風力發電部分是利用風力機將風能轉換為機械能，通過風力發電機將機械能轉換為電能，再通過控制器對蓄電池充電，經過逆變器對負載供電；

逆變系統由幾臺逆變器組成，把蓄電池中的直流電變成標準的220v交流電，交流電負載設備的正常使用。同時還具有自動穩壓功能，可改善風光互補發電系統的供電質量；

控制部分根據日照強度、風力大小及負載的變化，不斷對蓄電池組的工作狀態進行切換和調節：一方面把調整后的電能直接送往直流或交流負載。另一方面把多余的電能送往蓄電池組存儲。發電量不能滿足負載需要時，控制器把蓄電池的電能送往負載，了整個系統工作的連續性和穩定性；

蓄電池部分由多塊蓄電池組成，在系統中同時起到能量調節和平衡負載兩大作用。它將風力發電系統和光伏發電系統輸出的電能轉化為化學能儲存起來，以備供電不足時使用。

世界上室外照明工程的耗電量占全球發電量的12%左右，在全球日趨緊張的能源和環保背景下，它的節能工作日益引起全世界的關注。
基本原理是：太陽能和風能以互補形式通過控制器向蓄電池智能化充電，到晚間根據光線強弱程度自動開啟和關閉各類led室外燈具。智能化控制器具有無線傳感網絡通訊功能，可以和后臺計算機實現三遙管理(遙測、遙訊、遙控)。智能化控制器還具有強大的人工智能功能，對整個照明工程實施的計算機三遙管理，是照明燈具的運行狀況巡檢及故障和防盜報警。

道路照明
●車行道路照明工程(快速道/主干道/次干道/支路)；
●小區(廣義)道路照明工程(小區路燈/庭院燈/草坪燈/地埋燈/壁燈等)。
目前已被開發的新能源新光源室外照明工程有：風光互補led智能化路燈、風光互補led小區道路照明工程、風光互補led景觀照明工程、風光互補led智能化隧道照明工程、智能化led路燈等。

目前，高速公路道路攝像機通常是24小時不間斷運行，采用傳統的市電電源系統，雖然功率不大，但是因為數量多，也會消耗不少電能，采用傳統電源系統不利于節能；并且由于攝像機電源的線纜經常被盜，損失大，造成使用維護費用大大增加，加大了高速公路經營單位的運營成本。

應用風光互補發電系統為道路監控攝像機提供電源，不僅節能，并且不需要鋪設線纜，減少了被盜了可能，有效防盜。但是我國有的地區會出現惡劣的天氣情況，如連續灰霾天氣，日照少，風力達不到起風風力，會出現不能連續供電現象，可以利用原有的市電線路，在太陽能和風能不足時，自動對蓄電池充電，確保系統可以正常工作。

風光互補發電系統是針對通信基站、微波站、邊防哨所、邊遠牧區、無電戶地區及海島，在遠離大電網，處于無電狀態、人煙，用電負荷低且交通不便的情況下，利用本地區充裕的風能、太陽能建設的一種經濟實用性發電站