按規劃深度鉆鑿錨桿孔并清孔，孔深應比規劃錨桿長度長5cm以上，孔徑不小于φ42:當受鑿巖設備捆綁時，構成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個孔徑不小于φ35的錨孔內，構成人字型錨桿，兩股鋼繩間夾角為15°~30°，以抵達相同的錨固作用。



錨桿設備對直接成孔的錨桿方位，錨桿選用灌注沙漿辦法設備，對選用砼基礎的當地，錨桿普通在澆筑基礎砼的一同直接埋設。注漿并刺進錨桿（錨桿暴露環套不能高出地表，且環套段不能注漿，以支撐繩張拉后盡或許緊貼地表），選用不底于M20水泥砂漿，孔內應漿液飽滿，在停止下一道工序前注漿體維護不少于三天。

邊坡防護網標準依照懇求中止出產的，正常的運用需求的了。gps2型邊坡防護網標準如下：鋼絲繩網選用DO/08/300型鋼絲繩網，裝備體系鋼絲繩錨桿、直徑12mm縱向支撐繩、直徑16mm橫向支撐繩、SO/2.2/50鋼絲格柵網。裝置時鋼絲繩錨桿每隔4.5米打下一支，打好錨桿后鋪設鋼絲繩網及鋼絲格柵并用縫合繩縫合后用卡扣中止固定。RX-075型邊坡防護網標準如下。

鋼絲繩網網型為DO/08/150型鋼絲繩網、裝備工字鋼立柱每跨裝備兩片鋼絲繩網45米網片和SO/2.2/50鋼絲格柵網、10個減壓環、雙18mm支撐繩和16mm人字形上拉錨繩、08mm鋼絲繩縫合固定。



在資料應用上：該體系選用熱鍍鋅高強度鋼絲繩做為體系首要資料，其資料的特別制造工藝和高防腐防銹技藝。決議了體系的壽數。gps2自動防護網以高強度鋼絲繩柔性網作為主體，并輔以錨桿、支撐繩等配件構成。

主動防護網對穩定邊坡有貢獻外，一同還能按捺邊坡遭受進一步的風化剝蝕，且對坡面外形特征無特殊。當邊坡破碎，節理裂隙發育時，可接受壓力灌漿加固邊坡的才干。灌漿液在壓力效果下，經過孔壁周圍的接縫切開，向周圍滲出浸透，構成巖土破碎邊坡群，使之膠結；將巖土破碎邊坡的漿柱銜接到錨桿上，進步邊坡群的穩定性。當邊坡破碎或邊坡地層脆弱時，可刺進有運用壽命的錨桿對邊坡中止加固。在處置軟巖質邊坡或土質邊坡時，可在坡體中刺進滿足數量的土釘，對邊坡中止加固。土釘支護的邊坡加固機理與群樁類似。

施公前的設計是為了后期做好充足的準備，但是在整個過程中又會發現很多新的問題，這就需求再去及時的把問題反應給設計，經過不時的修正，不時的完善， 終完成整個邊坡的防護過程。



主動防護網防止了由于公開水壓力的升高而惹起的邊坡失穩問題；該系統除對穩定邊坡有一定奉獻外，同時還能抑止邊坡遭受進一步的風化剝蝕1、用一根多余的起吊鋼繩穿過鋼繩網上緣網孔（同一跨內兩張網同時起吊），一端固定在一根臨近鋼柱的，另一端經過另一根鋼柱掛座繞到其基座并暫時固定。將鋼繩網按組編號，并在鋼柱之間依照對應的位置展開。

將鋼繩網暫時掛到上支撐繩上，并側向調整鋼繩位置使之正確。用緊繩器將起吊繩拉緊，直到鋼繩網上升到上支撐繩的程度為止，再用多余的繩卡將網與上支撐繩暫時停止松動聯合，同時也可將網與下支撐繩暫時聯合以肯定縫合時的更為平安，爾后起吊繩能夠松開抽出。



將縫合繩的中間固定在每張網的上緣中點，從中點開端用一半縫合繩分別向左向右將網與支撐繩纏繞在一同，直到逾越鋼繩網下緣中點，使左右側的縫合繩端頭堆疊1.0m為宜， 后用繩長將縫合繩與鋼繩網固定在一同，繩長放在離縫合繩末端0.5m的中央。

主動防護網的作用原理上相似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系，但因其柔性特征能使系統將部分集中荷載向周圍均材質：鋼絲繩網、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高強度鋼絲格柵 勻傳送以充沛發揮整個系統的防護才能，即部分受載，整體作用，從而使系統能接受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力請求

能否為風險巖石（組成：固態礦物或礦物的混合物）我們需求認真的判別，當判別某塊巖石為風險巖石，也要留意這塊巖石能否與其他巖石有接觸，假如這塊巖石影響到其他巖石時，盡量不要清洗切記不要采用爆破的方式辦法，由于山坡自身巖石就不是很結實，假如采用爆破的方式可能招致整個山體遭到損傷。



肅清危巖我們普通采用人工肅清。防護網普通分為主動防護網和被動防護網兩種。當遇到較大的巖石（組成：固態礦物或礦物的混合物）時，采用一些小型設備停止清洗。

施工期間組織兩名保通人員，分歧著裝、配戴平安帽、反光背心、擺放施工所需標志牌、各在施工地的兩頭手持紅、綠旗指揮車輛正常通行。沿施工區域外側設置防撞桶和挪動式阻隔護欄及錐形標，并張貼反光標志，將施工區和通行區嚴厲別離。



根據當地路途通行速度普通為30Km限速牌；上游過渡區SL:50m,設保通人員一名，擺放限速20Km、遏止超車標牌和反光錐形標，引導車輛平穩地從關閉車道上游橫向過渡到緩沖區帝邊非關閉車道緩沖區H:50m,用防撞桶和水馬阻隔墩阻隔關閉車道和通行車道；作業區用圍擋停止全關閉，在圍擋上沿根據理論施工作業區長度安裝赤色