預制艙是智能變電站應用的新技術、新材料、新設備的一個重要體現，它是由預制艙體、二次設備屏柜（或機架）、艙體輔助設施等組成，在工廠內完成制作、組裝、配線、調試等工作，并作為一個整體運輸至工程現場，就位于安裝基礎上。預制艙及其內部的二次設備實現整套二次設備由廠家集成，實現工廠化加工，減少現場二次接線，減少設計、施工、調試、工作量，簡化檢修維護工作，縮短建設周期，有效支撐了電網建設。

預制艙具有標準化、模塊化、預制化的技術特點。廠家可根據設備柜體的實際需要定制特定尺寸，以便適應設備的正常運行。

標準化是指預制艙的尺寸參照標準集裝箱尺寸并經過適當改良，盡其完善、標準的符合設備的采用，及為更有效的利于設備的正常運行，使其達到相應的標準化；

模塊化是指：預制艙按照內部設備功能的不同，分為公用設備預制艙、間隔設備預制艙、交直流電源預制艙、蓄電池預制艙等模塊。不同的模塊預制艙內根據電壓等級的不同，又可劃分為若干子模塊；

預制化是指預制艙的艙體結構、內部設備按裝、內部設備間的連線、內部設備間的電纜和光纜均采用工廠化預制的方式加工。并在工廠內完成所有設備的安裝、接線與調試工作嗎，將預制艙及其內部設備作為一個設備整體運輸至變電站現場，完成就位和通電從而達到提高現場施工效率，實現了降低智能變電站建設周期的目標！

產品介紹
我公司生產設計的預制艙由艙體及內部一、二次組合設備、艙體輔助設施、設備屏柜或機架等組成，艙內可根據需要配置消防、安防、暖通、照明、通信等輔助設施，并在工廠內完成相關配線、調試等工作，并作為一個整體運輸至工程現場。其內部環境滿足工程項目一、二次設備運行條件及工程項目運行調試人員現場作業的要求，能夠有效縮短土建施工周期，減少現場施工、調試的工作量?？s短投運時間。

功能特性
1）高密度：預制艙結構布置緊湊，它與常規的變電站相比，具有占地面積小，同時具有防雨雪、防滲漏、防腐蝕、防風沙及塵埃、防鹽霧、抗沖擊的特點。
2）模塊化：設備在工廠進行標準化加工，出廠前接線、調試、試驗均已完成，可大限度的避免現場不利條件的影響，在現場只需要就地安裝，了設備可靠型。
3）快部署：預制艙可在任何位置進行部署。其設計原理允許此設備在不同條件下進行工作，比如極端溫度下、室內室外水泥板上以及粗糙地形上。這就無需購買或租賃昂貴的土地或建設定制的設施。
4）降低成本：減少了現場土建成本，將空間合理化，節省建設工期，方便現場施工，通過預制艙的運算能力與能效控制，能源花費得到了程度的削減。
5）質量控制：智能監控管理系統，不僅可以方便管理，簡化管理流程，而且可以時時監控設備的使用狀態，使整個數據中心工作在節能的狀態下，易于實現產品質量的監督、檢驗和控制。如現場出現問題也能進行消缺。

滄州信合產品配置及要求
1. 箱體內部配置照明（三防燈）、應急照明燈、行程開關、煙霧報警器、遠程監控系統、加熱器、插座及配電箱。

2. 具有配電箱，每個集裝箱的低壓配電和二次柜體低壓控制供電由配電箱完成。配電箱面板開孔以防止HM1，具體配電箱配置以實際生產為準。

3. 箱體內開設電纜溝下入孔，尺寸不小于600mm*600mm;下入孔蓋板不能設計成移開式，要求與箱體固定在一起，通過合頁等構件等實現開合。

4. 箱體非電部分具有接地裝置，整體接地。箱體內所有的電氣設備的非金屬部分與箱體有良好的電氣接地連接。箱體外應有接地裝置，并噴有接地標識。

5. 箱體材料具有防火、防潮、防震，抗銹蝕、防低溫、不掉色、不褪皮和功能，箱體整體壽命大于20年。

6. 確保箱體的頂部不積水，不漏雨；頂部與側面邊沿焊接處能夠使淋雨及壓力性的噴水能被有效阻止于箱體外部且在壽命期不銹蝕。

7. 預制艙采用下進線，艙內敷設防靜電地板高度200mm。光纜和電纜分別設置走線槽，屏柜前后長度方向敷設采用預制光纜，應用接口屏。

8. 預制艙內屏柜后上方安裝活動固定架，運輸安全。
9. 單個艙體配置兩臺空調。且空調具備：
溫度自動設定功能；
斷電自啟動系統；
數據后臺傳輸功能；
空調后臺控制功能。

