冷藏集裝箱按制冷方式分類。
(1)外置式冷藏集裝箱。
(2)內(nèi)藏式冷藏集裝箱。
3)冷凍板冷藏集裝箱。
(4)液氮或干水冷藏集裝箱。
(5)氣調(diào)陵藏集裝箱。

與發(fā)達國家相比，技術(shù)水平、設(shè)備整體擁有量、系統(tǒng)管理水平等方面存在一定差距。但是，由于管理理念的固化和運輸效率低，逐漸被道路冷藏運輸所取代。
近年來，消費者對食品安全的需求不斷升級。美歐各國已研制出一套管理和調(diào)整食品冷鏈的全過程系統(tǒng)。隨著食品冷鏈管理的規(guī)范化，食品冷鏈行業(yè)發(fā)生了變化。以冷藏船為中心的食品冷藏運輸方式迅速穩(wěn)定地轉(zhuǎn)變?yōu)橐岳洳丶b箱為中心的食品運輸方式，引起了供應(yīng)鏈的革命。原創(chuàng)冷鏈中的冷藏隊正在迅速減少。

冷藏集裝箱
是自帶制冷裝置的絕緣容器，可讓您存儲從該溫度到特定溫度的物品以進行運輸。
通常，物品在包裝之前要進行預冷卻，以在包裝之前將其冷卻到一定溫度。檢查冷藏容器的冷藏溫度和其他特殊要求，例如風量和新鮮度控制。檢查冷藏容器的內(nèi)部，外部和底部結(jié)構(gòu)是否損壞。如果損壞，則會影響冷卻或加熱效果。還要確定冷藏容器的類型。一般而言，保鮮庫的冷藏溫度應(yīng)在0℃以上，對保鮮庫進行裝卸運輸?shù)睦洳毓褚筝^高。
我們需要隨時了解用過的二手冷藏集裝箱的工作狀態(tài)，在制造過程中，需要設(shè)置一系列指示燈來指示工作狀態(tài)。

二手冷藏集裝箱有兩種類型：外部和內(nèi)部。溫度可以在-28℃?+ 26℃之間調(diào)節(jié)。內(nèi)置容器可以在運輸過程中隨意啟動冷凍機，以將二手集裝箱保持在的溫度下。而外部類型則依靠配備有集裝箱車，輪船和存儲站的冰箱進行冷卻。
1、應(yīng)檢查冷藏或冷凍物品的原始質(zhì)量并在艙單上注明。
2、在包裝過程中，應(yīng)嚴格避免裝箱和堆放的原則，以免因冷空氣短路而造成冷卻不平衡，降低制冷裝置的冷卻效率。
3、冷藏貨物遠距離運輸時，箱內(nèi)設(shè)定溫度與實際溫度之差不應(yīng)超過3℃。如果運輸冷卻貨物，溫度誤差應(yīng)不超過0.5℃，盡量不超過0.25℃。
4、在運輸新鮮水果，蔬菜等情況下，應(yīng)及時打開新鮮空氣出口以進行通風。但是，運輸冷凍食品時，則應(yīng)立即關(guān)閉新鮮空氣出口。
5、運輸裝箱的冷貨時，應(yīng)根據(jù)室外溫度和濕度及時通風，以保持箱內(nèi)空氣干燥，防止箱外表面結(jié)露。

冷藏箱租賃的制冷操作步驟如下：
（1）、安裝溫度記錄紙表盤：在安裝溫度記錄紙表盤的時候要注意表盤上的相應(yīng)日期和時間。記錄紙表盤的時間是以日期線（M線）為零起點。記錄紙表盤上每個格為6小時，記錄表針要對準開始制冷的時間。安裝記錄紙表盤的同時，要注意給表盤托架上滿弦或更換電池。? ??
（2）、設(shè)定溫度：設(shè)定溫度的時候，一定要注意設(shè)定的溫度是攝氏度還是華氏度。如果設(shè)定錯誤，冷藏集裝箱制冷后，在溫度記錄紙表盤上反映的溫度也就錯了。
（3）、設(shè)定融霜周期：設(shè)定融霜周期的時候，要按CODE SELECT鍵，用上下選擇鍵找尋功能鍵代碼二十七，按ENTER鍵，用上下選擇鍵確定所需要的融霜時間。一般融霜的間隔時間可視情況設(shè)定五個檔次中的任意一個檔，即3h、6h、9h、12h、24h。但是也有個別冷藏集裝箱無需制冷前設(shè)定融霜，該類型的冷藏集裝箱在制造時確定了自動融霜功能，當蒸發(fā)器表面上結(jié)霜需要消除時，它會自動融霜。
（4）、打開制冷開關(guān)：插電前應(yīng)把開關(guān)打在OFF上，可避免人身事故和制冷機器損壞。因為開關(guān)不在停電位置，若插上電，制冷機就會有電流通過，在插頭處產(chǎn)生電弧，造成短路。也會使制冷機缺項或電流斷續(xù)沖擊使機器損壞。當所有準備工作完畢，方可將開關(guān)打在ON上開始制冷。

冷藏集裝箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化
優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計總的原則是，在滿足ISO標準及箱主對箱體的基本強度要求的前提下，根據(jù)強度試驗結(jié)果及等強度設(shè)計原則進行優(yōu)化設(shè)計，大限度地減輕箱體重量，變形量大除提高強度，變形量小處則適當降低強度，設(shè)計時要充分利用平板折筋大幅度提高強度的原理，采取不同的折彎方式滿足各部位的強度要求，尤其是薄板折筋，只要設(shè)計合理，可取消相應(yīng)的額外加強件。
(1)設(shè)計中，一般應(yīng)盡可能擴大冷藏集裝箱的門端通道，方便箱主運輸，由此引起的強度的減弱可在箱長方向加以提高，以其剛性;
(2)前端框由于冷機連結(jié)后已提高了強度和剛性，設(shè)計時應(yīng)充分利用這一點，可以適當?shù)販p薄端框板壁厚，以減輕重量;
(3)為使箱體能承受較大的外部沖擊力，防止產(chǎn)生凹陷或變形，建議外板采用較厚的鋼板，內(nèi)板采用較薄的鋼板，這樣既不改變整體強度和剛性，又不增加材料。例如，外角柱就應(yīng)該設(shè)計得比內(nèi)角柱厚。另外，強度設(shè)計時還應(yīng)考慮到箱體的壽命和銹蝕這兩個問題的關(guān)鍵;
(4)為實現(xiàn)箱內(nèi)冷氣內(nèi)循環(huán)流暢效果，設(shè)計內(nèi)壁版壓筋結(jié)構(gòu)時，在上至高線，下至地板上表面的范圍里，應(yīng)盡量避免冷機出風口至T-FLOOR通道阻力和壓力損失。因此，減小風道截面變化，防止產(chǎn)生局部渦流，影響氣流的通暢。同時應(yīng)減少直角彎，以減小壓力損失;對于回風口，則應(yīng)盡量加大，尤其在貨物限高線以上區(qū)域，回風口阻擋越小越好，但不能影響其它性能。內(nèi)側(cè)板下部可增加防擦板，可采用鉚接式擋水板，其較高位置既可增加防擦能力，又不影響外觀;外頂是主要防水部件，而在運輸過程中外頂被撞凹是經(jīng)常發(fā)生的、或是由于頂板強度不足，在自重和慣性作用下，產(chǎn)生下凹。因此外頂容易經(jīng)常性長時間積水，即易生銹。制造時，采取外頂中部上凸3~5mm，且在裝配時，中部用支撐外頂略有上凸，以利于排水。