與發達國家相比，技術水平、設備整體擁有量、系統管理水平等方面存在一定差距。但是，由于管理理念的固化和運輸效率低，逐漸被道路冷藏運輸所取代。
近年來，消費者對食品安全的需求不斷升級。美歐各國已研制出一套管理和調整食品冷鏈的全過程系統。隨著食品冷鏈管理的規范化，食品冷鏈行業發生了變化。以冷藏船為中心的食品冷藏運輸方式迅速穩定地轉變為以冷藏集裝箱為中心的食品運輸方式，引起了供應鏈的革命。原創冷鏈中的冷藏隊正在迅速減少。

二手冷藏集裝箱內部環境溫度調整方法在使用二手冷藏集裝箱運輸水果的時候，需要考慮到水果的呼吸作用和乙烯的催熟作用，從而對箱內的環境加以控制。氣調法是比較常用的一種方法，就是指將果蔬用氣密材料包裹，使果蔬和周圍的氣體不能進行交換，而果蔬可以依靠自身的呼吸作用，使儲藏環境的氣體含量達到適宜的標準；也可以適當沖入氣體，來維持各種氣體的平衡。然后就是連續氣調法，這種方法是指通過檢查儀器，對冷庫內部的氣體含量進行檢測與調整，冷庫內部的各種氣體的成分與設定的標準相一致。
?有時候還會利用高錳酸鉀吸收乙烯的化學原理，來減少二手冷藏集裝箱內部乙烯的含量，調節各種氣體的比例。

冷藏集裝箱的結構設計優化
優化結構設計總的原則是，在滿足ISO標準及箱主對箱體的基本強度要求的前提下，根據強度試驗結果及等強度設計原則進行優化設計，大限度地減輕箱體重量，變形量大除提高強度，變形量小處則適當降低強度，設計時要充分利用平板折筋大幅度提高強度的原理，采取不同的折彎方式滿足各部位的強度要求，尤其是薄板折筋，只要設計合理，可取消相應的額外加強件。
(1)設計中，一般應盡可能擴大冷藏集裝箱的門端通道，方便箱主運輸，由此引起的強度的減弱可在箱長方向加以提高，以其剛性;
(2)前端框由于冷機連結后已提高了強度和剛性，設計時應充分利用這一點，可以適當地減薄端框板壁厚，以減輕重量;
(3)為使箱體能承受較大的外部沖擊力，防止產生凹陷或變形，建議外板采用較厚的鋼板，內板采用較薄的鋼板，這樣既不改變整體強度和剛性，又不增加材料。例如，外角柱就應該設計得比內角柱厚。另外，強度設計時還應考慮到箱體的壽命和銹蝕這兩個問題的關鍵;
(4)為實現箱內冷氣內循環流暢效果，設計內壁版壓筋結構時，在上至高線，下至地板上表面的范圍里，應盡量避免冷機出風口至T-FLOOR通道阻力和壓力損失。因此，減小風道截面變化，防止產生局部渦流，影響氣流的通暢。同時應減少直角彎，以減小壓力損失;對于回風口，則應盡量加大，尤其在貨物限高線以上區域，回風口阻擋越小越好，但不能影響其它性能。內側板下部可增加防擦板，可采用鉚接式擋水板，其較高位置既可增加防擦能力，又不影響外觀;外頂是主要防水部件，而在運輸過程中外頂被撞凹是經常發生的、或是由于頂板強度不足，在自重和慣性作用下，產生下凹。因此外頂容易經常性長時間積水，即易生銹。制造時，采取外頂中部上凸3~5mm，且在裝配時，中部用支撐外頂略有上凸，以利于排水。