因為集裝箱是有很多的種類的，比如說有一些是舊冷凍集裝箱，那么對于運送鮮魚還有鮮肉以及其他的一些冷凍食品也都是非常合適，還有一些水果和蔬菜也都可以的，能夠讓一些貨物在一定的溫度下面都是有比較好的保存。溫度能夠保持在零下20幾度到零上26度左右都可以選擇的，就算是舊集裝箱，它的保溫質量也不會有差很多的。所以當船公司不采用的時候，也是可以拿來做舊集裝箱使用，一些是食品廠商的，也是非常好的，而且價錢也非常的便宜。舊集裝箱的一些質量不會差，所以保溫的時間也是有70個小時左右可以堅持的，所以有足夠的保溫時間。



在使用二手冷藏集裝箱運輸水果的時候，需要考慮到水果的呼吸作用和乙烯的催熟作用，從而對箱內的環境加以控制。 氣調法是比較常用的一種方法，就是指將果蔬用氣密材料包裹，使果蔬和周圍的氣體不能進行交換，而果蔬可以依靠自身的呼吸作用，使儲藏環境的氣體含量達到適宜的標準；也可以適當沖入氣體，來維持各種氣體的平衡。然后就是連續氣調法，這種方法是指通過檢查儀器，對冷庫內部的氣體含量進行檢測與調整，冷庫內部的各種氣體的成分與設定的標準相一致。 有時候還會利用高錳酸鉀吸收乙烯的化學原理，來減少二手冷藏集裝箱內部乙烯的含量，調節各種氣體的比例。



很多貨主在出口冷藏貨物裝箱的時候，會將冷藏集裝箱預冷到設定溫度，這種做法其實有可能會對貨物和冷藏集裝箱兩者都帶來不良影響，這是不科學的做法，會因此不能的集裝箱冷藏(凍)運輸。



押金標準 通常按 “1-2 個月租金” 收取（例：月租 3000 元，押金 6000 元），或按設備價值比例（冷藏箱押金約為設備原值的 10%-20%）。 特殊場景加價：若用于海運或高風險貨物（如化工品），可提高押金至 30%，并在合同注明。



相比傳統冷藏車，冷藏集裝箱具有標準化尺寸（常見 20 英尺、40 英尺），可實現海、陸、空多式聯運，降低轉運成本；且溫度控制，能大限度貨物品質。隨著冷鏈物流需求增長，冷藏集裝箱正朝著智能化方向發展，如配備 GPS 定位、遠程溫控、故障預警系統，部分企業還在研發低碳環保機型（如使用新能源驅動制冷機組），減少對傳統能源的依賴。

冷藏集裝箱的長期成本包括能耗、維修、折舊等，需綜合測算：
能耗：制冷機組的功率（通常 2-5kW）直接影響電費，老舊機組能耗可能比新機高 30% 以上（如二手箱年均電費可能多支出數千元）。可要求提供機組的 “能效比（EER）” 數據，數值越高越節能。
維修成本：二手機組的配件（如壓縮機、冷凝器）可能停產，維修需定制，成本高；品牌的國內售后網點多（如開利在北上廣有服務中心），維修響應快，可降低停機損失。
折舊率：全新箱 5 年折舊約 50%，二手箱折舊更快，若計劃 3-5 年后轉售，選保值率高的品牌（如冷王、開利）。