凍柜使用過程中常見問題
1.貨物自身的溫度應與設定溫度一致，避免熱裝貨情況可能導致的貨物受損。
2.請不要在打開箱門的時候啟動凍柜設備，如在箱門打開的狀態下對凍柜進行制冷，容易使空氣中的水分凝聚在冷凝器盤管上，進而導致冷凝器盤管結霜嚴重，致使凍柜產生不制冷的現象。
3. 如您將箱子送至工廠裝貨，請所使用的插座質量以及電壓的穩定性，避免因電壓不穩或因插座不規范而引起的集裝箱相關部位的損壞。
4. 貨物運輸前需要預先冷卻，然后再裝進集裝箱。以達到佳的溫度水平，這將在運輸期間減少外部溫度對產品的影響。使貨物的保質期達到大化。
5.使用的包裝貨物的物品需要具有防潮性。

中國目前冷藏集裝箱的使用還是挺多的，可能只是部分港口的原因，所以使用比較少。目前國內的海運集裝箱主要用于生鮮產品的運輸，不論是外貿出口還是內貿，貨類都是以生鮮為主。鐵路的冷鏈是相當發達，鮮花/生鮮都是主流的貨源。但隨著冷鏈倉儲的覆蓋面越來越廣，冷鏈運輸的需求越來越大，冷鏈集裝箱理論上肯定會發展得越來越好。目前冷藏海運集裝箱發展有點阻力的，所以我們可以在碼頭和船上都只能看見很少量的冷庫，不方便轉運。所以大部分都選擇汽運，無論多少貨都可以發。

冷藏集裝箱使用的一般要求
1、冷藏箱裝貨后應檢查冷藏或冷凍貨的原有質量，并在貨單上加以說明
2、在裝箱過程中，應嚴格裝貨堆碼原則，避免冷風短路造成降溫不平，降低制冷裝置的制冷效率；
3、冷凍貨長距離運輸時，箱內設定溫度與實際溫度差不能超過3℃，若運送冷卻貨，其溫度誤差應不大于0.5。C，好不大于0.25℃；
4、集裝箱運送新鮮水果、蔬菜等，應及時打開通風口，進行通風換氣，但運送冷凍貨時，應關閉通風口；
5、在運送紙盒包裝的冷卻貨時，應根據室外氣溫及濕度情況，及時進行通風，保持箱內空氣的干燥，防止包裝箱外表面凝露。

運送鮮魚、鮮肉、冷凍食品及水果、蔬菜、膠片、藥品等需要保持一定溫度的貨物的密閉集裝箱。分冷凍集裝箱和保溫集裝箱兩種。
(1)冷凍集裝箱一般在箱的前端部設有內藏式冷凍裝置。在冷凍機工作時，冷風從箱內后端的通風管吹出通過箱壁上凸條間的空隙和箱底的通風導軌，經前端壁上的冷風吸入口，返回冷凍機進行回圈。為了提高冷卻效果，整個冷凍集裝箱的箱壁、箱頂和箱底內部都鋪有絕緣材料。冷凍集裝箱工作溫度在-28℃~+26℃之間，根據貨種的需要，可自動調節是箱內溫度不變。
(2)保溫集裝箱主要用于裝載水果、蔬菜等鮮貨。一般用干冰等冷劑防止箱內溫度過度上升，通常的保溫時間為72小時左右。箱內四周和上下都有充分的防熱構造。

冷凍柜報關
如在結關日下午遇到突發事件影響(如海關查柜等情況)，不能按時報關放行時，需要立刻向船公司申請延后收放行條的時間，并向船公司確認開船的準確時間。如船將在第二天下午或晚上開船，那就很有希望向船公司申請將收放行條時間延到第二天的中午或下午(因船公司一般情況下都會想辦法，盡量讓凍柜上船)。同時將報關出現的實際情況及時反饋給客戶。

提單、賬單確認及放貨此階段的注意事項：
1.由于凍柜風險較大，一般建議客戶出船東單，這樣也可以減少貨代公司承擔的風險。
2.在走近洋航線時，建議客戶采用船單電放的放貨形式。因凍柜在目的港的免堆期比較短(免堆期1~3天)，采取船東電放便于收貨人在目的港能順利、快捷的辦理提柜手續。
3.在一般情況下，近洋航線需要至少在貨到港前1天將放貨相關資料傳給代理；遠洋航線需要在貨到港前3天將相關資料傳給代理。
凍柜的溫度及通風
（1）凍柜的可調節溫度范圍一般是：負21攝氏度至正18攝氏度之間
（2）柜的可調節通風范圍大約是：0 CBM/HOUR~~240CBM/HOUR。
（3）為凍貨的安全儲運，為凍貨的安全儲運，訂倉時需仔細確認溫度、通風 量以及是否預冷等要求。一般情況凍貨（0°C以下）不需要通風，只有冷藏保鮮貨（0°C以上鮮貨的水果及蔬菜）才有需要通風。
在裝貨前，要對冷凍集裝箱內使用的墊木和其他襯墊材料要預冷，并要對貨物應進行預冷處理，并預冷到運輸要求的溫度，因冷箱設計制冷能力有限，僅能用于保持貨物的溫度。如果貨物溫度過高，將使制冷系統超負荷工作，導致該系統出現故障，影響貨物安全。
集裝箱可分成三種：
（l）鋁合金集裝箱，優點是重量輕，外表美觀，防腐蝕，彈性好，加工方便以及加工費、修理費低，使用年限長；缺點是造，焊接性能差；
（2）鋼制集裝箱，優點是強度大，結構牢，焊接性高，水密性好，價格低廉；缺點是重量大、防腐性差；
（3）玻璃鋼制集裝箱，優點是強度大，剛性好，內容積大，隔熱、防腐、耐化學性好，易清掃，修理簡便；缺點是重量大，易老化，擰螺栓處強度降低。