倉庫貨架
倉庫貨架是指在倉庫里用于擺放貨物的擔架，普遍應用于工業倉庫，更著重于向上發展，充分利用存儲空間，高度可達到40米以上。一般以超市貨架為高度頂峰高，普通貨架一般3--5米。
貨架的分類
按結構分類
1：橫梁式貨架
存取快捷、方便，任何物品都先出，無叉車類型限制，較快的取貨速度，空間利用率30%-50%（由叉車類型決定）。
2：通廊式貨架
高密度儲存，后出，部分按單取貨，20%-30%可選，取貨的速度一般，儲貨凈空可達整個倉庫的60%。
3：重力式貨架
高密度、率的儲存貨物理想之選，采用自由出入式設計，的存貨流轉率，按單取貨，取貨快捷，良好的地面利用率，儲貨凈空間站倉庫60%。
4：閣樓式貨架閣樓式貨架是用貨架做樓面支撐，可設計成多層樓層（通常2-3層）,設置有樓梯和貨物提升電梯等；而簡單的閣樓式貨架，就是以雙抱立柱作為支撐，存放卡板、散貨都可以，適用于庫房較高，貨物輕小，人工存取。儲貨量大的情況下使用提升機和液壓升降平臺。
5：懸臂式貨架
適用于儲存長而不規則的物件，如各類管道軟管及鋼材鋼板等。
6：電控型貨架
每一組貨架均可由電力（機械）驅動單地在軌道上，用一條通道能解決6、8、10組或更多的貨架的作業。按動按鈕即可驅動貨架，并開啟所需的通道。
7：托盤式貨架
托盤式貨架是以托盤單元貨物的方式來設計并保管貨物的貨架　一般采用叉車等裝卸設備作業。
按載重分類
1：輕型貨架
插接組合式結構，標準組插件，不用一顆連接螺栓，拆裝方便快捷，型閉口鋼層板結構，層高每50mm任意可調，每層載重150 - 250 kg。
2：中型貨架
該貨架采用橫梁與層板結合的結構形式，可承載300-500kg,橫梁有多種規格的斷面，結構件均可自由裝拆，層高可調整，調距為50mm。
3：重型貨架
采用橫梁與立柱相結合的結構形式，單層隨重可達1-3噸，可存放托盤，也可配置層板使用，貨架可自由拆裝，調距為75mm。
貨架的技術及安全系數：
貨架構件采用鋼板軋制而成，強度及剛性符合機械工業標準。二氧化碳氣體保護焊，自動焊接。配件在噴油前經過除油、除銹、酸洗、磷化四道工序處理。180度環氧樹脂電噴粉（polyester powder coating）,一般為60-80微米。
橫梁在承重后變型彎曲比例為長度的1：200，公差為10%，承重后安全系數為1.5倍。

制造業和物流配送等都需要有一個大大的倉庫，用來存放物品。傳統的倉庫堆積如山，存取都很不方便，尤其是貨物流通比較頻繁的倉庫，比如物流業。每天都有大量的貨物進進出出，那么在取用存放時就很容造成混亂。這時倉庫貨架候就起到了很大的作用，通過倉庫貨架的分區分層功能，可以讓貨物分門別類，這樣在使用的時候就會大大的提升效率。 以常見的物流倉庫為例，每天從各地發到倉庫大量貨品。而物流中轉站的倉庫，不只是用來暫時存放，也需要通過倉庫分類，將發往各地的貨物按順序分放整齊。堆積在一起無疑是加重工作負擔，快遞員在取件的時候，做不到從這么多貨物中一個個翻來覆去的挑揀。
如果此時有了倉庫貨架就能事半功倍，不要以為貨架只是存放貨物而已，其實還有很多功能。比如貨架的分層功能可以很好的利用上，可以先按需要分發的地區，布置出幾個大貨架，再按需派發時間的先后，緊急程度，不同的分地區，分出不同的層。這樣存放有序，取貨也就有秩序多了。
除此之外，貨架也能起到防潮防濕的作用。貨物不與地面直接接觸，不會因貨物積壓過久造成發霉變質，也不會因為貨物的堆積造成貨物變形損壞。這樣也能減少耗損減少損失。在物流行業擔心的就是貨物變形受損，有了貨架就能減少這類損失，保障貨物的完整性。
選擇倉庫貨架選擇承受力大不變形的，否則一旦貨物稍微則會壓塌貨架，造成危險和損失。另外在貨架的連接和組裝方面也該考慮到，方便結實的連接，才能保障貨架的耐用性。盡量讓貨架立體結構足夠用，這樣才能起到擴大倉庫容量的作用。貨架布置好后，存放取用貨物的時候，要考慮到方便性，隨取隨用的物品不要放到太高的地方，不常用的可以偏高放置。總之，合的利用好倉庫貨架功能，就能讓倉庫使用更加便捷。

倉庫貨架按載重分類
輕型貨架
插接組合式結構，標準組插件，不用一顆連接螺栓，拆裝方便快捷，型閉口鋼層板結構，層高每50mm任意可調，每層大載重150 - 250 kg。
中型貨架
該貨架采用橫梁與層板結合的結構形式，可承載300-500kg,橫梁有多種規格的斷面，結構件均可自由裝拆，層高可調整，調距為50mm。
重型貨架
采用橫梁與立柱相結合的結構形式，單層隨重可達1-3噸，可存放托盤，也可配置層板使用，貨架可自由拆裝，調距為75mm。
貨架的技術及安全系數：
貨架構件采用鋼板軋制而成，強度及剛性符合機械工業標準。二氧化碳氣體保護焊，自動焊接。配件在噴油前經過除油、除銹、酸洗、磷化四道工序處理。180度環氧樹脂電噴粉（polyester powder coating）,一般為60-80微米。
橫梁在承重后變型彎曲比例為長度的1：200，公差為10%，承重后安全系數為1.5倍。