目前預制艙在我們中國用鋼材焊接制作的預制艙是 預制艙項目的主要結構之一。
預制艙一般使用 金屬型殼體；制作工藝，槽鋼做架構，或集裝箱改裝，并輔以PC板、保溫材料、彩鋼板等組裝而成
預制艙緊急逃生措施
預制艙通道門板上需設置“推杠式”緊急逃生門鎖，滿足人員緊急逃生要求。門鎖需滿足防火要求，高可靠，命。
緊急逃生通道設置醒目的安全出口指示，相關通道指示設備均需考慮應急電源，以其可靠指示。
艙體照明
預制艙檢修走廊內設置通道照明燈，足夠的照度，方便箱體內部的檢修和試驗。
預制艙檢修走廊兩端分別設置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動啟動，檢修走廊內的事故照明。
通道照明和事故照明：檢修走廊內設置通道照明燈，照明燈采用防爆LED燈，并足夠的照度，方便艙體內部的檢修和試驗，每臺體檢修走廊兩端分別設置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動啟動，檢修走廊內的事故照明。單元柜內設檢修照明燈，并在操作面板上設置開關，以供檢修時使用。
我公司位于河北滄州，常年加工定制預制艙，可按照客戶要求及圖紙設計制造，歡迎來電聯系我們的客服人員詳談！

預制艙主要特點：

全預制艙裝配式變電站改變了變電站傳統的電氣系統布局、土建設計和施工模式，通過工廠生產預制、現場安裝兩大階段來建設變電站。其標準化設計、模塊化組合、工業化生產、集約化施工，使變電站建設含量高、環境污染少、精細化建設的道路。

1.在土建方面：改善了傳統月電氣系統布局，貫徹建筑節能、節材、節水、節地方針，力求使建筑結構輕型化，利用現場拼接工藝，變施工串連流程來縮短施工周期。

2.電氣方面：需制定變電站通用設計、部件加工詳圖、工廠的生產工藝、現場拼接工藝、建筑取費定額、裝配式建造管控六大標準體系。
3.全預制裝配式變電站建造模式，需要現代預制件、鋼構件的工廠做支撐，改變傳統模式的重新定義。滄州
預制艙是我國電力設施發展的新科技，金屬焊接結構（集裝箱預制艙箱變）的預制艙體成了電力發展的重要組成部分。

一次設備預制艙預制艙強度
1.預制艙艙體底架由型鋼焊接而成，艙體骨架為焊裝一體式結構，主要鋼材材質應選用碳素結構鋼，屈服強度不小于235MPa，應有足夠的機械強度和剛度，在起吊、運輸和安裝時不會產生變形，GB17467《高低壓集成式變電站》防沖擊試驗要求，并耐受以下的負荷和撞擊：
a)頂部負荷：小值為2500N/㎡（樹立負荷或其他負荷）；鋼結構的頂部載荷為：0.85KN/㎡。
b)在面板、門和通風口上的外部機械撞擊：外部機械撞擊的撞擊能量為20J，對應的防護等級為GB/T20138的IK10。
2.預制艙框架及頂蓋均采用冷軋鋼板，框架鋼板厚度不得小于2.5mm；門和頂蓋鋼板厚度不得小于2mm；底板厚度不得小于3mm；不允許使用彩鋼板、鍍鋅板等金屬材料拼裝式艙體。
3.預制艙設計應符合GB50011-2010《建筑抗震設計規范》等相關標準，滿足水平加速度0.3（g），垂直加速度0.15（g）的抗震要求，抗震設防烈度8度，并提供由第三方機構出具的相應的計算說明書或報告。
4.預制艙采用斷橋技術達到保溫效果的同時，應滿足艙體足夠的機械強度，內外鋼板間通過沖壓槽孔點焊連接，內襯型鋼，設置立支架，立體結構應根據承載計算設計足夠的支撐結構并提供相應的有限元模型結構強度分析報告。

滄州信合產品配置及要求
1. 箱體內部配置照明（三防燈）、應急照明燈、行程開關、煙霧報警器、遠程監控系統、加熱器、插座及配電箱。

2. 具有配電箱，每個集裝箱的低壓配電和二次柜體低壓控制供電由配電箱完成。配電箱面板開孔以防止HM1，具體配電箱配置以實際生產為準。

3. 箱體內開設電纜溝下入孔，尺寸不小于600mm*600mm;下入孔蓋板不能設計成移開式，要求與箱體固定在一起，通過合頁等構件等實現開合。

4. 箱體非電部分具有接地裝置，整體接地。箱體內所有的電氣設備的非金屬部分與箱體有良好的電氣接地連接。箱體外應有接地裝置，并噴有接地標識。

5. 箱體材料具有防火、防潮、防震，抗銹蝕、防低溫、不掉色、不褪皮和功能，箱體整體壽命大于20年。

6. 確保箱體的頂部不積水，不漏雨；頂部與側面邊沿焊接處能夠使淋雨及壓力性的噴水能被有效阻止于箱體外部且在壽命期不銹蝕。

7. 預制艙采用下進線，艙內敷設防靜電地板高度200mm。光纜和電纜分別設置走線槽，屏柜前后長度方向敷設采用預制光纜，應用接口屏。

8. 預制艙內屏柜后上方安裝活動固定架，運輸安全。
9. 單個艙體配置兩臺空調。且空調具備：
溫度自動設定功能；
斷電自啟動系統；
數據后臺傳輸功能；
空調后臺控制功能。

