關鍵詞 |
生產35kv預制艙,廣西35kv預制艙,生產35kv預制艙,信合35kv預制艙 |
面向地區 |
全國 |
材質 |
Q235 |
類型 |
散貨集裝箱 |
35kv預制艙設置事故照明，事故照明照度和平時照明照保持一致。
預制艙檢修走廊內分別設置應急照明，并在全站停電的情況下能夠自動啟動，檢修走廊內的應急照明。
照明開關安裝在預制艙出口內側，開關邊緣距門框邊緣約0.2m，安裝高度為距室內地面1.3m。
各拼接完后的預制艙內應設檢修、動力、照明等電源箱（盒），電源箱（盒）至艙內插座、燈具、空調、風機等用電設施間的纜線及安裝由預制艙廠家完成，電源箱（盒）底部距艙內地面高度為1.3m，插座底邊距艙內地面高度0.5m。
艙體宜采用雙坡屋頂結構，屋面坡度不小于5%，北方地區可適當增大屋面坡度，預防積水和積雪。屋面板應采用輕質高強，耐腐蝕，防水性能好的材料，中間層應采用不易燃燒，吸水率低、密度和導熱系數小，并有一定強度的保溫材料。
艙體屋面可采用有組織排水和自然散排兩種方式。當采用有組織排水時，排水槽及落水管與艙體配套供貨，現場安裝，落水管宜采用內置方式。空調排水管宜采用暗敷或槽盒暗敷方式。
艙底板可采用花紋鋼板或環氧樹脂隔板。艙地面宜采用陶瓷防靜電活動地板，活動地板鋼支架應固定于艙底。防靜電活動地板高度宜為200～250mm，應方便電纜敷設與檢修。
二次設備用控制柜等在箱內沿預制艙長度方向放置，沿每列屏柜艙底板上布置兩根槽鋼（#5以上），與底板焊接作為控制柜安裝基礎，機柜底盤通過地腳螺栓與槽鋼固定，螺栓規格M12以上。
制艙采用鋼結構體系，主體框架應采用鋼框架結構，屋蓋宜采用冷彎薄壁型鋼檁條結構。結構自重、檢修集中荷載、屋面雪荷載和積灰荷載等，按GB50009的規定執行，懸掛荷載應按實際情況計算。單個拼接單元的鋼結構骨架應整體焊接，應滿足足夠的強度與剛度。拼接單元應在每跨拼接側采用臨時支撐立柱與艙頂及艙底通過鉸接方式連接，同時應采用斜拉輔助支撐增加臨時支撐面的強度，滿足拼接單元在起吊、運輸和安裝時不產生變形、開裂或覆蓋件脫落。
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