資源短缺和運輸能力不足是目前全球冷鏈面臨的挑戰，即冷鏈中的貨物沒有足夠的集裝箱裝載，而冷藏倉庫或大量找不到合適的貨船裝載，這是托運人比較擔心的問題。隨著海產品、冷凍食品、新鮮果蔬進出口量的不斷增加，如今物品的生產和使用已經國界，冷藏集裝箱成為通用的標準運輸工具，現階段的主要特點如下：
1、 為了實現集裝箱的國際流通，集裝箱的互換性，冷藏集裝箱逐漸國際標準化。
2、 機械應用廣，國際長途運輸的幾乎全部采用帶冷藏裝置的，其他冷源僅用于短途運輸。
3、發展中新技術的采用和突破主要體現在以下幾個方面：
（1） 在結構上采用鋁合金代替了以前的全鋼，提高了冷箱的強度和隔熱性。
（2） 冷藏集裝箱實現了更、更可靠、更完善的自動控制和調節系統。傳統的電控系統取代了電子遙控系統。在運輸過程中讓每個集裝箱的狀態被引入控制臺，讓電腦統一管理。
（3） 從冷凍貨物的早期運輸到利用計算機改善箱內空氣和控制成分，控制果蔬的成熟速度。
（4） 制冷字體仍為蒸汽壓縮式，但是通用性和節能性會有很多，新的制冷系統會充分考慮運輸的特點，從而滿足不同的儲運要求。

冷藏集裝箱在制冷過程中經常會出現一些故障，導致這些故障的原因很多，比如如果冷藏集裝箱正在運行的時候，發現設定的溫度和人工在實測的溫度相同，但是冷藏箱溫度記錄表盤顯示的溫度和前者相差很大，表明溫度感溫探頭壞了。還有其他故障的原因，但是不管是什么原因都要做好檢查和維修的準備。

冷藏集裝箱廣泛采用機械式制冷裝置,有時又分冷凍式和冷藏式兩種。冷凍式冷藏集裝箱箱內溫度在-18℃以下,用于運送凍結食品,如豬肉、牛肉、魚、家禽等:冷藏式冷藏集裝箱箱內溫度一般在5℃~-16℃,適用于運送水果、蔬菜、花木等。國際間通用的冷藏集裝箱一般均為冷凍冷藏箱,制冷裝置和加熱裝置可以根據使用要求任意調節箱內溫度,即可運送凍食品,又可運送冷卻食品或其它貨物。

冷藏集裝箱常見故障有哪些？
1、打開電源開關，如果冷藏集裝箱制冷系統不工作，我們應該要檢查電源轉換開始是不是在應有的電壓上，電源插座和保險絲等是不是沒有插好或者損壞。
2、打開電源開關，如果冷藏集裝箱制冷機各系統工作，但是卻沒有制冷的效果，這樣的情況一般是沒有制冷劑了。
3、開機后，制冷機工作幾分鐘就自動停機，繼而又自動開機，可能是缺少制冷劑。如果開機后20分鐘以后通過制冷劑顯示鏡可見氣泡，即屬于缺少制冷劑。如果夏天出現自動停機情況，若不是缺少制冷劑，那應該就是冷凝器灰塵太多或者是由于制冷劑過多造成的；
4、制冷機正在工作，電腦不能儲存實際溫度，可能是溫度感應器或電腦系統壞了；
5、冷凍集裝箱各系統工作正常，制冷狀況也正常，但是反映在溫度記錄紙上的溫度波動范圍太大。有幾種情況：通氣口沒關閉、冷藏集裝箱門沒有關或者是冷藏集裝箱局部破損，導致箱內冷氣泄漏；
6、一般來說冷藏集裝箱的融霜周期是在制冷前設定的，制冷過程中融霜的規律性很強，但是持續融霜時間過長，就表示是融霜控制開關壞了。

為了避免冷藏集裝箱內壁面產生凝結水，可采取如下措施：
1． 如果箱內濕度正常，則應設法提高隔熱壁的內部熱阻（減小K值），或設法減小內表面的對流熱阻，以提高內壁面的溫度t2，例如增加箱內空氣流速。
2． 如果箱內空氣濕度很大時，采用上述方法是無效的。這時，應該在內壁面增加防水層，以免水分滲入隔熱壁內部。
至于隔熱壁內部結露，主要是由于箱內外水蒸氣的壓力差和隔熱壁的滲透性造成的。由于隔熱壁兩側空氣溫度的不同，即使兩側空氣的濕度相等，溫度高的一側空氣的水蒸氣分壓力也比溫度低的一側大。這樣會產生水蒸氣分壓力差，此時水蒸氣將從水蒸氣分壓力高的一側通過隔熱壁向分壓力較低的一側滲透。

冷藏集裝箱制冷方式
機械壓縮制冷：目前是一種成熟且應用廣泛的制冷方式，分為電驅動和自容式動力直接驅動。目前可以滿足海上運輸的要求。為了解決陸地運輸中的能源問題，可以配置發電機組或懸掛式電源。由于整套設備和系統的復雜性，維護工作量大，管理成本高。用于冷藏集裝箱的制冷機組具有以下特點。
1、制冷量一般為3000～5000w。
2、壓縮機為半封閉或全封閉單級活塞式。
3、冷凝器為風冷式或水冷式。
4、由電力驅動，可適應200V、400V電壓及50Hz、60Hz循環電源。
5、蒸發器為風冷式，其風扇可逐步變速。
應使用非氟氯化碳制冷劑，如R22、R134a或R404A。對于使用R12作為制冷劑的現有裝置，考慮更換。
7、布局應盡可能緊湊，以盡可能少地占用箱內空間，在給定橫截面的條件下，應盡可能減少單元的厚度。