10.油漆：船舶防腐漆，三層防腐。
底漆：富鋅底漆。
中間：環氧云鐵，隔絕空氣。
面漆：氯化橡膠防腐，防紫外線，防酸堿。

11.性能要求
海拔高度：≤3000m
環境溫度：-25℃-﹢50℃
相對濕度：日平均≤95%，月平均≤90%
集裝箱房通用標準抗震等級滿足7級要求。
抗風力：側面承受風載荷＞0.55kN·m2
箱頂承重：約300kg/m2
底部承重：約800kg/ m2
使用壽命，在上述工作環境條件下，正常維護的情況下≥25年

12.通訊：RS485/以太網/GPRS通訊接口。
電腦監控軟件。

預制艙的基本結構，一次設備艙，空調、照明、消防、安防、圖畫等設備構成，艙體內一切設備均在工廠內完結相關接線，及調試作業，并作為個全體或~3個單體運送至現場。

為了滿意變電站設備運轉的各種規范要求，以及滿意野外運轉的要求，抗震強度需到達8級以上。在

預制艙頂部增加斜頂，防止積水和積雪;一起斜頂還能夠減少箱頂陽光照耀。

()預制艙的內部空間和結構，

艙體內部由空調、照明、消防、安防、圖畫等設備構成，一起還需要滿意設備運轉和檢修人員的作業要

求，需對艙體內部進行檢修，裝飾資料選用防火防水資料，可在裝飾資料和艙壁之間增加隔熱資料，隔

絕陽光照耀箱體隔熱功能，艙內的照明 空調 可根據需求挑選不同的完成方法，為了有用的節省，艙

內裝置工業空調和排風系統，可實時調整艙內的運轉運轉環境;因為現在都選用無人值守方法，艙內還須

裝置安防、圖畫、圖畫監控、火災報警系統;接線安置可根據設備的正常運轉恰當安置。

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對現如今電力設備迅速發展，許多變電站都進行了簡約更新，對整體的可操作性智能化的發展提出了更高的要求，預制艙的出現正適應這一發展理念的潮流。隨著預制艙的大力應用，大部分電力部門發現預制艙整體壽命比預想的有較大的偏差，經分析發現是在安裝設計基座時沒有做好準備工作，導致基座沒有達到預想的標準。

35kv預制艙作為電力預制艙的一種，出現的類似問題也不少，為了解決這些問題，經過多次摸索實驗，終于摸清了35kv預制艙型鋼的鋪設技藝：

預制艙在基型鋼鋪設前準備工作要做好，確保材質、相關施工人員及所需圖紙等準備工作成后就需要進行預制艙基座的選址工作。選址有要求，應避免選擇在低洼潮濕的地點，盡量選擇在比較干旱，土層粘性比較大的地方。選完成后就要根據規劃圖紙確定預制艙體基座基坑的大小，一般基坑長款都要長于箱體底座型規格200mm左右，整體基座深度在800mm至1500mm之間。
預制艙基座
基坑經過挖掘之后就要進行基坑的填充工作，基坑的填充一般也是鋼筋混凝土材質，等基坑混凝土填充干透過后就要進行槽鋼型鋼的安放工作。由于基坑填充過后一般地表100mm左右，型鋼的安放工作也比較容易進行。在型鋼進行防腐噴漆除銹處理過后，基坑填充預留的鋼筋觸點與型鋼基座底盤進行焊接。焊接時要注意鋼筋與型鋼焊接接觸點面積充分接觸，且型鋼底座的固要與基座螺母緊密結合進行鍍鋅防腐防銹處理。
在整個基座型鋼焊接完成之后預制艙基對現如今電力設備迅速發展，許多變電站都進行了簡約更新，對整體的可操作性智能化的發展提出了更高的要求，預制艙的出現正適應這一發展理念的潮流。隨著預制艙的大力應用，大部分電力部門發現預制艙整體壽命比預想的有較大的偏差，經分析發現是在安裝設計基座時沒有做好準備工作，導致基座沒有達到預想的標準。
35kv預制艙作為電力預制艙的一種，出現的類似問題也不少，為了解決這些問題，經過多次摸索實驗，終于摸清了35kv預制艙型鋼的鋪設技藝：
預制艙在基型鋼鋪設前準備工作要做好，確保材質、相關施工人員及所需圖紙等準備工作成后就需要進行預制艙基座的選址工作。選址有要求，應避免選擇在低洼潮濕的地點，盡量選擇在比較干旱，土層粘性比較大的地方。選完成后就要根據規劃圖紙確定預制艙體基座基坑的大小，一般基坑長款都要長于箱體底座型規格200mm左右，整體基座深度在800mm至1500mm之間。
預制艙基座
基坑經過挖掘之后就要進行基坑的填充工作，基坑的填充一般也是鋼筋混凝土材質，等基坑混凝土填充干透過后就要進行槽鋼型鋼的安放工作。由于基坑填充過后一般地表100mm左右，型鋼的安放工作也比較容易進行。在型鋼進行防腐噴漆除銹處理過后，基坑填充預留的鋼筋觸點與型鋼基座底盤進行焊接。焊接時要注意鋼筋與型鋼焊接接觸點面積充分接觸，且型鋼底座的固要與基座螺母緊密結合進行鍍鋅防腐防銹處理。
在整個基座型鋼焊接完成之后預制艙基礎內壁及基礎平臺用2：1水泥砂漿抹面，厚度為20mm，表面需平整光滑，且預制艙與基礎型鋼連接處做弧形面或斜切面，以防止雨水內滲。預制艙底座與基礎型鋼之間要用耐候膠封堵，再使用水泥砂漿抹封，以免雨水進入預制艙基礎，基礎內要修建一個集水坑，地面要坡向積水坑，坡度按圖紙設計要求，方便使用抽水泵把積水排出。
經上邊工序處理過后，35kv預制艙基座型鋼鋪設就完成了，經施工監理、用戶方、設計廠家三家檢驗就可以進行后續工作的安裝了。礎內壁及基礎平臺用2：1水泥砂漿抹面，厚度為20mm，表面需平整光滑，且預制艙與基礎型鋼連接處做弧形面或斜切面，以防止雨水內滲。預制艙底座與基礎型鋼之間要用耐候膠封堵，再使用水泥砂漿抹封，以免雨水進入預制艙基礎，基礎內要修建一個集水坑，地面要坡向積水坑，坡度按圖紙設計要求，方便使用抽水泵把積水排出。
經上邊工序處理過后，35kv預制艙基座型鋼鋪設就完成了，經施工監理、用戶方、設計廠家三家檢驗就可以進行后續工作的安裝了。

