冷藏冷凍集裝箱促進食品冷鏈發展
冷藏冷凍集裝箱可通過各種運輸方式用于多式聯運。他們可以實現從原產地到銷售點的“國與國”直接運輸。在某些條件下，它們可以用作移動式冷庫。使用時可整體吊裝，裝卸，運輸成本相對較低。冷藏冷凍集裝箱的應用在一定程度上可以促進食品冷鏈的發展。

冷藏冷凍集裝箱是一種保溫性好、能保持一定低溫要求的容器，適用于各種易腐食品的運輸和儲存。為運輸需要一定溫度的冷凍或低溫貨物而設計的容器。分為帶冰箱的內置式機械冷藏冷凍集裝箱和不帶冰箱的外置式機械冷藏冷凍集裝箱。
用冷凍集裝箱運輸冷凍貨物時，溫度不得-18℃。一般來說，英尺冷藏冷凍集裝箱的平均冷卻速度為31.3℃/h（空集裝箱）；然而，裝載后，由于貨物的熱容量較大，冷卻速度將大大降低。有時需要15-16h才能達到設定的溫度要求。如果輸入溫度高，需要2-3D才能達到設定溫度。
冷藏冷凍集裝箱內的溫升和溫降速度與集裝箱內裝載的貨物有關。當設定溫度范圍為-18℃±3℃時，容器內溫度應保持穩定。然而，以下經驗公式可作為計算冰箱未冷卻時溫升的標準值
1） 冷卻貨物（無通風）0.0054*（TW TN）℃/小時
2） 冷凍貨物0.0067*（TW TN）℃/小時，其中TW和TN分別為外部溫度和箱內溫度。

冷藏冷凍集裝箱制冷方式
機械壓縮制冷：目前是一種成熟且應用廣泛的制冷方式，分為電驅動和自容式動力直接驅動。目前可以滿足海上運輸的要求。為了解決陸地運輸中的能源問題，可以配置發電機組或懸掛式電源。由于整套設備和系統的復雜性，維護工作量大，管理成本高。用于冷藏冷凍集裝箱的制冷機組具有以下特點。
1、制冷量一般為3000～5000w。
2、壓縮機為半封閉或全封閉單級活塞式。
3、冷凝器為風冷式或水冷式。
4、由電力驅動，可適應200V、400V電壓及50Hz、60Hz循環電源。
5、蒸發器為風冷式，其風扇可逐步變速。
應使用非氟氯化碳制冷劑，如R22、R134a或R404A。對于使用R12作為制冷劑的現有裝置，考慮更換。
7、布局應盡可能緊湊，以盡可能少地占用箱內空間，在給定橫截面的條件下，應盡可能減少單元的厚度。

為了避免冷藏冷凍集裝箱內壁面產生凝結水，可采取如下措施：
1． 如果箱內濕度正常，則應設法提高隔熱壁的內部熱阻（減小K值），或設法減小內表面的對流熱阻，以提高內壁面的溫度t2，例如增加箱內空氣流速。
2． 如果箱內空氣濕度很大時，采用上述方法是無效的。這時，應該在內壁面增加防水層，以免水分滲入隔熱壁內部。
至于隔熱壁內部結露，主要是由于箱內外水蒸氣的壓力差和隔熱壁的滲透性造成的。由于隔熱壁兩側空氣溫度的不同，即使兩側空氣的濕度相等，溫度高的一側空氣的水蒸氣分壓力也比溫度低的一側大。這樣會產生水蒸氣分壓力差，此時水蒸氣將從水蒸氣分壓力高的一側通過隔熱壁向分壓力較低的一側滲透。

冷藏冷凍集裝箱除了貨物的設定值和送風、回風溫度外，溫度控制系統還會以錯誤代碼的形式提供有關系統問題的詳細信息。貨物溫度可通過美國農業部（USDA）探測儀記錄，安裝該探測儀是為了符合美國農業部針對水果的運輸的冷藏處理程序。托運人放置于所載貨物中的數據記錄儀也會記錄大體溫度。當冷藏裝置失靈時，溫度顯示和數據記錄將會展示一個逐漸穩定的溫度上升直至終達到周圍環境溫度值過程。再次強調，感應器只會記錄空氣溫度，而非貨物溫度。貨物將會受到周圍絕熱材料一定的保護，防止受到外部空氣溫度的影響。

在使用冷藏冷凍集裝箱的時候如果是長距離運輸，那么箱內的溫度差不能超過3度，這樣才可以箱內的溫度保持在一個恒溫的狀態。如果是運輸新鮮的水果或者是蔬菜，那么要及時打開新風口，可以進行通氣。