冷藏集裝箱租賃(二手冷藏集裝箱)運(yùn)輸是指利用載運(yùn)工具和冷藏集裝箱把冷藏冷凍貨物從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方的過程，冷藏集裝箱運(yùn)輸是冷藏運(yùn)輸?shù)囊环N，具有營運(yùn)調(diào)度靈活，裝卸速度快、，減少裝卸、待運(yùn)暴露時(shí)間，減少污染、損耗，運(yùn)輸溫度穩(wěn)定，適用于多種運(yùn)載工具、便于聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸時(shí)間短，運(yùn)輸費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。由于這些先天優(yōu)勢，冷藏集裝箱運(yùn)輸在國內(nèi)外冷藏運(yùn)輸中應(yīng)用越來越廣泛。

集裝箱租賃因租箱人的需要，其租賃方式可以分為三類：
1.期租
集裝箱的期租分為長期租賃和短期租賃兩種方式。集裝箱租賃長期租賃一般是指有一段較長的租用期限，而短期租賃則根據(jù)所需要的使用期限來租用集裝箱，時(shí)間比較短。
2.程租
集裝箱的程租包括單程租賃和來回程租賃兩種方式。其中單程租賃多用于同一條航線上來回程貨源不平衡的情況，即從起運(yùn)港至目的港單程使用集裝箱；來回程租賃則通常用于來回程有較平衡貨運(yùn)量的航線。
3.靈活租賃
集裝箱的靈活租賃方式在費(fèi)用上類似于長期租賃，在使用上與短期租賃相似，可靈活使用。這種租賃方式租期通常為一年。在集裝箱貨運(yùn)量大，經(jīng)營航線較多且來回程貨運(yùn)量不平衡的情況下，采用這種租賃方式能比較容易適應(yīng)變化，是一種很有價(jià)值的租賃方式。

二手集裝箱早期的用途是作為廢舊的金屬材料回收。 倉儲箱集裝箱 由于集裝箱全部是由金屬制造，例如普通干貨箱成分是鋼材，冷藏集裝箱成分是不銹鋼、不銹鐵、鋁等，因此早期集裝箱被淘汰下來后基本都是作為廢金屬回收。較好的二手集裝箱經(jīng)過翻新后重新作為運(yùn)輸工具等使用。集裝箱被淘汰下來往往只是由于使用年限到了，并不是無法使用了，特別是經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)期，很多尚能正常使用的集裝箱使用不到10年就被淘汰了。因此，這些外觀和性能都較好的集裝箱經(jīng)過翻新和性能測試后，還可以作為運(yùn)輸工具等正常使用。

冷藏集裝箱的基本類型有保溫集裝箱、外置式冷藏集裝箱、內(nèi)藏式冷藏集裝箱、液氮和干冰冷藏集裝箱、冷凍板冷藏集裝等。
　　①冷藏箱裝貨后應(yīng)檢查冷藏或冷凍貨的原有質(zhì)量，并在貨單上加以說明；
　　②在裝箱過程中，應(yīng)嚴(yán)格裝貨堆碼原則，避免冷風(fēng)短路造成降溫不平衡，降低制冷裝置的制冷效率；
　　③冷凍貨長距離運(yùn)輸時(shí)，箱內(nèi)設(shè)定溫度與實(shí)際溫度差不能超過3℃，若運(yùn)送冷卻貨，其溫度誤差應(yīng)不大于0.5。C，不大于0.25℃；
　　④集裝箱運(yùn)送新鮮水果、蔬菜等，應(yīng)及時(shí)打開通風(fēng)口，進(jìn)行通風(fēng)換氣，但運(yùn)送冷凍貨時(shí)，應(yīng)關(guān)閉通風(fēng)口；
　　⑤在運(yùn)送紙盒包裝的冷卻貨時(shí)，應(yīng)根據(jù)室外氣溫及濕度情況，及時(shí)進(jìn)行通風(fēng)，保持箱內(nèi)空氣的干燥，防止包裝箱外表面凝露。

