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今后將繼續開發平車-集裝箱兩用車，逐步淘汰單一用途平車，優化既有平車-集裝箱兩用車結構，增大車輛地板面積，降低車輛自重系數，使載重量達到65t。研究運行速度提高后，側向力對集裝箱及車輛運行安全的影響。研究自動鎖定鎖頭、竹木復合地板在平車上的應用。
鐵路平車按其結構和用途可以分為一般平車、通用平車、集裝箱平車、平車-集裝箱共用車、長大平車和特種平車等，另外還有少量的用于運輸小汽車的兩層平車。
根據本國鐵路的實際情況，選擇適用于本國國情的集裝箱車輛型式，以提高鐵路集裝箱運輸能力、降低集裝箱運輸成本，澳大利亞、美國、加拿大等國限界較高、軸重較大，車輛型式主要采用多聯關節式、兩層集裝箱運輸，而歐洲國家普遍存在限界低、軸重小等特點，運輸主要以單層運輸為主，其發展方向主要以努力提高列車運行速度為主。
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