煙臺福山大連4T叉車發動機保養/機油濾芯/空濾/柴油濾清器更換
煙臺華晟叉車面向山東半島區域（煙臺、青島、威海、日照）提供一站式叉車服務，通過華晟叉車分布山東半島區域的7個直營店（煙臺開發區/煙臺棲霞桃村/煙臺龍口/煙臺招遠/青島即墨/青島膠州/青島開發區/青島萊西/威海環翠區）提供叉車維修服務解決方案的咨詢和實施、維修外包服務、叉車屬具改造安裝、叉車配件維修更換，駐廠服務與委托管理咨詢，叉車司機培訓，叉車掛牌年審代理與咨詢服務等，同時也是中國二手叉車流通國家標準的起草與制定企業，具備的服務管理結構和的維修管理資質。30000余種的庫存配件包括：發動機、變速箱、驅動橋、轉向橋、電控電器、液壓件、車身附屬件、叉車輪胎、叉車保養油品、叉車電瓶、叉車屬具等覆蓋80%以上的車型庫存配件，提供了維修的便利性。20余名的維修技術團隊，的維修方案管理制定人員，現場應急維修與返廠綜合檢修等靈活的維修方案，快捷的市場服務響應速度，全年365天服務保障，1小時服務響應，2小時常規故障解決，未來8小時不能完成的故障維修可根據客戶需求提供適用的備用叉車，用于替換使用減少生產的誤工，為半島區域的客戶提供叉車相關的全面解決方案
叉車作為工業搬運車輛，廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，是托盤運輸、集裝箱運輸中的設備。叉車每天頻繁的使用必定會使得一些零件磨損，所以保養和維修也是的，內燃叉車一般由門架、行走、電氣、液壓、操縱、動力、變速、車架以及轉向等系統組成。各個系統相互聯系，任何一個系統出現問題，都會影響叉車的正常運轉，甚至帶來安全隱患。
1.行走系統。叉車行走系統由驅動橋、驅動輪、制動器、制動鼓和輪轂等組成，常見的疑難問題有以下2種：
（1）制動時制動踏板上下跳動，其原因是制動鼓圓度超差。解決辦法如下：卸下制動鼓，用百分表檢測高出部位后進行打磨，使圓度符合要求。（2）兩輪制動距離偏差較大，其原因是制動蹄片高出部位較多。解決辦法：卸下蹄片，用銼刀進行研磨，以去除高出部位。
2.變速系統
（1）掛前進擋時行走滯后，該故障的原因一般是換向閥閥芯超差或回位不靈活造成。拆下閥芯，將其修磨到標準范圍或更換閥芯即可。
（2）換擋不靈活且有異響，該故障多數人認為是同步器出現了問題，其實是由于控制換擋齒輪的滑動軸槽圓弧過渡不良，造成換擋瞬時卡緊。解決辦法：修磨滑動軸槽圓弧過渡尖角，并對其進行拋光處理。
3.動力系統
1）新發動機低溫使用冒藍煙，該故障一般情況會認為發動機燒機油所致，其實不然。夏季新叉車在高溫環境下組裝調試，新叉車發動機燃料采用夏季柴油。在寒冷地區更換為冬季柴油后，2種柴油含水量及其它成分不同，造成噴油器積碳、燃燒不充分，從而導致發動機冒藍煙。解決辦法：拆下噴油器清洗，或更換新噴油器。
（2）叉車載貨起升無力，對于多缸發動機的叉車來講，很可能是發動機某缸不工作。解決辦法：采用斷缸法找到故障汽缸修復。（3）水溫快速達到極限值，該故障極可能是發動機汽缸缸墊出現裂縫或凹坑。解決辦法：打開缸蓋仔細查看缸墊表面質量，若有裂紋、凹坑修復或更換即可。
4.轉向系統
（1）轉向輪胎偏磨，多數人認為，該故障為兩側受力不均勻造成。其實對于叉車而言，導致偏磨的原因主要是兩側轉向角不一致。解決辦法：調整限位螺釘，將兩側轉向角調整一致。（2）轉向軸軸承易損壞，該故障主要原因多為兩側轉向角不一致造成。將兩側轉向角調整一致即可。
