混凝土外加劑和易性調節劑提升混凝土包裹性

隨著國內建設的不斷發展，部分地區資源短缺并且各地的地材大相徑庭，給建筑外加劑行業既帶來挑戰又帶來機遇。

在混凝土、砂漿中砂子的種類、級配和細度對外加劑的影響尤為，有時甚至直接導致混凝土外加劑的敏感，出現摻量稍多一點會泌水，稍減一點又不夠的現象。

以前解決此類問題的方法是：加入纖維素醚類的增稠劑，但隨著砂子材料的越來越惡化，纖維素醚類增稠劑的缺點越來越顯現。，纖維素醚的觸變性差，在您大量使用的情況下，會使您的混凝土變成“果凍”，也就是流動度喪失；其次，因為纖維素醚類增稠劑的高溶脹性，以及與水形成氫鍵的增稠原理，使得本溶于水的固體顆粒，無法自由流動形成類似“晶核”，終形成大量結團析出。

石家莊藍巖建材科技有限公司生產的保水增粘劑將為您排憂解難，我們不只是將產品提供給您，我們還會根據您的地材及遇到的問題，為您提供的解決方案。

藍巖建科生產的BRC保水增粘劑、BRM流型保水增粘劑在混凝土和砂漿中，不僅提高漿體粘度，還具備高保水性、高流變性，并且在炎炎夏季高溫條件下以及高酸堿、高鹽情況下同樣保持產品的穩定性。

藍巖產品以其高粘度（0.5%水溶液的粘度是高粘纖維素的2-3倍）、高保水、高流變等的特性，起到防止混凝土、砂漿漿體離析和泌水、調節粘度、保持漿體流動性和保水能力的作用；產品以其耐酸堿、耐鹽、耐高溫等特性，在pH值2-12之間，溫度120℃，以及高鹽條件下都能保持其穩定性。



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聚羧酸系減水劑應用中的幾個問題

隨著混凝土技術的發展，特別是今后混凝土不但性能要高，而且向著綠色的，與環境和諧相處的可持續發展方向發展。聚羧酸系減水劑做為第三代減水劑，由于它在混凝土中發揮了的優勢，本身與環境友好的特點，在國內外已得到了普遍的認可。聚羧酸系減水劑從1986年日本觸媒公司將產品打入市場至今也不過短短的20年時間。國內近幾年來（進入21世紀以后），也給予的關注，近這些年發展勢頭更加洶涌。
僅僅四五年時間，進入商品領域的生產廠家由幾家發展到了幾十家。不少科研單位，高等院校都擁有了自主的知識產權，產品進入了各種工程用混凝土領域。國內發達地區近年建設的一些標志性工程幾乎都使用了聚羧酸系高減水劑，如上海磁懸浮列車軌道梁工程，北京奧運主場館工程、三峽工程、首都國際機場擴建工程、杭州灣跨海大橋工程，大小洋山深水港工程，北京——天津城際軌道交通工程等，都取得了滿意的效果，同時也積累了許多的應用技術方面的經驗，也發現了不少應用技術中的新問題。鐵道部為即將開工的京滬高速鐵路制定的混凝土技術條件，空軍的機場自密實水泥混凝土道面施工技術規范，在這些混凝土中也都考慮主要使用聚羧酸系高減水劑，為此，從06年就開展了相關的試驗研究工作。
我們有機會接觸到了一些聚羧酸系減水劑應用技術工作，在嘆服聚羧酸系減水劑性能的同時，也發現了一些應用當中出現的各種問題，這些現象的出現對長期習慣于應用以萘系為主的減水劑的人會感到非常不合常理、或者叫做在我們的預料之外，這與我們對聚羧酸系高減水劑原來過高的期望值產生了差距。人們原本期望新的外加劑不但性能而且能解決混凝土其它組分的在的一些問題，因為聚羧酸系高減水劑的“適應性”很好。
過去已經習慣了一種好的外加劑應當能解決一切混凝土性能方面的問題，當混凝土出現了性能方面的問題，人們向外加劑供應方提出要求，而外加劑廠商也習慣了立即用各種復配手段來滿足要求，很少或不能去考慮其它方面的原因，只能在復配原料及相對參量上去做文章，往往是事倍而功半。那么如何正確的使用聚羧酸系高減水劑使之發揮更好的效果

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