冷藏集裝箱按制冷方式分類。
(1)外置式冷藏集裝箱。
(2)內藏式冷藏集裝箱。
3)冷凍板冷藏集裝箱。
(4)液氮或干水冷藏集裝箱。
(5)氣調陵藏集裝箱。

二手冷藏集裝箱
的發展經歷了30年代初、50年代快速發展和70年代快速發展的三個階段，冷藏集裝箱的生產和使用已經國界，成為通用的標準運輸工具，它是陸、海、空冷藏運輸中發展快、運輸工具。現階段的主要特點如下:
(1)集裝箱國際標準化。為實現集裝箱國際流通，鋪設門到門的運輸途徑，集裝箱兼容性，ISO推薦統一的國際集裝箱標準。
(2)機械冷藏集裝箱應用廣泛，國際長途運輸的冷藏集裝箱大部分采用帶冷藏裝置的冷藏集裝箱，其他冷藏源僅用于短途運輸。
(3)冷藏集裝箱發展中新技術的采用和突破主要體現在以下幾點
(4)結構上，鋁合金取代了以前的全鋼，大大提高了冷凍箱的強度、絕熱性能和內部供氣系統。
(5)實現了更、更可靠、更完善的自動控制和調節系統。傳統的電子控制系統取代了電子遙控系統。在運輸過程中，每個集裝箱的狀態都入控制臺，由計算機管理。
(6)從冷凍貨物的早期運輸到利用計算機改善箱內空氣和控制成分，創造適合蔬菜、水果等新鮮貨物運輸的環境，控制蔬菜的成熟速度。
(7)冷凍字體仍為蒸汽壓縮式，但在通用性和節能性方面取得了進展。新的制冷系統充分考慮了運輸各種新鮮、冷凍貨物的特點，滿足了不同的儲藏要求。
(8)日本設計的活魚容器和冰溫冰箱等特殊用途的冰箱興起。

在使用二手冷藏集裝箱裝貨之時，還要注意對溫度以及新鮮空氣的換氣量進行正確的設置，在裝箱的時候集裝箱的制冷系統應該保持停止運行，確保集裝箱在運輸時能為貨物提供良好的保管條件。

二手冷藏集裝箱內部環境溫度調整方法在使用二手冷藏集裝箱運輸水果的時候，需要考慮到水果的呼吸作用和乙烯的催熟作用，從而對箱內的環境加以控制。氣調法是比較常用的一種方法，就是指將果蔬用氣密材料包裹，使果蔬和周圍的氣體不能進行交換，而果蔬可以依靠自身的呼吸作用，使儲藏環境的氣體含量達到適宜的標準；也可以適當沖入氣體，來維持各種氣體的平衡。然后就是連續氣調法，這種方法是指通過檢查儀器，對冷庫內部的氣體含量進行檢測與調整，冷庫內部的各種氣體的成分與設定的標準相一致。
?有時候還會利用高錳酸鉀吸收乙烯的化學原理，來減少二手冷藏集裝箱內部乙烯的含量，調節各種氣體的比例。

冷藏箱租賃的制冷操作步驟如下：
（1）、安裝溫度記錄紙表盤：在安裝溫度記錄紙表盤的時候要注意表盤上的相應日期和時間。記錄紙表盤的時間是以日期線（M線）為零起點。記錄紙表盤上每個格為6小時，記錄表針要對準開始制冷的時間。安裝記錄紙表盤的同時，要注意給表盤托架上滿弦或更換電池。? ??
（2）、設定溫度：設定溫度的時候，一定要注意設定的溫度是攝氏度還是華氏度。如果設定錯誤，冷藏集裝箱制冷后，在溫度記錄紙表盤上反映的溫度也就錯了。
（3）、設定融霜周期：設定融霜周期的時候，要按CODE SELECT鍵，用上下選擇鍵找尋功能鍵代碼二十七，按ENTER鍵，用上下選擇鍵確定所需要的融霜時間。一般融霜的間隔時間可視情況設定五個檔次中的任意一個檔，即3h、6h、9h、12h、24h。但是也有個別冷藏集裝箱無需制冷前設定融霜，該類型的冷藏集裝箱在制造時確定了自動融霜功能，當蒸發器表面上結霜需要消除時，它會自動融霜。
（4）、打開制冷開關：插電前應把開關打在OFF上，可避免人身事故和制冷機器損壞。因為開關不在停電位置，若插上電，制冷機就會有電流通過，在插頭處產生電弧，造成短路。也會使制冷機缺項或電流斷續沖擊使機器損壞。當所有準備工作完畢，方可將開關打在ON上開始制冷。

冷藏集裝箱的結構設計優化
優化結構設計總的原則是，在滿足ISO標準及箱主對箱體的基本強度要求的前提下，根據強度試驗結果及等強度設計原則進行優化設計，大限度地減輕箱體重量，變形量大除提高強度，變形量小處則適當降低強度，設計時要充分利用平板折筋大幅度提高強度的原理，采取不同的折彎方式滿足各部位的強度要求，尤其是薄板折筋，只要設計合理，可取消相應的額外加強件。
(1)設計中，一般應盡可能擴大冷藏集裝箱的門端通道，方便箱主運輸，由此引起的強度的減弱可在箱長方向加以提高，以其剛性;
(2)前端框由于冷機連結后已提高了強度和剛性，設計時應充分利用這一點，可以適當地減薄端框板壁厚，以減輕重量;
(3)為使箱體能承受較大的外部沖擊力，防止產生凹陷或變形，建議外板采用較厚的鋼板，內板采用較薄的鋼板，這樣既不改變整體強度和剛性，又不增加材料。例如，外角柱就應該設計得比內角柱厚。另外，強度設計時還應考慮到箱體的壽命和銹蝕這兩個問題的關鍵;
(4)為實現箱內冷氣內循環流暢效果，設計內壁版壓筋結構時，在上至高線，下至地板上表面的范圍里，應盡量避免冷機出風口至T-FLOOR通道阻力和壓力損失。因此，減小風道截面變化，防止產生局部渦流，影響氣流的通暢。同時應減少直角彎，以減小壓力損失;對于回風口，則應盡量加大，尤其在貨物限高線以上區域，回風口阻擋越小越好，但不能影響其它性能。內側板下部可增加防擦板，可采用鉚接式擋水板，其較高位置既可增加防擦能力，又不影響外觀;外頂是主要防水部件，而在運輸過程中外頂被撞凹是經常發生的、或是由于頂板強度不足，在自重和慣性作用下，產生下凹。因此外頂容易經常性長時間積水，即易生銹。制造時，采取外頂中部上凸3~5mm，且在裝配時，中部用支撐外頂略有上凸，以利于排水。