關鍵詞 |
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面向地區 |
全國 |
當前趨勢
當前發展聚焦于進一步提升能量密度和快充性能。通過改進電解液、使用更薄隔膜和優化集流體等手段挖掘潛力。固態電池技術也可能為其帶來新一輪。同時，電池回收和梯次利用技術日趨成熟，構建全生命周期綠色產業鏈成為重要發展方向。
負極材料
負極通常采用石墨或其他碳材料。充電時，鋰離子從正極脫出，穿過電解質嵌入負極碳層的微孔中；放電過程則相反。石墨具有成本低、結構穩定、循環性能好等優點，是商業化應用成熟的負極選擇，與磷酸鐵鋰正極搭配實現了佳的綜合性能。
新能源汽車
它是電動汽車，尤其是中低端車型和商用車的核心動力源。其高安全性和命契合汽車對可靠性的嚴苛要求。盡管能量密度稍遜，但通過系統結構創新（如CTP技術）得以彌補。在公交車、物流車等固定路線領域優勢尤為明顯。
其他應用
還廣泛應用于電動船舶、工程機械、替代鉛酸電池的啟停電池、通信基站后備電源、數據中心UPS、電動工具、低速電動車等領域。凡是對安全性、循環壽命要求高，對能量密度要求次之的場景，都是其潛在市場，應用邊界不斷擴展。
在新能源車中的作用
作為電動汽車的“心臟”，它提供了驅動車輛前進的全部動力，決定了車輛的續航、加速、充電速度等關鍵性能。其性能直接關乎用戶體驗和車輛安全性。電池系統的成本約占整車成本的40%，是影響電動車售價和推廣的核心因素。
在儲能系統中的作用
在儲能系統中，它如同一個的“電力銀行”。通過充放電操作，實現電能在時間上的轉移，平衡電力供需矛盾。它能夠平滑可再生能源發電的波動性，提高電網對綠色能源的消納能力，增強電網的穩定性和靈活性，是構建新型電力系統的關鍵設備。
