物流自動化技術(shù)近20年來在歐美發(fā)達國家發(fā)展為迅速，應(yīng)用為廣泛。以美國為例，由于物流自動化
水平的提高，美國物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重在近10年來有了明顯的下降，由11%以上降到10%左右。在亞洲的
日本及韓國近年來也得到了迅猛的發(fā)展和廣泛的應(yīng)用，尤其在日本，物流自動化系統(tǒng)的部分設(shè)備已經(jīng)達到了標(biāo)準(zhǔn)化、流水線
生產(chǎn)的程度。近幾年來，物流自動化技術(shù)在我國許多行業(yè)也得到了一定的發(fā)展和應(yīng)用，特別在煙草行業(yè)中的
應(yīng)用表現(xiàn)得尤為。提高物流自動化的水平必然會給我國國民經(jīng)濟帶來的效益，促進我國經(jīng)濟實現(xiàn)
由粗放經(jīng)營向集約經(jīng)營的重大轉(zhuǎn)變。
我公司在三年前意識到這點，已經(jīng)集結(jié)了自己的研發(fā)團隊，除了目前的伸縮式懸臂貨架和抽屜式板材貨架之外，
還在研發(fā)一種新型的自動化物流倉儲設(shè)備。假以時日，成功之時，再向大家公布。目前已經(jīng)構(gòu)思成型，在產(chǎn)品
打樣測試階段。
文章由佛山普宇伸縮式懸臂貨架搜集整理。

.物流機械設(shè)備的種類
物流機械設(shè)備門類多品種復(fù)雜、型號規(guī)格多、功能各異,有簡單的作業(yè)部件和單機
設(shè)備，也有復(fù)雜的成套設(shè)備和生產(chǎn)線，分類方法比較復(fù)雜。一般來說，可以根據(jù)物流機械
設(shè)備用于完成物流作業(yè)的類型，將物流機械設(shè)備區(qū)分為裝卸輸送機械設(shè)備、運輸機械設(shè)
備、倉儲機械設(shè)備、集裝化機械設(shè)備、流通加工機械設(shè)備等幾類。

裝卸輸送機械設(shè)備是指用于搬移、升降、裝卸和短距離運輸貨物或物料的機械。它
是物流系統(tǒng)中使用頻率高、使用數(shù)量大的一類機械設(shè)備。 它不僅用于完成船舶與
輛貨物的裝卸，而且用于完成倉庫和堆場貨物的堆碼、拆垛、運輸?shù)龋€用于生產(chǎn)線的物
料流動及短距離輸送。裝卸輸送機械是實現(xiàn)裝鉺搬運機械化作業(yè)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，是寶
規(guī)裝卸輸送合理化、效率化、省力化的重要手段。裝鉀輸送設(shè)備按照其用途和結(jié)構(gòu)特行
包可以分為裝卸起重設(shè)備、連續(xù)輸送設(shè)備、裝卸搬運車輛和裝卸機械等。

運輸機械設(shè)備是指用于較長距離運輸貨物的設(shè)備，一般包括公路運輸車輛、鐵路運
輸車輛、船舶、航空運輸設(shè)備、管道運輸設(shè)備等。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，貨物運輸領(lǐng)域可
供選擇的機械設(shè)備越來越多，但不同的運輸設(shè)備的運輸速度和運輸成本差異很大。在選
擇運輸方式和運輸設(shè)備時，需要根據(jù)貨物特性、時間要求和成本約束等因素綜合考慮。
在運用運輸機械和設(shè)備中,關(guān)鍵的問題是提高運輸設(shè)備的使用效率，大限度地利用運
輸設(shè)備的裝載噸位和裝載容積。提高運輸設(shè)備的使用效率可以利用有限的運輸能力完
成更多的貨物運輸，節(jié)約運費開支,其主要的方法有緊裝密載輕重搭配、擴大裝載空間、
雙程負(fù)重運輸、集裝化運輸、合裝整車運輸?shù)取?br/>
輸送機械的技術(shù)參數(shù)
在選用輸送機械時，要考慮的主要技術(shù)參數(shù)有生產(chǎn)率、輸送速度、充填系數(shù)、輸送長
度和提升高度等。
(1)生產(chǎn)率
生產(chǎn)率是指輸送機械在單位時間內(nèi)輸送貨物的重量，它是反映輸送機械工作性能的
主要指標(biāo),它的大小取決于輸送機承載件上每米長度所載物料的重量和工作速度。所以
輸送機械的生產(chǎn)率可以由以下公式來計算:

WULIU ZIDONGHUA XITONG
Q=q°V
(2. 1)
式中,Q
生產(chǎn)率;
每米長度承載的物料重量;
V-一工作速度。

輸送速度
輸送速度是指輸送物料的運行速度。與輸送速度有關(guān)的術(shù)語包括帶速、鏈速和主軸
轉(zhuǎn)速等。其中帶速是指輸送帶或牽引帶在被輸送貨物前進方向的運行速度,鏈速是指牽
引鏈在被輸送貨物前進方向的運行速度，主軸轉(zhuǎn)速是指傳動滾筒轉(zhuǎn)軸或傳動鏈輪軸的
速度。