眾所周知集裝箱運輸越來越廣，集裝箱的重量也是非常大的，需要特定的設備才能將其運輸，集裝箱龍門吊就這么出現了。它們在操作時可以同時橫跨幾組集裝箱，根據不同的需要將目標物舉起放下。因為其重心低很容易控制，也為了避免重心偏移出現的傾覆現象，因此門吊一般都是選擇頂吊的方式進行。在港口，經常能見到集裝箱門吊。它被經常應用于海工領域或者造船行業中。

集裝箱門吊按照它的結構特征可大致分為以下四種：分別是固定式、伸縮式、主從式和子母式。在伸縮式門吊基礎上又可以分為旋轉式、雙箱式和可移動式。每一種模式和類別都有不同的適應點，例如固定式的它只能裝卸一種規格的集裝箱，而主從式的就可以起吊不同規格的集裝箱。所以在選擇的時候可以根據自己的需求進行配置，這樣才能將集裝箱門吊的功能發揮出佳狀態。針對它有這么幾個優勢。個就是不需要改變廠房的結構，使得使用地點能更加美觀，第二點就是定位快捷，對于操作人員而言工作上更便捷和舒適，而且它運行平穩，安全可靠，沒有過多的認為破壞一般都擁有較長的使用壽命，這也是憑借與其凈空低，輪壓小的原因。

集裝箱龍門吊根據用途、使用場地不同，其結構形式有：港口、碼頭配合岸橋轉運集裝箱至貨場、或者從貨場把集裝箱轉運到岸橋下，再由岸橋把集裝箱裝到船上。這種集裝箱龍門吊一般為輪胎式的、而且無外懸。

港口、碼頭上要把散貨（石頭、礦石、砂石、煤炭、糧食等）裝到船上，這種不屬集裝箱起重機，而是吊鉤式、包廂結構、A6高工作級別的通用門式起重機（加上集裝箱吊具就成了就走了龍門吊）。它一般有雙外懸、特制的吊具和承載箱，并且是軌道式的。

隨著國內外港口物流行業的發展，集裝箱運輸正在不斷的擴大，集裝箱龍門吊的應用也在隨之變得更加廣泛。集裝箱龍門吊主要是軌道式，應用廣泛，受到了廣大客戶的喜愛。

軌道式集裝箱龍門吊主要用于集裝箱鐵路轉運場和大型集裝箱儲運場的集裝箱卸載、搬運和堆放。軌道式集裝箱龍門吊由主梁、剛性和柔性門腿、運行小車、起升機構、大車運行機構、電氣系統、操作駕駛室等組成。軌道式集裝箱龍門吊一般要求門腿內的寬度方向凈空較大，故采用門腿上部敞開成U形和門腿上部連通，并架設小車檢修架。

集裝箱龍門吊的金屬結構像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。在港口、碼頭等集裝箱集散區域，軌道式集裝箱門式起重機的應用已經是十分普遍的了。
主要是因為它具有以下優勢：
1、省時省力 結構新穎、省時省力，具有場地利用率、作業范圍大、適用面大；
2、運行平穩 性能優良、運行平穩，底座穩固、占用空間小、操作簡單；
3、外形美觀 工藝優良、運行快捷，裝載平穩外形美觀大方；
4、規格多樣 規格多樣，整體穩定性好，承載能力強。

目前如何有效提高運輸效率已成為集裝箱港口發展進展中的重要提議，而港口龍門吊的工作效率是影響港口運輸效率的重要因素。龍門吊配置需要大程度的滿足港口集裝箱的裝卸要求，一方面提升總裝安排的效益，另一方面改善集裝箱港口裝卸的環境，同時利用項目管理的方式，不斷優化龍門吊的配置，提升集裝箱龍門吊總裝的工藝水平。其中集裝箱龍門吊智能化也是未來發展的方向，智能化代替人工操控，不僅提高安全性，節約勞動力，效率也會得到很大的提高。

軌道式集裝箱龍門吊主要用于集裝箱鐵路轉運場和大型集裝箱儲運場的集裝箱裝卸、搬運和堆放。軌道式集裝箱龍門吊由司機在駕駛室操縱聯動臺實現操作。駕駛室一般懸掛在小車下方而隨小車運行。駕駛室聯動臺上可以實現對起重機的全部操作。亦可在大車運行側操作大車運行，以方便起重機臨時移位需要。當在大車運行側操作時，與主操作聯動臺實現電氣聯鎖。