滄州信合集裝箱制造有限公司主營：預制艙,預裝式變電站,集裝箱,環保設備,水處理設備,電力設備

箱變智能方案
智能接口
隨著市場對箱變的需求量日益增大和科技進步，用戶對箱變內部智能控制的要求也有了進一步的提高，有時要求配備有相應的監控裝置對箱變高低壓開關及整個箱變的狀態進行監控，實現單臺箱變的智能化，向監控中心上傳各種電氣參數，包括開關狀態，故障報警，電流、電壓、功率、電量等信息，并可實現遙控、遙調等操作。

預裝式箱式變電站應該設置在地勢高的地方，防止下雨，被水浸泡。澆制混凝土平臺時，要在高低壓側預留空擋，以安置電纜。開挖基地時挖至實土，再回填夯實，澆注混凝土。

預裝式箱式變電站接地與零線共用一處接地網，接地網在箱變基礎四個角打下接地樁，然后連成一體，預裝式箱式變電站有兩個可靠的接地點。定期檢查接地是否松動和銹蝕。

電容補償柜對于整個預裝式變電站的節能起著非常重要的作用，變壓器、電動機都是大功率的感性負載，運行過程產生大量感性電流，電容補償柜不但可以保護歐式箱變內電氣元件的穩定運行，還能提高供電質量，節省能耗。

電容補償柜的作用：

1、 電容補償柜可以在交流電路里可將電壓維持在較高的平均值，可以改善電路電壓穩定性。

2、 電容補償柜對大電流負載的突發啟動提供電容補償，電容組可提供的瞬間電流，降低對電網的沖擊。

3、 箱變內的感性負載會對整個配電網產生較大相位差，電容的特性正好與電感相反，可以補償相位差。

戶外箱式變電所通過電容補償柜的改善了供電質量，節約了電能損耗。這也是為什么每臺預裝式變電站都會設計安裝電容補償柜的原因。

當前，光伏發電已成為我國清潔能源產業發展的戰略方向。我國光伏產業近來發展迅速，年均新增裝機量持續上揚。分布式光伏成為能源轉型的核心方向之一。隨著光伏發電技術應用水平提升，就算是裝機容量很小的項目，分布式光伏也可根據布局方案，實現的設計，從而進一步增大了分布式光伏的發展空間。
目前，電氣一二次設備組合預制艙技術是分布式光伏項目建設過程中一個重要的組成部分，預制艙采用工廠預制形式，艙內接線及單體設備調試均在工廠內完成，一二次設備程度實現工廠內規模生產、集成調試，大大減少現場接線和調試工作量，簡化檢修維護過程，大大縮短建設周期，提高建設效率。一二次設備組合預制艙為分布式光伏項目的建設提供了一種全新的模式，但是針對一二次設備組合預制艙目前還未有統一的標準規范，因此如何設計一種安裝簡便靈活、運維智能便捷、節資環保的預制艙是一個亟需研究的問題。