冷藏箱一直需要電力保持低溫，對堆存要求較高。此外，冷藏箱一般運(yùn)送的是食物，保質(zhì)期有限、貨值較高，極易造成全箱或全票貨損。冷藏箱在碼頭堆存，還會給航運(yùn)公司帶來額外的冷插費(fèi)和港口監(jiān)控服務(wù)費(fèi)成本。據(jù)了解，冷藏箱需要接通的冷藏箱插座，電壓一般為三相四線制400V級電壓，因此冷藏箱的堆存不僅與堆存空間有關(guān)，冷藏箱插座數(shù)量也是決定性因素。堆存能力接近飽和的港區(qū)主要是冷藏箱插座余量較少。

冷藏集裝箱出租是指集裝箱增加了冷藏功能后對外出租的一種方式，早期很多食品兩地運(yùn)輸?shù)木嚯x過長，路上花的時(shí)間過久導(dǎo)致變質(zhì)損壞，慢慢的人們就在集裝箱里面增加了冷藏功能，這就是冷藏集裝箱的來源。現(xiàn)在陸運(yùn)或者海運(yùn)冷藏集裝箱的使用率都很高，已經(jīng)變成了一種通用的運(yùn)送工具。冷藏集裝箱制造多的是70-80年代，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候的運(yùn)輸工具慢，隨便一個(gè)長途就是三五天，很多食品都沒辦法運(yùn)輸?shù)酵獾兀洳丶b箱問世之后就很好的解決了這個(gè)問題，一開始是德國、英國等國家在大量生產(chǎn)，而現(xiàn)在我國已經(jīng)是冷藏集裝箱的出口大國了。

冷藏集裝箱只要一供電，就能使箱內(nèi)空氣進(jìn)行冷卻，加熱或通風(fēng)。在陸上運(yùn)輸時(shí)為了能不間斷地向冷藏集裝箱的制冷裝置供電，應(yīng)采用帶有發(fā)電機(jī)的底盤車拖運(yùn)。一般冷藏集裝箱在碼頭的堆場上靠陸上電源供電，在集裝箱船上靠船上電源供電，在鐵路上靠發(fā)電機(jī)組供電。

目前冷藏集裝箱箱內(nèi)空氣循環(huán)是由蒸發(fā)器風(fēng)扇驅(qū)動為主，冷空氣受熱上升這一對流原理為輔而進(jìn)行循環(huán)的。蒸發(fā)風(fēng)扇把冷風(fēng)從箱底通過T 形導(dǎo)軌吹出，通過貨物側(cè)壁的凹槽風(fēng)道，箱門內(nèi)壁凸條形成的風(fēng)道，吸收外界傳人的熱量，冷風(fēng)受熱上升，通過箱內(nèi)頂板和貨物上部形成的回風(fēng)通道被吸人蒸發(fā)器風(fēng)扇，經(jīng)過蒸發(fā)器時(shí)吸收冷量，溫度降低，形成冷風(fēng)。再從箱底吹出。周而復(fù)始地循環(huán)，就能降低或者保持箱內(nèi)溫度了。這一類從冷機(jī)下部吹出冷風(fēng)的形式被稱為下出風(fēng)。下出風(fēng)的冷藏箱由于箱內(nèi)空氣自然對流和強(qiáng)制循環(huán)一致，氣流穩(wěn)定性好。同時(shí)，吹風(fēng)通道是利用冷藏集裝箱本身具有的T 形地板，不占空間，裝貨容積大，獲得了越來越廣泛的應(yīng)用。近20 年來，所建造的冷藏箱基本都是下出風(fēng)的冷藏集裝箱。

能代表冷藏集裝箱冷藏效能的主要內(nèi)容包括：一是能否按照人們的意愿設(shè)定制冷和控制溫度；二是各種表盤和記錄系統(tǒng)能否正確反映和記錄冷藏箱的工作情況；三是各個(gè)制冷器件的工作是否正常；四是箱體是否完整、保溫功能是否良好。在實(shí)施冷藏集裝箱的檢驗(yàn)工作中，許多人對上述檢驗(yàn)內(nèi)容都不夠清楚。因此，研究各類冷藏集裝箱的制冷規(guī)律，熟練掌握冷藏集裝箱的故障判定，正確認(rèn)識冷藏集裝箱的特點(diǎn)和性能，使從事冷藏集裝箱運(yùn)輸和檢驗(yàn)的人員廣泛利用這些技術(shù)，服務(wù)于實(shí)踐，這就是我們要著重研究和解決的問題。