒng)進行一次短暫的除霜過程。另一方面，蒸發(fā)器還除去以下三部分熱量：裝貨時通過柜門而直接進入柜內(nèi)的熱量；穿過柜壁而透進柜內(nèi)的熱量；鮮貨活貨因新陳代謝而不斷產(chǎn)生的熱量?？梢韵胂螅绻洳丶b箱需要除去額外熱量和濕度越多，那么主要應用來冷卻貨物本身的制冷量就會越少。因此，出口冷藏（凍）貨物裝箱時好不要預冷集裝箱。當然，在預冷的集裝箱溫度與冷庫溫度相同，并且在冷庫與集裝箱之間有一條隔熱通道的情況下是可以在裝貨前預冷集裝箱的。
冷鏈運輸需要注意的那些事兒

對于經(jīng)檢驗合格出廠后的肉制品，要加強運輸檢驗，冷鏈運輸、運輸器具的安全衛(wèi)生，特別要把好冷庫關(guān)，防止肉品在貯存過程中的二次污染。及時按要求的貯存條件進行貯運銷售，而 且應盡量縮短產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)時間與環(huán)節(jié)，使產(chǎn)品在較短的時間內(nèi)銷售到終端消費者，從而確保產(chǎn)品的質(zhì)量。
1）裝卸貨物要注意衛(wèi)生，盡量縮短裝卸時間，如有可能，貨臺好設(shè)計成不會產(chǎn)生與外界空氣直接接觸的結(jié)構(gòu)，并應經(jīng)常保持運輸車輛、貨臺等的清潔。
2）運輸車的裝載方法及溫度管理要恰當，制品在發(fā)送時應注意：
1.盡量使用紙箱，若使用聚乙烯容器，需每天進行清洗、消毒，以防止對制品及車內(nèi)造成污染。
2.使用冷藏車（制品的保存溫度在10°C以下），車內(nèi)安裝隔柵，以避免制品等裝載過髙（防止制品冷卻不完全或壓壞），并有利于冷氣流通（防止產(chǎn)生白毛），盡量安裝風幕。
3.加快裝卸貨的速度，縮短開門時間，發(fā)送貨人員應盡快將產(chǎn)品搬人冷藏庫內(nèi)。
4. 運輸車內(nèi)應始終保持低溫。

二手冷藏集裝箱公司或者買方是沒有海運冷凍集裝箱租賃公司之外，有必要保持總集裝箱量的比率約為55:45。在正常的情況下，新的集裝箱在海洋上漂流10后～12A，退出國際運輸。近年來，容器，并投入使用，每年約300萬TEU，而退出的舊箱子，從國際航運高達約100萬TEU。決定退休的個容器元素，這是案件是否給予或出售的主要決策歲的情況下，購買時要考慮的一個新框復雜的問題。