關鍵詞 |
貴州銷售地平車,地平車,北京地平車,廣西供應地平車 |
面向地區 |
全國 |
適用范圍
重工、輕工、機械、石油、冶金、礦山、化工、船舶等行業。
售天交貨、工程全包、來訪報食宿。
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廠家定制按需定制（外觀、噸數、功能、尺寸）
平車主要用于運送鋼材、木材、汽車、機械設備等體積或重量較大的貨物，也可借助集裝箱運送其他貨物。平車還能適應需要，裝載各種裝備。裝有活動墻板的平車也可用來裝運礦石、沙土、石渣等散粒貨物。中國自行設計和制造了多種平車，從結構上來分，主要有平板式和帶活動墻板式兩種，車型主要有N12、N60、N16和N17等多種，載重量為60t。
今后將繼續開發平車-集裝箱兩用車，逐步淘汰單一用途平車，優化既有平車-集裝箱兩用車結構，增大車輛地板面積，降低車輛自重系數，使載重量達到65t。研究運行速度提高后，側向力對集裝箱及車輛運行安全的影響。研究自動鎖定鎖頭、竹木復合地板在平車上的應用。
國內平車數量比較多，截至2010年底，我國鐵路平車約為5萬多輛，占貨車總數的6.5%，主要有早期研制的載重60t級N16型和N17型通用平車及NX17A型和NX17B型共用平車，2005年后研制了載重70t級NX70型共用平車，2009年研制了新型的70t級NX70A, X70型平車。
在國外，集裝箱平車設計制造起步較早，車型品種發展較快，保有數量也較多，其發展大致經歷了以下階段。普通集裝箱平車一關節式集裝箱平車一兩層集裝箱平車一公鐵兩用平車一馱背貨物運輸平車，早在上世紀50年代，美國就開發了2x20ft平車，隨后還開發了3X20ft，4x20ft等平車，到了上世紀的70年代，為充分利用車輛的軸重，還開發了關節式平車，而到了80年代，為充分利用鐵路現有限界，創新研制開發出可運輸兩層集裝箱的平車，為實現鐵路貨物的“門到門”運輸，美國、法國等國家相繼開發了馱背貨物運輸平車和公鐵兩用平車，為提高鐵路運輸效率，德國于20世紀90年代研制開發出160km/h的高速集裝箱平車。
根據本國鐵路的實際情況，選擇適用于本國國情的集裝箱車輛型式，以提高鐵路集裝箱運輸能力、降低集裝箱運輸成本，澳大利亞、美國、加拿大等國限界較高、軸重較大，車輛型式主要采用多聯關節式、兩層集裝箱運輸，而歐洲國家普遍存在限界低、軸重小等特點，運輸主要以單層運輸為主，其發展方向主要以努力提高列車運行速度為主。
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