5.液壓系統
（1）傾斜缸運行不同步，造成該故障的原因包括：1傾斜缸行程不一致；2傾斜缸固定座高低不一致；傾斜缸油管管徑不一致；傾斜缸進、出油接頭堵塞等。解決辦法分別如下：測量2傾斜缸行程，若行程不一致，更換符合要求的傾斜缸；改進車體上傾斜缸座高度，檢測并調整焊接工裝定位狀況；更換管徑一致的油管；卸掉與傾斜缸相連的管路，將傾斜缸縮到底部，用直徑較小的圓鋼插進接頭油口檢測，若不能插到傾斜缸內部，說明活塞局部有堵塞現象，需更換傾斜缸。
（2）打轉向時超過轉向角度，造成該故障的原因如下：轉向泵吸油時吸進空氣，油液面低于濾芯，轉向管柱花鍵與轉向器花鍵底部干涉或配合過緊。解決辦法分別如下：排除液壓系統中的空氣，并加足液壓油；在轉向管柱與轉向器相連處加裝墊圈，或拆下轉向管柱，測量鍵槽及鍵尺寸，若鍵槽或鍵尺寸超差應修磨。
（3）轉向打到底時發動機熄火，在發動機怠速狀態下，將轉向盤打到底時，發動機熄火的原因有3點：一是多路閥調節壓力過高，二是多路閥到轉向器分流壓力過高，三是發動機怠速過低。解決辦法如下：重新調節系統壓力；調節多路閥分流閥，降低分流壓力；調整發動機怠速。
（4）門架載貨下降時有異響，該異響會伴隨整個下降過程，聲音有時發悶，且新叉車出現較多。其原因大多為起升缸密封件配合過緊或起升缸活塞桿變形。解決辦法：在活塞桿上涂抹液壓油或校正液壓缸活塞桿。
（5）門架升到頂部時急劇下落，造成該故障的原因有2種：一是由于提升缸有桿腔活塞上的進油孔堵塞，造成有桿腔進油較慢、回油較快，在壓差作用下活塞產生快速下落；二是活塞與缸筒配合太緊，當推動操縱桿下降時，無桿腔回油很快，從而導致活塞快速下落。解決辦法：增加活塞小孔的數量，以平衡2腔油量；研磨活塞外徑，增大活塞與缸筒間隙。
（6）轉向無動作，該故障的原因有2種：一是多路閥控制轉向的溢流閥堵塞或彈簧卡死，二是轉向壓力低。解決辦法：清洗或更換溢流閥；調節控制轉向的溢流閥壓力。
（7）液壓油溫升高后轉向變沉，造成該故障的原因有2種：一是多路閥密封件老化，在油溫升高后其內泄量增大，導致油壓降低；二是油溫升高后液壓油變稀，齒輪泵內泄量增加。此時更換多路閥密封件或齒輪泵即可。
6.電器系統
（1）發電機經常燒毀，其原因主要是繼電器質量不可靠，耐高溫性差。對此選擇可靠性好的繼電器更換即可。
（2）儀表顯示有時亂碼，其原因有2種：一是儀表線路板灰塵太多，造成接觸不良；二是空氣潮濕導致線路板受潮。解決辦法：打開儀表后蓋，用風機吹去灰塵和潮氣。
（3）個別繼電器經常燒毀，其原因一般是該繼電器離發動機較近，發動機的熱輻射造成繼電器經常燒毀。解決方法是改進該繼電器布置位置，使其遠離輻射源。
7.門架系統
（1）貨叉架升降時異響，其原因是內外導軌面不平、滾輪局部受力不均勻。解決辦法如下：打磨導軌面后做載荷強化實驗，使打磨后的導軌面冷作硬化；調整兩鏈條松緊度使其一致，并在軌道面涂抹黃油。
（2）門架起升時顫動，其原因是起升缸供油不足。解決辦法如下：檢查相關液壓管路有無堵塞，如無堵塞再清洗或更換多路閥。

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