10.油漆：船舶防腐漆，三層防腐。
底漆：富鋅底漆。
中間：環氧云鐵，隔絕空氣。
面漆：氯化橡膠防腐，防紫外線，防酸堿。

11.性能要求
海拔高度：≤3000m
環境溫度：-25℃-﹢50℃
相對濕度：日平均≤95%，月平均≤90%
集裝箱房通用標準抗震等級滿足7級要求。
抗風力：側面承受風載荷＞0.55kN·m2
箱頂承重：約300kg/m2
底部承重：約800kg/ m2
使用壽命，在上述工作環境條件下，正常維護的情況下≥25年

12.通訊：RS485/以太網/GPRS通訊接口。
電腦監控軟件。

滄州信合集裝箱生產廠家全新定制各種規格尺寸的集裝箱，預制艙，我公司創新的技術團隊，為您竭誠服務，完全按照客戶給出的技術要求，圖紙設計，全新制作，力求滿足于廣大客戶。

預制艙采用全組裝式結構。
預制艙采用雙層、密封、防腐蝕、隔溫結構，內部采用鋼板分割成高壓室、變壓器室、低壓室，外殼防護等級為IP33。雙層預制艙都采用復合鋼板制作，箱變內部采用鋼板或阻燃絕緣隔板嚴格分成高壓室、變壓器室、低壓室等。預制艙的底架部件由槽鋼焊接而成，框架及門采用冷軋鋼板。箱變內元件能夠在濕度較大，溫度較低或將產生凝露的情況下能夠正常運行。
預制艙密封所采用的密封條是命、高彈性產品，高壓和低壓的進出線電纜孔采用方便于密封的敲落孔并配有足夠數量的密封膠圈。
預制艙外殼有設計足夠的機械強度，在起吊、運輸和隧道內搬運、安裝時不會變形或損傷；箱變外殼設計有方便鉤掛的吊裝機構，并吊裝機構與預制艙重心的協調，不會導致吊裝過程中箱變傾斜；設計的外殼形狀應不易積塵、積水；盡量少用外露緊固件，以免螺釘穿通外殼使水導入殼內；對穿通外殼的孔，均應采取相應的密封措施；外殼的蓋和座若采用鉸鏈聯結，外殼應防水、防震、防腐、防塵、防電燃。

隨著現代社會的不斷發展，各種建設越來越追求速度，集裝箱預制艙就是一個應速度二產生的一種設備，今天咱們詳細來講一下電力集裝箱預制艙的注意事項以及在風力發電中的應用。

1、電力集裝箱預制艙的口碑好，可以提高貨物的運輸量，但是員工在裝載貨物時也要注意一些問題，例如要將貨物放在集裝箱的中心位置，使貨物的重心較穩，假如輸送的過程中發生震蕩，也不至于讓貨物掉落，還可以增加機械設備集裝箱減少貨物來回反復的放置浪費的時間。

2、在運用電力預制艙集裝箱進行裝貨時，要留意裝箱的角件，在裝載貨物前就考慮好進貨、特種集裝箱碼放的角度，防止貨物擺放不下而不得重新裝載的問題發生。

3、若遇到貨物數量很多的時候，需要先考慮好物品的擺放位置并計算好貨物之間要留出的間隙，可以有效防止貨物的掉落，或車輛不穩造成貨物的碰撞損壞，在貨物品種很多不容易分辨的時候，要寫好物品的所在位置以防混淆。

4、注意電力集裝箱的門是正著開還是側開的，不要裝太多的貨物要留出一定的空隙，防止開門時貨物掉落砸到人，也要減少貨物掉落的損失，注意大小不同的貨物的排放位置，電力集裝箱很大的貨物盡量好橫著放在離門比較近的位置。
基于上述許多優點，預制艙已用于風電場。
1、輔助設備室。預制機房變電站作為我國電網發展的重要產品，正逐步取代傳統變電站，成為都市電網設備的骨干力量。特別是，輔助設備室廣泛用于電網。二次機房中的設備與常規變電站中的設備相同，并且監視變電站設備，分配傳輸網絡公司以及系統通信和測量的功能是統一的。

2、SVG預制機艙

機艙主要包括SVG控制柜組件，SVG起動裝置，相連的電抗器，傳感器，隔離開關，冷卻風扇和其他設備。設備的功能不僅滿足風力發電系統的功率系數，電壓波動和閃變要求，而且減少了系統故障對風扇的影響。SVG的移動性和可擴展性使您可以在構建風電場的同時擴展整個無效的功率補償系統。

3、預制機房接地

機艙主要包含一整套電阻器接地裝置，接地電阻器，接地變壓器，單極隔離開關，電流傳感器和其他設備。該設備的主要功能是在發生單相接地故障時降低工頻的過電壓水平。當發生單相接地故障時，流經故障部分的電流將成為配電系統的電容電流。由于電容電流非常小，因此在故障點可能會產生不連續的電弧電流，從而導致高過電壓。