政策與產(chǎn)業(yè)鏈支持
政策紅利
中國 “十四五” 規(guī)劃明確支持甲醇燃料應(yīng)用，部分省份（如山西、陜西）對甲醇制氫項目提供補(bǔ)貼或綠證交易支持。歐盟《可再生能源指令》（RED II）將綠甲醇納入可再生燃料范疇，享受稅收減免。
產(chǎn)業(yè)鏈成熟
甲醇生產(chǎn)、運輸、制氫設(shè)備（如重整催化劑、PSA 提純裝置）均有成熟供應(yīng)商，技術(shù)門檻低于電解水制氫（需高純度質(zhì)子交換膜或堿性電解槽），工業(yè)用戶可快速部署。

氫氣并非真的比天然氣節(jié)省30%燃料成本。這一說法夸大了氫氣的經(jīng)濟(jì)性。實際上，氫氣的熱值僅為天然氣的1/3，摻氫比例較低時，節(jié)省的燃料成本通常在8%-12%之間，而摻氫比例較高時，反而可能增加天然氣的使用量，導(dǎo)致成本上升。因此，氫氣的經(jīng)濟(jì)性取決于摻氫比例、氫氣價格以及應(yīng)用場景的多樣性。在當(dāng)前條件下，氫氣摻氫仍面臨成本高企、技術(shù)挑戰(zhàn)和安全風(fēng)險等問題，難以實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用

氫氣是否真的比天然氣節(jié)省30%燃料成本，這一說法在實際中存在較大爭議。根據(jù)現(xiàn)有資料，氫氣的熱值僅為天然氣的約三分之一，因此在相同體積下，氫氣的熱值僅為天然氣的1/3左右。這意味著，如果天然氣摻氫比例較高，為了維持相同的熱值輸出，需要增加天然氣的使用量，從而抵消部分節(jié)省效果。例如，摻氫10%時，摻氫燃?xì)馊紵a(chǎn)生的能量僅為相同體積天然氣的93.3%。因此，單純從熱值角度來看，氫氣并不能直接實現(xiàn)30%的燃料成本節(jié)省。

然而，天然氣摻氫技術(shù)在實際應(yīng)用中仍面臨一些挑戰(zhàn)。例如，氫氣與天然氣存在密度、熱值、擴(kuò)散性、燃燒特性等方面的物理差異，天然氣管道摻氫會帶來材料相容性、管道完整性、燃料互混性等風(fēng)險。此外，摻氫燃燒器具的火焰穩(wěn)定性、污染物排放控制等問題仍需進(jìn)一步研究和優(yōu)化。因此，需要制定專項規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)體系，統(tǒng)籌推進(jìn)天然氣摻氫規(guī)模化應(yīng)用。

甲醇裂解制氫是一種、低成本的制氫技術(shù)，其核心在于利用甲醇與脫鹽水按一定比例混合，在催化劑作用下，通過氣化過熱反應(yīng)生成氫氣和二氧化碳。這一過程不僅操作簡便，而且所需設(shè)備少，原料來源廣泛，便于工業(yè)操作。例如，甲醇與水蒸氣在220-300℃條件下，通過銅基催化劑發(fā)生裂解和一氧化碳變換反應(yīng)，生成約75%的氫氣和24%的二氧化碳，

該技術(shù)的優(yōu)勢在于其即制即用的特點，無需大量儲存和運輸氫氣，從而降低了用氫成本。此外，甲醇作為液體燃料，便于儲存和運輸，適合中小規(guī)模制氫需求，尤其適用于加氫站、化工園區(qū)等場景。
從環(huán)保角度來看，甲醇裂解制氫過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)物主要是二氧化碳和水，對環(huán)境友好，有助于實現(xiàn)碳中和目標(biāo)。同時，甲醇本身是一種可再生資源，既可以由化石能源制取，也可以通過生物質(zhì)轉(zhuǎn)化獲得，進(jìn)一步提升了其可持續(xù)性。