集裝箱門吊按照它的結(jié)構(gòu)特征可大致分為以下四種：分別是固定式、伸縮式、主從式和子母式。在伸縮式門吊基礎(chǔ)上又可以分為旋轉(zhuǎn)式、雙箱式和可移動(dòng)式。每一種模式和類別都有不同的適應(yīng)點(diǎn)，例如固定式的它只能裝卸一種規(guī)格的集裝箱，而主從式的就可以起吊不同規(guī)格的集裝箱。所以在選擇的時(shí)候可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行配置，這樣才能將集裝箱門吊的功能發(fā)揮出佳狀態(tài)。針對(duì)它有這么幾個(gè)優(yōu)勢(shì)。個(gè)就是不需要改變廠房的結(jié)構(gòu)，使得使用地點(diǎn)能更加美觀，第二點(diǎn)就是定位快捷，對(duì)于操作人員而言工作上更便捷和舒適，而且它運(yùn)行平穩(wěn)，安全可靠，沒(méi)有過(guò)多的認(rèn)為破壞一般都擁有較長(zhǎng)的使用壽命，這也是憑借與其凈空低，輪壓小的原因。

集裝箱龍門吊根據(jù)用途、使用場(chǎng)地不同，其結(jié)構(gòu)形式有：港口、碼頭配合岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱至貨場(chǎng)、或者從貨場(chǎng)把集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到岸橋下，再由岸橋把集裝箱裝到船上。這種集裝箱龍門吊一般為輪胎式的、而且無(wú)外懸。

集裝箱龍門吊主要用于戶外的倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)、鐵路貨站、港口碼頭的裝卸搬運(yùn)還可以配以多種鉤具進(jìn)行多種作業(yè)。它具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。

集裝箱龍門吊主要用于戶外的倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)、鐵路貨站、港口碼頭的裝卸搬運(yùn)還可以配以多種鉤具進(jìn)行多種作業(yè)。它具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。為提高集裝箱龍門吊到港船舶貨物裝卸效率，需要對(duì)集裝箱港口的龍門吊進(jìn)行優(yōu)化配置，尤其是現(xiàn)在總裝部分。通過(guò)科學(xué)合理的配置方式，使數(shù)量有限的龍門吊在短的時(shí)間完成多的作業(yè)任務(wù)，及時(shí)滿足集裝箱裝卸的要求，推進(jìn)港口事業(yè)的發(fā)展。

集裝箱龍門吊是由司機(jī)在駕駛室操縱聯(lián)動(dòng)臺(tái)實(shí)現(xiàn)操作。駕駛室一般懸掛在小車下方而隨小車運(yùn)行。在港口、碼頭等集裝箱集散區(qū)域，軌道式集裝箱門式起重機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)是十分普遍的了。

集裝箱龍門吊廠家介紹集裝箱龍門吊的操作注意事項(xiàng)：
，也是基本的前提條件，即集裝箱門吊司機(jī)上崗前經(jīng)過(guò)培訓(xùn)和考核，取得特定的操作人員資格證書(shū)后才能操作。在整個(gè)操作過(guò)程中，他遵守相關(guān)的規(guī)章制度。在前期準(zhǔn)備工作中，對(duì)于集裝箱門吊，應(yīng)注入適量的油，油路暢通，以免堵塞造成不必要的事故。而且開(kāi)機(jī)前先關(guān)掉空氣開(kāi)關(guān)，接通電源，然后清除行走軌跡上的障礙物，再檢查各種控制面板和安全限位開(kāi)關(guān)，看電壓是否處于正常平衡狀態(tài)。在運(yùn)行集裝箱門起重機(jī)之前，應(yīng)發(fā)出信號(hào)，通知其他工人離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域。集裝箱門吊的吊具找正準(zhǔn)確，鎖好鎖后才能吊起集裝箱。如果堆垛位置歪斜，可以動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置將其對(duì)準(zhǔn)，避免旋轉(zhuǎn)中傾斜事故造成的其他危險(xiǎn)。同時(shí)，嚴(yán)禁斜拉、斜放容器。如果工作環(huán)境有風(fēng)，也需要停止操作。集裝箱門吊進(jìn)行次鉤掛時(shí)，可行試吊，待集裝箱吊離200mm時(shí)再進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，確保設(shè)備完好。正常情況下，嚴(yán)禁在人身上跨越集裝箱，但特殊情況下，如有必要，應(yīng)高出集裝箱水平線高點(diǎn)至少半米。裝卸集裝箱時(shí)，還應(yīng)門吊的吊鉤和索具中心正對(duì)集裝箱中心，并處于水平狀態(tài)。運(yùn)行中速度應(yīng)平穩(wěn)。卸載時(shí)，應(yīng)低速搬運(yùn)，并盡可能保持勻速。司機(jī)要嚴(yán)格按照指揮員的新高操作，確認(rèn)分離后才能繼續(xù)工作。集裝箱裝載到車輛上后，確保箱子的下四個(gè)角與底板緊密貼合。如果有缺口，需要重新操作，直到完全合適為止。

軌道式集裝箱龍門吊主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)和大型集裝箱儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)的集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放。軌道式集裝箱龍門吊由司機(jī)在駕駛室操縱聯(lián)動(dòng)臺(tái)實(shí)現(xiàn)操作。駕駛室一般懸掛在小車下方而隨小車運(yùn)行。駕駛室聯(lián)動(dòng)臺(tái)上可以實(shí)現(xiàn)對(duì)起重機(jī)的全部操作。亦可在大車運(yùn)行側(cè)操作大車運(yùn)行，以方便起重機(jī)臨時(shí)移位需要。當(dāng)在大車運(yùn)行側(cè)操作時(shí)，與主操作聯(lián)動(dòng)臺(tái)實(shí)現(xiàn)電氣聯(lián)鎖。

軌道式集裝箱龍門吊的驅(qū)動(dòng)控制可根據(jù)用戶的需要采用不同方式，目前常用的包括常規(guī)交流帶渦流調(diào)速制動(dòng)系統(tǒng)；交流定子調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)；晶閘管直流恒動(dòng)率調(diào)速系統(tǒng)和交流變頻凋速系統(tǒng)，并可以根據(jù)不同機(jī)構(gòu)采用不同的電氣驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。

輪胎式集裝箱龍門吊
1.該機(jī)由橫梁、門架支腿、小車、大車和起升等部件組 成，其中小車運(yùn)行采用鋼絲繩牽引式方式，大車 采用驅(qū)動(dòng)橋連接，轉(zhuǎn)向采用電動(dòng)推桿，轉(zhuǎn)向方便 快捷可靠，門架采用A字型門架，支撐穩(wěn)定可靠， 可以承受很大載荷。
2.該機(jī)具有可縱橫雙向運(yùn)行和 整機(jī)自回轉(zhuǎn)等功能，為了有效降低輪壓，采用的16輪結(jié)構(gòu)形式，該設(shè)備安裝在風(fēng)電設(shè)備堆 場(chǎng)，為了有效地降低整機(jī)的重量，根據(jù)的 設(shè)計(jì)理念，把自重非常大的起升機(jī)構(gòu)放置于接近 地面的鞍梁上，減小小車的載荷和自重，小車運(yùn) 行機(jī)構(gòu)采用牽引式運(yùn)行形式。