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按照核心材料的不同，太陽能電池板主要可分為晶硅太陽能電池板和薄膜太陽能電池板兩大類。晶硅電池板又分為單晶硅和多晶硅，單晶硅電池板以高轉換效率著稱，通常在 15%-25% 之間，但其制作成本相對較高；多晶硅電池板轉換效率略低，約 13%-18%，但成本更為親民，在市場上占據較大份額。薄膜電池板則包括碲化鎘、銅銦鎵硒等類型，具有柔性好、重量輕的特點，不過轉換效率普遍低于晶硅電池。
追溯太陽能電池板的發展歷程，其起源可追溯到 19 世紀。1839 年，法國物理學家貝克勒爾發現光生伏應，為太陽能電池的誕生奠定了理論基礎。1954 年，美國貝爾實驗室成功研制出塊實用化的單晶硅太陽能電池，轉換效率達到 6%，標志著太陽能電池板進入實際應用階段。20 世紀 70 年代的能源危機推動了太陽能技術的快速發展，轉換效率不斷提升，成本逐漸下降，為后續的大規模應用創造了條件。
在交通領域，太陽能電池板的應用也展現出的潛力。太陽能汽車是受關注的應用之一，通過在車身表面安裝太陽能電池板，為汽車提供動力，減少對化石燃料的消耗。雖然目前太陽能汽車的續航里程和普及程度還有待提高，但隨著技術的進步，其發展前景廣闊。此外，太陽能電池板還被應用于鐵路信號燈、交通指示牌等設施，通過太陽能供電，確保這些設備在偏遠地區也能正常工作。
