政策與產業鏈支持
政策紅利
中國 “十四五” 規劃明確支持甲醇燃料應用，部分省份（如山西、陜西）對甲醇制氫項目提供補貼或綠證交易支持。歐盟《可再生能源指令》（RED II）將綠甲醇納入可再生燃料范疇，享受稅收減免。
產業鏈成熟
甲醇生產、運輸、制氫設備（如重整催化劑、PSA 提純裝置）均有成熟供應商，技術門檻低于電解水制氫（需高純度質子交換膜或堿性電解槽），工業用戶可快速部署。

氫氣并非真的比天然氣節省30%燃料成本。這一說法夸大了氫氣的經濟性。實際上，氫氣的熱值僅為天然氣的1/3，摻氫比例較低時，節省的燃料成本通常在8%-12%之間，而摻氫比例較高時，反而可能增加天然氣的使用量，導致成本上升。因此，氫氣的經濟性取決于摻氫比例、氫氣價格以及應用場景的多樣性。在當前條件下，氫氣摻氫仍面臨成本高企、技術挑戰和安全風險等問題，難以實現大規模商業化應用

靈活適配多種工業燃燒場景
燃料兼容性強
甲醇制氫可與現有燃氣設施兼容，例如：
摻氫燃燒：在天然氣中摻入 5%-20% 氫氣（來自甲醇制氫），提升燃燒效率，降低碳排放，無需大規模改造燃燒設備。
純氫燃燒：如氫燃料燃氣輪機、氫鍋爐等，甲醇制氫可作為穩定氫源，解決氫氣供應 “后一公里” 問題。
快速響應負荷變化
甲醇重整制氫裝置啟動速度快（從冷態到滿負荷僅需 30 分鐘），適合間歇式工業生產場景（如鋼鐵行業的加熱爐、化工行業的反應釜），而大型天然氣重整裝置啟動需數小時，靈活性不足。

然而，如果天然氣摻氫比例較低（如3%），則可以減少天然氣的使用量，從而降低燃料成本。例如，摻氫3%時，天然氣的熱值損失約為2%，終用戶天然氣需求量有所上升。但這種節省幅度通常在8%-12%之間，遠低于30%的夸張說法。此外，天然氣摻氫的經濟性還受到氫氣價格的影響。如果氫氣價格降至天然氣價格的1/3，摻氫才具備經濟性。目前，氫氣的生產成本仍遠天然氣，因此在大規模推廣天然氣摻氫之前，和企業需要權衡經濟賬。

甲醇裂解制氫是一種、低成本的制氫技術，其核心在于利用甲醇與脫鹽水按一定比例混合，在催化劑作用下，通過氣化過熱反應生成氫氣和二氧化碳。這一過程不僅操作簡便，而且所需設備少，原料來源廣泛，便于工業操作。例如，甲醇與水蒸氣在220-300℃條件下，通過銅基催化劑發生裂解和一氧化碳變換反應，生成約75%的氫氣和24%的二氧化碳，

該技術的優勢在于其即制即用的特點，無需大量儲存和運輸氫氣，從而降低了用氫成本。此外，甲醇作為液體燃料，便于儲存和運輸，適合中小規模制氫需求，尤其適用于加氫站、化工園區等場景。
從環保角度來看，甲醇裂解制氫過程中產生的副產物主要是二氧化碳和水，對環境友好，有助于實現碳中和目標。同時，甲醇本身是一種可再生資源，既可以由化石能源制取，也可以通過生物質轉化獲得，進一步提升了其可持續性。