鋼平臺的優劣勢
現代鋼結構平臺結構形式多樣，功能也一應俱全。其結構大的特點是全組裝式結構，設計靈活，可根據不同的現場情況設計并制造符合場地要求、使用功能要求及滿足物流要求的鋼結構平臺。在現代的存儲中較為廣泛應用。
當今的社會土地變的越來越珍貴，越來越，如何在有限的空間里放置盡可能多的貨物，是許多商家考慮的問題。隨著時代的發展，鋼鐵的運用已經非常普遍，以鋼材制作為主的結構，是現行主要的建筑結構類型之一。鋼結構帶著自身的特點，將群雄天下。
其一，鋼材的特點是自身強度高、自重輕、剛度大，故用于建造大跨度和、超重型的建筑物特別適宜；
其二，鋼結構的材料勻質性和各向同性好，屬理想彈性體，符合一般工程力學的基本假定，是為今不多的理想建筑材料。
其三，它的材料塑性、韌性好，可有較大變形，所以能夠很好地承受動力荷載。許多大型建筑就是鋼結構為主體的，當今世界門，就坐落在蘇州，就是以鋼結構為主體。
其四，建筑工期短，一處三百平方米的建筑，僅需五個人，三十個工作日，就能從施工到裝修在短短一個月中做到。可謂節約成本，節省時間，節儉勞動力！
其五，鋼結構建筑的工業化程度較高，行機械化程度高，可進行化的生產，提高工作效率，減少施工難度。和現階段的高速度節能型社會十分吻合。
其六，缺點是耐火性和耐腐性較差。
鋼結構主要用于重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房結構、板殼結構、高聳電視塔和桅桿結構、橋梁和庫等大跨結構、高層和層建筑。

鋼平臺柱一般按軸心受壓構件設計。柱的長細比不宜大于150，通長可先假定長細比為80—120。柱上下兩端一般均設計為鉸接，對于承受較大荷載的平臺柱，應設計成上端為鉸接，下端為剛接。柱腳底板的厚度按柱基礎對底板的反壓力所產生的彎矩計算確定，但不得小于柱肢的小厚度及10mm，對有明顯腐蝕的車間應適當加厚。立鋼平臺結構的穩定一般由柱間支撐。支撐宜布置在柱列的中部。

鋼平臺結構特點
1、 貨架廠生產的鋼平臺整體組裝，無須現場焊接，通常由型鋼和鋼板等制成的梁、柱、板等構件組成，各部分之間、螺絲或鉚釘等連接。這種鋼平臺施工快，造價適中，易裝易拆，且可易地二次利用，結構新穎漂亮。
2、 鋼平臺貨架結構主要有主梁、立柱、樓板、欄桿及樓梯組成；整體采用組合式結構，無須現場焊接。通常鋼平臺的樓面承載能力可以達到200kg ~ 1000kg/平米。
3、 鋼平臺的支撐立柱選擇承載能力強、用鋼量少的管材，主梁選用H型鋼或工字鋼，次梁選用科瑞森倉儲貨架廠生產的抱扣橫梁，這種橫梁承載能力強，結構輕、造價低等優勢。
4、 樓面鋪板選用科瑞森倉儲貨架廠生產冷彎成型花紋鋼板或鏤空板，鋪板之間采用扣板式結構，與主次梁鋼性固定，整個平臺結構整體性強，也可根據客戶實際使用情況選擇不同的樓面板，以滿足消防或防灰塵、防小件墜落要求。
5、 鋼平臺可以配置升降機、升降平臺方便上下貨物，貨物由叉車或升降臺的貨梯送上二樓、三樓，再由小車或托盤車運送至預定位置，倉庫管理人員操作簡便，快速。
6、 所有材料均為碳素結構鋼，表面經過拋丸、磷化后作噴塑防腐處理，承載性能，外觀簡潔、大方，滿足各種行業各種大件或整托盤貨物的存放。