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電動平板車,使用環境一般比較惡劣,要求電機,電瓶比較耐用,能適應粉塵、高溫、崎嶇道路等環境,對車架用材,焊接工藝要求等較高,車架用管材厚度都在2.5以上,焊接采用等離子保護焊,焊接密度高,焊縫抗拉強度大,不易斷裂。能適應工廠操作環境的要求。
又稱“無軌道平板車、無軌道電動平車等,屬于電動平車的一種特殊車型。該種車型被用于多個車間過跨運輸。相比于軌道平車,無軌車脫離了對軌道的依賴,實現了行動作業的靈活、自由化;用在工廠場地和車間運輸物料更加快捷便利。節省時間,降低成本。
以電纜卷筒交流380V供電。電纜卷筒為磁滯耦合式,確保電纜受力均勻不易拉壞。交流380V給平車上YZ起重冶金用電機提供電力,電機拖動平車運行。平車運行時電纜卷筒自動將電纜卷起或放出,受卷線筒供電長度影響,一般大運行距離小于200m。
由于起動時流經軌道的起動電流非常大(達1000A),此時軌道末端有很大的電壓降,造成單相電容電機起動困難,故單相KPD平車大載重噸位為50噸,載重50噸以上時采用三相36V低壓軌道供電,YZ起重冶金用電機。
除了讀者在信中提到的將勾線時間調遲,針桿比平時調低1mm外(這里強調一點,針桿降低的高度不一定就是1mm,要以機器實際勾取線環可靠情況來定。在調試時,可以仔細觀察,反復調試,以達到滿意的效果為止)。另外,讀者還采取了控制針桿及下軸竄動、機針針板相應選小、梭尖也無明顯磨損,這些要求對解決跳針都是不可缺少的,但從其調試的效果來看,問題依然存在,說明產生跳針的主要原因不在所采取的措施之列,應把放在下面的措施上。
鐵路平車按其結構和用途可以分為一般平車、通用平車、集裝箱平車、平車-集裝箱共用車、長大平車和特種平車等,另外還有少量的用于運輸小汽車的兩層平車。